廈門海底隧道在哪里?詳細(xì)來了解一下海底隧道。

　　一、翔安隧道

　　連接湖里區(qū)與翔安區(qū)的跨海通道，翔安隧道位于九龍江的入口處，是廈門東北部重要組成部分。

　　翔安隧道于2005年4月30日開工建設(shè)。2009年11月5日，隧道竣工，全隧道竣工;2010年4月26日通車。

　　翔安隧道線路全長(zhǎng)8.695公里，跨海部分長(zhǎng)6.05公里;西起吳彤立交，經(jīng)九龍江河口，北至翔安南立交;道路為雙向六車道城市主干路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里;項(xiàng)目總投資約31.97億元。

　　違禁事項(xiàng)：

　　1.不要頻繁、隨意變道，只在變道區(qū)變道，不妨礙本車道及相鄰車道車輛正常通行;

　　2.嚴(yán)禁大中型客車和貨車在隧道內(nèi)變道。翔安隧道被分成車道。單向三車道左側(cè)兩車道為小公共汽車專用車道，最右側(cè)為客貨混合車道。大中型客車和卡車只允許在最右車道行駛。

　　針對(duì)技術(shù)問題，翔安隧道施工采用的主要技術(shù)如下：

　　1.對(duì)傳統(tǒng)的CRD施工作業(yè)方法進(jìn)行了創(chuàng)新和改革，在軟弱圍巖中連續(xù)月掘進(jìn)速度超過60米，最高可達(dá)73米，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)相同地質(zhì)條件下世界超大斷面海底隧道施工進(jìn)度記錄。

　　2.采用“地下連續(xù)墻井點(diǎn)降水”方法，成功穿越630米以上富水砂層;

　　3.采用“全斷面帷幕灌漿技術(shù)”和“灌漿小管技術(shù)”，抑制了強(qiáng)風(fēng)化槽的肆虐。

　　翔安隧道的建成為中國(guó)海底隧道的建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為廈門至金門、福建至 臺(tái)灣的海底隧道建設(shè)提供了借鑒。

　　二、海滄海底隧道

　　隧道入口位于海滄大道與擁軍路交匯處附近，穿越廈門西海域，進(jìn)入湖里區(qū)， 象嶼碼頭附近的廈門后，沿湖里區(qū)興湖路，最后石鼓山立交橋以東火炬北路，以高架橋穿越呈貢大道，與規(guī)劃中的廈門東二通道相接。

　　2020年1月18日，中鐵隧道局修建的廈門市，第二西通道海滄海底隧道的左右線由兩條線路連接。

　　本項(xiàng)目的建設(shè)為海滄廈漳之春立體交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)做出了很大貢獻(xiàn)。海滄海底隧道將與正在建設(shè)和計(jì)劃建設(shè)的重點(diǎn)陸路和鐵路交通項(xiàng)目一起建設(shè)，包括廈蓉高速公路、廈漳跨海大橋、廈漳桐城大道和軌道交通二號(hào)線。未來在海滄建設(shè)立體交通網(wǎng)絡(luò)將大大增強(qiáng)的輻射能力。 海滄有利于漳州， 龍巖， 廣東輻射效應(yīng)，幫助海滄建設(shè)海西先進(jìn)制造基地、對(duì)臺(tái)交流合作先行區(qū)、東南國(guó)際航運(yùn)中心、廈門健康生態(tài)新城。

　　海滄海底隧道是廈門市“十二五”期間建設(shè)的一項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施工程。這是實(shí)施暢通工程的又一重大舉措。建成后，將成為連接?xùn)|西交通的另一條大動(dòng)脈，對(duì)于全面深化綜合配套改革，全力打造東南國(guó)際航運(yùn)中心，扎實(shí)推進(jìn)島內(nèi)外一體化和廈漳之春城市化具有重要意義。

　　廈門海底隧道目前有兩個(gè)，相關(guān)內(nèi)容的介紹，希望對(duì)大家有幫助，如果大家有需要，經(jīng)過隧道的時(shí)候，一定要注意，畢竟里邊的光線是靠燈光，需要有更高的安全意識(shí)。