比亞迪云軌在哪些城市

　　2016年6月

　　廣東省深圳市坪山新區(qū)和比亞迪已就云軌建設(shè)總規(guī)劃里程不少于50公里的跨座式單軌鐵路的規(guī)劃和建設(shè)達(dá)成合作。

　　2016年10月12日

　　廣東省汕頭市和比亞迪簽署了一項(xiàng)為期五年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，建設(shè)一個(gè)250公里的軌道交通項(xiàng)目。

　　2016年11月17日

　　陜西省西安市與比亞迪有限公司簽署了一系列協(xié)議.

　　2017年1月4日

　　安徽省蚌埠市和比亞迪集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議和產(chǎn)業(yè)單軌項(xiàng)目協(xié)議。

　　2017年1月12日

　　四川省廣安市與比亞迪簽訂協(xié)議。

　　2017年1月22日

　　吉林省吉林市與比亞迪股份有限公司簽訂深圳跨座式軌道車輛、軌道梁等產(chǎn)品生產(chǎn)基地項(xiàng)目合作框架協(xié)議濱海新區(qū)， 天津南翼沒有通往濱海新區(qū)核心區(qū)的軌道交通線濱海新區(qū)2017年將在南方城市建設(shè)云軌。其中一期工程將啟動(dòng)大港地區(qū)軌道交通和臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)。

　　2017年5月26日

　　桂林市和比亞迪股份有限公司在南寧簽署了單軌交通和純電動(dòng)汽車公共服務(wù)項(xiàng)目投資合作協(xié)議和合作協(xié)議，標(biāo)志著比亞迪正式落戶桂林。

　　安徽省淮北市和比亞迪簽署了合作框架協(xié)議。

　　2017年9月26日

　　湖南省衡陽市和比亞迪簽署了投資合作協(xié)議。同時(shí)，衡陽市和比亞迪將繼續(xù)深化跨座式單軌交通建設(shè)和純電動(dòng)汽車推廣方面的合作。

　　2017年10月

　　比亞迪云軌項(xiàng)目已被全球100多個(gè)城市的客戶參觀訪問，并與吉林省吉林市，四川省廣安市，廣東省汕頭市、深圳市，安徽省蚌埠市、淮北市湖南省衡陽市等多個(gè)城市達(dá)成合作。

　　而現(xiàn)在云軌項(xiàng)目已經(jīng)被國家叫停了。

　　比亞迪云軌的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些

　　主要優(yōu)點(diǎn)

　　1.云軌占地面積小：軌道梁細(xì)長，支柱結(jié)構(gòu)小，因此可以建在道路和狹窄街道的中央，而不像標(biāo)準(zhǔn)鐵路那樣占用大量空間。

　　2.云軌橋有透明的光束和良好的景觀：這表明空間小，可以提供更多的光，更好地適應(yīng)城市景觀和生態(tài)環(huán)境。

　　3.云軌工期短：這是因?yàn)樵栖壊捎妙A(yù)制軌道梁，可以節(jié)省工期。整體建設(shè)周期為2年，是地鐵時(shí)間的三分之一。

　　4.與地鐵采用的軌道系統(tǒng)不同，云軌的轉(zhuǎn)向架使用橡膠輪胎和空氣彈簧，因此云軌的車體比軌道系統(tǒng)振動(dòng)小，運(yùn)行噪音低。這樣可以將噪聲控制在城市噪聲標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，可以架設(shè)軌道穿梭于建筑物之間。此外，云軌比地鐵輕軌對各種地形有更好的適應(yīng)性。

　　5.云軌的成本很低。其工程量適中，拆除較少，以高架為主，總造價(jià)為地鐵的五分之一，易于改建或拆除。

　　云軌系統(tǒng)的優(yōu)勢是單軌系統(tǒng)的主要特點(diǎn)，整體上比舊的單軌系統(tǒng)更加突出。

　　主要缺點(diǎn)

　　1.運(yùn)輸能力有限：云軌系統(tǒng)由于車廂和軌道的限制，屬于中等運(yùn)輸能力系統(tǒng)，其運(yùn)輸能力低于地鐵系統(tǒng)；

　　2.軌道兼容性差：云軌系統(tǒng)無法與其他類型的軌道系統(tǒng)兼容，輕軌系統(tǒng)可以與國家鐵路或地鐵兼容；

　　3.運(yùn)行速度低：由于機(jī)車和軌道的限制，云軌的列車速度較低。在軌道交通，低速行駛需要很長時(shí)間，最大速度估計(jì)為80公里/小時(shí)

　　云軌系統(tǒng)的缺點(diǎn)是單軌系統(tǒng)的主要缺陷，但總體上有所改善，在一定程度上彌補(bǔ)了缺點(diǎn)。

　　不過截至目前為止，比亞迪云軌項(xiàng)目已經(jīng)被叫停了，短期內(nèi)應(yīng)該是不會在我國繼續(xù)發(fā)展的。更多相關(guān)的內(nèi)容大家也可以關(guān)注比亞迪股票。