此前的廣州車展上，一汽系某合資公司高管曾對時代周報記者提及，小型化是被排放法規(guī)催生下的一種不得已為之的戰(zhàn)略。而一汽-大眾或許是多少得益于這樣一種大趨勢，大眾EA211系列的小排量發(fā)動機得益于大眾的設(shè)計與調(diào)校，使得其在一種入門級動力總成序列當(dāng)中，能夠進(jìn)入前列。

　　在2013年通過全新平臺上市的新捷達(dá)，此次迎來了重要的一次中期改款，除了外觀視覺上有所調(diào)整之外，動力方面一汽-大眾捷達(dá)分別搭載了1.4L自然吸氣發(fā)動機、1.4T渦輪增壓發(fā)動機以及全新的EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動機。

　　一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰表示：“捷達(dá)已經(jīng)累計在中國銷售超過360萬輛，不僅在A級車市場占據(jù)穩(wěn)固的領(lǐng)導(dǎo)地位，更長期位居中國乘用車單一車型的銷量冠軍?！?/p>

　　有分內(nèi)人士評論認(rèn)為，從第一輛捷達(dá)下線，到今年一汽-大眾走完第一個合資簽約的25周年，捷達(dá)一度都是一汽-大眾的象征，如今新的25周年即將開始，一汽-大眾的小型化戰(zhàn)略或許還是需要依靠新捷達(dá)來實現(xiàn)。只是，如今新捷達(dá)需要面臨的局面，則遠(yuǎn)比老捷達(dá)要復(fù)雜。

　　再度開啟“華南戰(zhàn)略”

　　伴隨著國人消費觀念的快速變化，中國乘用車市場也隨著發(fā)生明顯變化。而為了車企整體均衡的發(fā)展要求，以及能夠適應(yīng)法規(guī)要求排放標(biāo)準(zhǔn)，幾乎所有的主流車企也必須向小型化戰(zhàn)略挺進(jìn)。

　　12月7日，一汽-大眾新款捷達(dá)在羊城廣州上市，對于這樣一個地理位于東北的車企選擇在此上市的目的，被業(yè)內(nèi)解讀為新一輪華南戰(zhàn)略的開始，因為在上汽奧迪事件的輿論漩渦當(dāng)中，就有一汽-大眾在南方影響力偏弱的說辭?；蛲癸@一汽-大眾在華南區(qū)域的影響力，又或新捷達(dá)在華南地區(qū)的銷量遠(yuǎn)不如北方，選擇廣州上市有著以上兩個方面的深意。

　　根據(jù)最新的轎車銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月轎車?yán)鄯e銷量排行榜當(dāng)中，銷量前20的A級車占據(jù)了18位，在SUV全面增長的當(dāng)下，A級車依然是銷量增長的一塊重要基石。

　　對于到目前為止仍然沒有SUV產(chǎn)品的一汽-大眾來說，要保證銷量第一位置，只能繼續(xù)依靠A級車的全面發(fā)力，因此，原本只是作為補充細(xì)分市場的新捷達(dá)才會得到進(jìn)一步的提升，比如這次增加的全新動力總成。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，對于大眾來說，缺乏小型SUV產(chǎn)品來爭奪新增長點，只能依靠A級市場的“群狼戰(zhàn)術(shù)”來彌補。目前在國內(nèi)的合資企業(yè)當(dāng)中，A級車市場投放產(chǎn)品最多的就是大眾品牌，而其回報也十分豐富，南北大眾銷量牢牢占據(jù)前三位，使得大眾品牌在華銷量也是第一的位置。

　　新捷達(dá)營銷靠情懷

　　去年，我國A級車的市場規(guī)模超過1000萬輛，當(dāng)中包含幾乎所有的主流品牌。盡管如此，這一龐大的市場仍在持續(xù)、快速的變化之中。例如一汽-大眾在華北和東北的表現(xiàn)就遠(yuǎn)強過在華南地區(qū)的表現(xiàn)。

　　因此，為了迎合消費者快速變化的喜好，以及改變增添更多區(qū)域影響力和銷量增長，一汽-大眾此次為新捷達(dá)的中期改款，選擇了廣州上市，并且推出了全新的動力總成1.5L版本。

　　據(jù)悉，這款新搭載的EA211系列1.5L發(fā)動機是由今年11月份一汽-大眾剛剛投產(chǎn)的長春發(fā)動機工廠出品，與現(xiàn)款車型1.6L發(fā)動機相比，在排量降低的基礎(chǔ)上，動力輸出卻保持一致；實現(xiàn)了駕駛體驗不發(fā)生變化但同時達(dá)到了節(jié)能減排的目標(biāo)。

　　廣州地區(qū)經(jīng)銷商銷售經(jīng)理高先生對時代周報記者表示：“新捷達(dá)到店銷售的時間大概在本月中下旬，目前老款正在清庫存，此次新捷達(dá)的增配應(yīng)該會令其銷量表現(xiàn)有所提升。”

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，一汽-大眾大眾品牌累計銷量為117.57萬輛，已超越去年全年銷量。

　　隨著1.6L及以下排量車型購置稅減半政策即將結(jié)束，轎車市場再次被激活。8月份A級車市場同比增速超過20%，9月份雖有小幅回落，但增速仍達(dá)到17%。到了10月、11月份這一細(xì)分領(lǐng)域更是迎來了連續(xù)爆發(fā)增長。根據(jù)一汽-大眾官方數(shù)據(jù)顯示，1-11月份，捷達(dá)累計銷量32.76萬輛，居A級市場第一位。

　　有業(yè)內(nèi)分析人士指出，雖然新捷達(dá)與老捷達(dá)早已不是一回事，但是老捷達(dá)的口碑仍然是新捷達(dá)銷量持續(xù)增長的一個堅實基礎(chǔ)，因此，在新捷達(dá)上市發(fā)布會上，一汽-大眾才會甩開技術(shù)，拼命地談情懷，以此希望引起更多新老消費者的共鳴與認(rèn)可。新捷達(dá)能否延續(xù)老捷達(dá)20余年的傳承，最終還需要靠產(chǎn)品力來說話。 ：