受集團整體上市傳聞刺激，18日一汽系股票整體大幅上漲。上證報記者就此求證一汽轎車有關(guān)人士，截至18日18時并沒有獲得有關(guān)整體上市的最新進展。據(jù)吉林當?shù)厥煜ひ黄瘓F的人士分析，一汽未來是整體上市還是合并上市需由國資委統(tǒng)一安排，公司層面恐怕難有決策權(quán)。不過，就在外部資金極力追捧一汽夏利股票的同時，一名持有一汽夏利大宗股權(quán)的股東卻逢高順勢大規(guī)模拋售公司股份，單日套現(xiàn)近2.5億元。與之相比，一汽夏利當日二級市場成交額也才2.41億元。

　　一汽下屬上市公司三季報業(yè)績并不樂觀。一汽轎車預計前三季度虧損額在7.1億元左右，而去年同期為盈利1699萬元;一汽夏利預計前三季度虧損8億到8.5億元。兩家公司業(yè)績狀況不僅下滑明顯，而且也大幅低于汽車行業(yè)前三季度的增幅。

　　今年下半年以來，一汽股份也在開始整合一汽轎車、一汽夏利的產(chǎn)品線和資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。9月19日，一汽轎車公告向控股股東一汽股份出售“紅旗”品牌車有關(guān)資產(chǎn)。而在此之前一個月，一汽夏利公告向一汽股份出售天津一汽豐田股份公司15%股份，這應是為保一汽夏利2016年盈利之舉。此前一汽夏利也曾向一汽股份出售內(nèi)燃機制造分公司等4項資產(chǎn)，在面臨兩連虧的困境下，只能殺雞取卵。當然也可能是為后續(xù)一汽集團大整合清理障礙。

　　早在2011年股改時一汽股份承諾在5年內(nèi)解決同業(yè)競爭問題，到今年6月份到期無法履行承諾，一汽股份給出承諾延后三年的提案，但在6月份一汽轎車、一汽夏利的股東會上雙雙被流通股股東否決。之后一汽股份再沒有提議上股東大會重新審議此議案，給市場留下懸念。