據(jù)外電3月24日消息，原糖貿(mào)易商發(fā)現(xiàn)，在運(yùn)費(fèi)強(qiáng)勁上漲的背景下，租用長程貨船進(jìn)入亞洲目的地市場缺乏吸引力，這可能會支撐泰國原糖的現(xiàn)貨溢價(jià)。

　　標(biāo)普全球普氏數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，巴西南部至印尼5萬噸和泰國至印尼2.5萬噸貨船之間的平均運(yùn)費(fèi)價(jià)差為23.09美元/噸，與2020年同期相比增長近30%。

　　此外，運(yùn)費(fèi)差價(jià)在2月25日達(dá)到今年迄今的最高水平30.80美元/噸。

　　“從印度和巴西到亞洲的高昂運(yùn)費(fèi)，可能會支撐泰國糖現(xiàn)貨溢價(jià)。

　　我們已與貨運(yùn)市場相關(guān)人士進(jìn)行了交談，我們認(rèn)為貨運(yùn)市場不會很快降溫，”一位新加坡的糖商表示。

　　輕便型和超靈便型船舶運(yùn)費(fèi)上升可以歸因于小型散貨貿(mào)易領(lǐng)域的出口量顯著增長。

　　根據(jù)ArTOw Shipbroking的一份報(bào)告，1月份，輕便型和超靈便型船舶的干散貨出口同比變化最大，分別增長870萬噸和620萬噸。

　　同一份報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，在所有干散貨商品中，小型散貨貿(mào)易的同比絕對增幅最高，1月份為1,030萬噸，相比之下，谷物為870萬噸，鐵礦石為460萬噸。

　　泰國2020-21年銷售年度蔗糖產(chǎn)量疲軟，影響了該國與印度和巴西原糖的價(jià)格競爭力。

　　因此，由于進(jìn)口商從銷售季節(jié)開始就不再購買泰國原糖，對泰國原糖的需求已經(jīng)減少。