奇瑞發(fā)動機勵志的成長史，奇瑞發(fā)動機是怎么一步一步過來的？2003年李書福仍然說“汽車是沙發(fā)的四個輪子”。對于大多數(shù)中國品牌汽車公司來說，發(fā)動機的獨立研發(fā)是一個令人頭痛的問題。回顧許多年前，大多數(shù)國產(chǎn)汽車使用的是三菱， 沈陽制造的過時機器。能夠獨立于研發(fā)，的中國汽車公司很少，但奇瑞汽車確實起步相對較早。

　　許多人可能不知道奇瑞在制造第一輛汽車之前制造了第一臺發(fā)動機。1997年剛成立的奇瑞汽車，花了近3000萬美元從英國人手中買下了福特汽車的一條二手發(fā)動機生產(chǎn)線，但是英國人很差勁。為了阻止奇瑞掌握核心技術(shù)，他們拒絕讓中國人員參與生產(chǎn)線的組裝過程，只能由英國人組裝后移交中國生產(chǎn)。

　　花了很多錢也沒有買技術(shù)。沒想到英國人走的慢，生產(chǎn)線組裝效率低，進度慢。一氣之下，奇瑞趕走了英國人，決定自己摸索流水線。不過在當(dāng)時的技術(shù)條件下，這個難度可想而知。經(jīng)過500多天的努力，奇瑞企業(yè)歷史上的第一臺發(fā)動機于1999年5月18日成功點火。

　　正是因為這一經(jīng)歷和教訓(xùn)，奇瑞下定決心要打造自己的發(fā)動機，這也開啟了ACTECO系列發(fā)動機在奇瑞的誕生之路，2003年，奇瑞第一代ACTECO系列發(fā)動機正式下線，這款發(fā)動機也是奇瑞第一款擁有自主產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機

　　奇瑞發(fā)動機ACTECO系列第二代于2009年正式下線。與上一代相比，主要變化是增加了渦輪增壓發(fā)動機，在動力性能、經(jīng)濟性和排放方面都有了全面的進步。

　　2017年，奇瑞ACTECO第三代系列正式發(fā)布。目前奇瑞最新的1.6T發(fā)動機是該系列的第一款產(chǎn)品?？梢哉f，這款發(fā)動機是奇瑞汽車研發(fā)近20年來在發(fā)動機領(lǐng)域苦心經(jīng)營的結(jié)果。首先看一下大家最關(guān)注的表現(xiàn)。該發(fā)動機最大功率145kW(197 HP)，最大扭矩290Nm，在同級別競爭產(chǎn)品中也處于領(lǐng)先地位。在當(dāng)今時代，每個汽車公司的研發(fā)發(fā)動機的核心是提高效率和減少排放。通俗地說，發(fā)動機的工作原理和結(jié)構(gòu)不能有太大的改變。幾乎所有的研發(fā)升級都是在進排氣過程中進行的。如何使發(fā)動機燃燒更充分，從而提高整體熱效率是關(guān)鍵。

　　奇瑞發(fā)動機燃燒系統(tǒng)的意義在于提高熱效率。魚肚進氣口可以使空氣更快更平穩(wěn)地進入燃燒室。同時優(yōu)化了燃燒室、活塞等部件的設(shè)計，大大提高了燃燒效率，從而提高了整體性能和能耗性能。

　　同時，該發(fā)動機還配備了高壓缸內(nèi)直噴、小慣性渦輪、雙質(zhì)量飛輪、可變進排氣門正時、可變排量油泵、集成排氣歧管、電子水泵等主流技術(shù)。發(fā)動機中還采用了許多先進技術(shù)來降低摩擦系數(shù)。加上一系列的技術(shù)加持，其整體熱效率可達37.1%，也是世界領(lǐng)先水平。

　　一直有一種說法，奇瑞發(fā)動機中的奇瑞汽車是技術(shù)之家。當(dāng)其他汽車公司還在搞反向研發(fā)或者模仿的時候，奇瑞已經(jīng)開始堅持獨立研發(fā)，正是因為這種堅持和態(tài)度，才有了今天的成就。這款1.6T引擎無論是技術(shù)水平還是賬面數(shù)據(jù)都處于領(lǐng)先水平。