上海大眾和一汽大眾有什么區(qū)別？總的來說，他們都是大眾，人，但在細(xì)節(jié)上有很多不同！大眾， 一汽不服從大眾， 德國，的要求，所以生產(chǎn)的模型幾乎可以更符合世界各地的大眾模型，并保持一致性！大眾，上海，有更多一點(diǎn)的“自主權(quán)”，經(jīng)常給德國人提供的模型添加一些自己的東西！許多朋友會(huì)說，在大眾， 上海生產(chǎn)的模型在世界上找不到。其實(shí)不用這么想。畢竟大眾， 上海的模特也是大眾自己做的，也是正宗的大眾血統(tǒng)！只是大眾， 上汽總有“新三年，就三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)再三年”的感覺，不像大眾， 一汽和大眾， 德國同步

　　平心而論，北方人比較聽話，南方人思維比較靈活，所以上汽的大眾和大眾關(guān)系比較微妙，而一汽的大眾則堅(jiān)定不移地遵循德國人的要求。相比之下，大眾更容易從一汽，賺錢，所以一些新的模式和平臺(tái)將首先提供給大眾， 一汽！在這部分的平臺(tái)上，上汽和大眾已經(jīng)被打壓很久了！上海大眾的平臺(tái)幾乎總是比一汽大眾落后一代，那上海大眾和一汽大眾有什么區(qū)別？舉個(gè)例子：

　　比如早在2012年，大眾， 一汽就已經(jīng)有了PQ46平臺(tái)，而上海大眾還在用PQ35平臺(tái)！上汽一直拿不到PQ46，最后也無法加長PQ35平臺(tái)繼續(xù)生產(chǎn)帕薩特! 大眾喜歡玩模塊化和加長，上汽和大眾也學(xué)到了一些真本事！與此同時(shí)，朗逸和途觀實(shí)際上是用這種PQ35生產(chǎn)的，這種PQ35形成了最初生產(chǎn)A級(jí)車的PQ35，而拉長的PQ35生產(chǎn)了帕薩特。這比已經(jīng)使用PQ46的邁騰， 一汽，要好！這種平臺(tái)差異到現(xiàn)在還存在！例如，大眾相對(duì)較新的MQB平臺(tái)已經(jīng)在大眾， 一汽，和大眾， 上汽使用，最終得到了它夢(mèng)寐以求的PQ46。

　　總的來說，要說上海大眾和一汽大眾有什么區(qū)別？那就是一汽大眾與大眾的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、布局契合度更高，而上汽在這方面相對(duì)較差！這個(gè)區(qū)別在過去可能不會(huì)影響什么，因?yàn)楹芏嗄昵昂苌儆邢M(fèi)者研究過，現(xiàn)在就不一樣了。大部分消費(fèi)者都很清楚，買車前會(huì)做很多功課！代數(shù)差異和平臺(tái)差異不能被上海和大眾在宣傳中淡化它們的努力所掩蓋，因此盡快改變策略是正確的方法！