京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃是貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略部署

　　日前,發(fā)改委批復(fù)了《關(guān)于報(bào)送京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(2015-2030年)》,發(fā)展目標(biāo)以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸,到2020年,與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級(jí)及以上城市,基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5~1小時(shí)通勤圈,京津保0.5~1小時(shí)交通圈,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元。京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃是貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略部署,再次印證京津冀協(xié)同發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入加速階段。于北京是加速疏解北京非首都功能,緩解北京“大城市病”等突出問(wèn)題,于承載地,則促使相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)遷移再聚集,形成更大的輻射效應(yīng),最終支撐起京津冀多核心功能結(jié)構(gòu)的城市群。

　　區(qū)域發(fā)展不平衡和城市層級(jí)矛盾突出,京津冀協(xié)同發(fā)展頂層設(shè)計(jì)終落地

　　對(duì)比世界級(jí)城市群,京津冀城市群在交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通功能優(yōu)勢(shì)十分顯著,且具有人口集聚紅利的優(yōu)勢(shì)。對(duì)比“長(zhǎng)三角”、“珠三角”兩大城市群,京津冀部分要素市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)滯后,市場(chǎng)壁壘較高,中心化傾向嚴(yán)重,協(xié)同發(fā)展存在體制機(jī)制障礙等因素,造成京津冀發(fā)展結(jié)構(gòu)性不平衡以及相對(duì)落后的格局,京津冀協(xié)同發(fā)展政府頂層設(shè)計(jì)以及相關(guān)政策規(guī)劃呼之欲出。

　　京津冀一體化促進(jìn)區(qū)域內(nèi)土地價(jià)值重估

　　中心城區(qū)的溢出效應(yīng)會(huì)逐漸顯現(xiàn),將有效促進(jìn)周邊土地價(jià)值的重估。通州是北京輻射的第一梯隊(duì),具有借鑒意義;天津“協(xié)同上下”,教育、醫(yī)療資源豐富的地價(jià)仍具上漲潛力;河北承接空間最大,保定、廊坊以及石家莊、唐山有望優(yōu)先受益。發(fā)改委嚴(yán)控在京冀交界地區(qū)房地產(chǎn)開發(fā),已在京津冀地區(qū)占據(jù)優(yōu)質(zhì)土地儲(chǔ)備、地產(chǎn)以及持有型物業(yè)的重點(diǎn)地產(chǎn)企業(yè)優(yōu)先受益。建議關(guān)注深耕京津冀地區(qū)的榮盛發(fā)展、華夏幸福、廊坊發(fā)展等河北本地地產(chǎn)股;積極參與智慧城市、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目異地?cái)U(kuò)張的天津松江等天津本地股;以及在京津冀地區(qū)土地儲(chǔ)備豐富、資源有望長(zhǎng)期看漲的金融街、北京城建、首開股份、京漢股份、中國(guó)武夷、京投發(fā)展、招商蛇口等。

　　城際鐵路網(wǎng)建設(shè)利好基建、裝備制造、大消費(fèi)類企業(yè)等

　　按照行業(yè)受益順序,首先是鐵路基建類,其次是鐵路機(jī)車設(shè)備,最后是鐵路運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。此外沿線城市的地產(chǎn)市場(chǎng)將被拉動(dòng),旅游酒店、商貿(mào)零售等大消費(fèi)市場(chǎng)也將顯著受益。建議關(guān)注中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、中國(guó)建筑、三一重工等大基建類企業(yè);佳訊飛鴻、許繼電器等企業(yè)在智能化建設(shè)階段將受益;中國(guó)中車、晉西車軸、臥龍電氣等鐵路車輛和建材企業(yè)以及中青旅、中國(guó)國(guó)旅、王府井等旅游商貿(mào)企業(yè)在運(yùn)輸階段將有望受益。