新材料產(chǎn)業(yè)作為多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)，受到了極大的制約；較少出現(xiàn)新研發(fā)成果快速規(guī)模使用的狀況，造成產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了前期投資較大、中期又環(huán)節(jié)多以及轉(zhuǎn)化周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，行業(yè)發(fā)展節(jié)奏較慢。雖然如此，但是不能說(shuō)明這個(gè)行業(yè)沒(méi)有發(fā)展前景，下面我們通過(guò)四個(gè)行業(yè)具體分析一下。

　　石墨烯

　　石墨烯行業(yè)在經(jīng)過(guò)幾年的爆發(fā)式擴(kuò)張之后出現(xiàn)了應(yīng)用場(chǎng)景少、產(chǎn)能過(guò)剩以及質(zhì)量參差不齊的問(wèn)題，對(duì)于下游行業(yè)的發(fā)展以及整個(gè)石墨烯市場(chǎng)都造成了不好的影響。對(duì)于這些問(wèn)題，也造成此行業(yè)需要做出改變，從英國(guó)的國(guó)家物理實(shí)驗(yàn)室制定了全球第一個(gè)ISO石墨烯標(biāo)準(zhǔn)，為石墨烯的測(cè)試以及驗(yàn)證提供了依據(jù)，開(kāi)啟了整個(gè)石墨烯行業(yè)發(fā)展路線從體量上轉(zhuǎn)為標(biāo)準(zhǔn)化的方向。根據(jù)中科院預(yù)測(cè)，全球所有的石墨烯市場(chǎng)規(guī)模在2023年將會(huì)超過(guò)13億美元，應(yīng)用場(chǎng)景在2020年就會(huì)突破1000億美元。我國(guó)目前以石墨烯為主業(yè)的公司依然處于虧損狀態(tài)，促進(jìn)質(zhì)量升級(jí)以及發(fā)展應(yīng)用場(chǎng)景是重要的發(fā)展趨勢(shì)。

　　半導(dǎo)體材料

　　我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于硬件設(shè)施需求更高，因此半導(dǎo)體行業(yè)也需要發(fā)展。目前硅基半導(dǎo)體已經(jīng)開(kāi)發(fā)物理極限、二維半導(dǎo)體以及第三代半導(dǎo)體技術(shù)不成熟，因此半導(dǎo)體材料需要有一次革命性的改變才能滿足目前信息化社會(huì)對(duì)于計(jì)算機(jī)能力的要求。目前根據(jù)國(guó)際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在下游應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大下，新一代的半導(dǎo)體材料的研發(fā)和實(shí)用化需要更大發(fā)展。

　　車用材料

　　目前關(guān)于汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是節(jié)能減排，比如我國(guó)發(fā)布的《中國(guó)制造2025》中就提到要在2020年將乘用車（包含新能源汽車）整體油耗降到每公里5升。在這計(jì)劃的推動(dòng)下，各大車企正在加大研發(fā)力度。實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排主要有兩種途徑——車體輕量化以及新能源動(dòng)力。

　　車體輕量化的材料高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金、碳復(fù)合材料以及低密度pp材料都在繼續(xù)提高性能；新能源動(dòng)力目前是鋰電池比較成熟，氫燃料電池發(fā)展較為滯后，是未來(lái)發(fā)展的方向。

　　顯示材料

　　在液晶面板價(jià)格中提到，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的顯示器；據(jù)預(yù)測(cè)，在2022年我國(guó)產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到2億平米，比2017年增長(zhǎng)一倍。目前在全球OLED的材料工藝尚未定型，我國(guó)存在有發(fā)展機(jī)會(huì)，但是更上游的材料市場(chǎng)上包含光學(xué)膜、液晶材料等顯示材料70%都要依靠進(jìn)口。因此我國(guó)編制的《新型顯示產(chǎn)業(yè)超越發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》，都表現(xiàn)了政府對(duì)于該產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力支持，行業(yè)趨勢(shì)是一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)遇期。

　　通過(guò)以上幾個(gè)新材料行業(yè)的發(fā)展情況和趨勢(shì)可以看出新材料行業(yè)的發(fā)展前景主要在于應(yīng)用的市場(chǎng)，只有下游行業(yè)發(fā)展了才能帶動(dòng)上游行業(yè)的發(fā)展。