比亞迪(002594) 掌門人王傳福最近有點(diǎn)煩。

　　昨天，比亞迪(002594.SZ)公布2017年度報告。去年營業(yè)收入為1059.15億元，同比微增2.36%，增速大幅放緩；而歸屬上市公司股東的凈利潤為40.66億元，同比大幅下降19.51%。主要是由于第一大業(yè)務(wù)汽車業(yè)務(wù)的營業(yè)收入和盈利水平下降。

　　值得注意的是，比亞迪繼續(xù)發(fā)布了2018年一季度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計公司2018年1-3月凈利潤為5000.00萬元~1.50億元，同比下降91.75%~75.24%。下滑原因主要是受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，使電動大巴盈利能力有大幅下滑，給比亞迪的整體盈利帶來了巨大壓力。傳統(tǒng)汽車銷量預(yù)計實(shí)現(xiàn)較快增長，但市場競爭依然激烈，一定程度的影響了傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的盈利水平。

　　受到公告的影響，截至發(fā)稿，比亞迪H股大跌超11%至62.85港元。

　　然而，就在幾天前，比亞迪與葡萄牙科英布拉市剛剛簽訂了8臺12米純電動大巴購買協(xié)議。這是繼進(jìn)入意大利、西班牙市場后，比亞迪在南歐再下一城。預(yù)計于2019年初投入運(yùn)營，將服務(wù)科英布拉市中心的多條線路。

　　作為新能源整體解決方案的開創(chuàng)者，比亞迪早在2010年便率先提出“城市公交電動化”戰(zhàn)略，截至目前，比亞迪累計向全球合作伙伴交付各類純電動客車超過3.5萬輛，足跡已經(jīng)遍布超過200座城市。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2,901.5萬輛和2,887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。其中，新能源汽車發(fā)展勢頭持續(xù)強(qiáng)勁，2017年新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，新能源汽車市場占比較上年提高了0.9個百分點(diǎn)，市場份額增至2.7%。

　　由此可見，新能源汽車的市場將引領(lǐng)未來整個汽車行業(yè)。2018年，對于王傳福和比亞迪來說，又是一場硬仗。

　　王傳福以52億美元身家登上福布斯2018全球億萬富豪榜，排名第372位。