對于電動汽車行業(yè)來說，制約行業(yè)發(fā)展以及公眾最為擔憂的，便是充電基礎(chǔ)設(shè)施不足問題。作為我國目前最大的充電樁運營企業(yè)，特銳德(300001) 為了讓新能源汽車充電更加便捷，于日前公告擬發(fā)行10.42億元的可轉(zhuǎn)換公司債券，以進一步加碼充電業(yè)務(wù)布局。

　　值得注意的是，特銳德預(yù)計2018年其充電樁業(yè)務(wù)將扭轉(zhuǎn)虧損局面，實現(xiàn)盈虧平衡，這無疑為電動汽車行業(yè)的發(fā)展注入了一針“強心劑”。

　　引入社會資本加速布局

　　在募集資金的使用上，特銳德擬投資2.78億元用于新能源汽車充電樁建設(shè)與運營項目，在重慶、廣州、嘉興、成都等4個城市投資、建設(shè)并運營4040個公交樁、非公交直流樁，從而加快公司在全國新能源(600617)汽車充電網(wǎng)的布局。

　　本項目預(yù)測期10年(含建設(shè)期2年)，預(yù)計投產(chǎn)后年均實現(xiàn)銷售收入2.55億元，年均實現(xiàn)凈利潤4220.63萬元。稅前財務(wù)內(nèi)部收益率27.22%，稅前靜態(tài)投資回收期5.08年。

　　同時，募集資金中的5053萬元擬投入電動汽車智能充電設(shè)備及儲能集成系統(tǒng)研發(fā)項目，以提升公司在電動汽車智能充電設(shè)備及儲能集成系統(tǒng)的開發(fā)和測試能力，進一步增強公司在車載充電模塊、非車載充電模塊、充放電模塊、智能化監(jiān)控模塊、充電樁、充電監(jiān)控系統(tǒng)、充放電系統(tǒng)、微網(wǎng)系統(tǒng)及設(shè)備等領(lǐng)域的技術(shù)儲備與研發(fā)實力。

　　此外，3.13億元將用于補充流動資金，以緩解公司生產(chǎn)、銷售規(guī)模擴大尤其是電動汽車充電樁投建、運營帶來的營運資金壓力。

　　值得注意的是，為快速鋪開充電網(wǎng)絡(luò)，緩解公司資金壓力，特銳德經(jīng)營充電基礎(chǔ)設(shè)施的子公司特來電，將摒棄傳統(tǒng)的重資產(chǎn)投建模式，轉(zhuǎn)為更符合互聯(lián)網(wǎng)思維的輕資產(chǎn)運營公司。

　　“公司將逐步減少自有資金投建充電網(wǎng)的比例，將收益與合作伙伴共享，采取‘共建+銷售’的運營模式?！碧劁J德相關(guān)負責人介紹，共建模式的核心是由特來電與合作方共同出資選址，并借助特來電豐富的運營經(jīng)驗以及平臺管理能力進行運營。

　　今年有望實現(xiàn)盈虧平衡

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量均接近80萬輛，分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，連續(xù)3年居世界第一，產(chǎn)銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個百分點。我國汽車工程學會在2016年牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車路線圖》中，預(yù)估我國新能源汽車年銷量在2025年要達到500萬至700萬輛，在2030年要達到1500萬至1900萬輛。

　　作為電動汽車發(fā)展的決定性前提和保障，自2012年我國正式提出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略以來，國家先后出臺了多項支持電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大措施，各省市地方政府部門亦有多項配套措施出臺。

　　其中，山東省發(fā)改委便于2016年11月出臺《山東省“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計2020年全省電動汽車保有量將達到32萬輛；并提出按照“車樁相隨、適度超前”的原則，到2020年，全省建成充電站920座、充電樁35萬個，基本形成車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

　　雖然行業(yè)發(fā)展趨勢可期，但由于充電樁建設(shè)前期投入大，商業(yè)模式不清晰，盈利困難等問題，很多企業(yè)望而卻步，行業(yè)發(fā)展速度緩慢，車樁比依然嚴重不足。

　　因此，充電樁運營企業(yè)能否實現(xiàn)清晰完善的盈利機制，成為加快充電樁布局，進而拉動電動汽車市場銷售快速增長的關(guān)鍵所在。

　　對此，特銳德上述負責人表示，截至2018年2月，特銳德在全國建設(shè)充電終端超19萬個，上線運營公共類充電樁超10萬個，公共類充電樁運營終端市場占有率超過40%?！俺潆娋W(wǎng)的建設(shè)需要大量的前期投入，而行業(yè)發(fā)展早期充電樁運營企業(yè)盈利困難，造血能力有限，難以持續(xù)支撐充電網(wǎng)的發(fā)展。不過，隨著市場占有率的不斷提高，公司此項業(yè)務(wù)每年的虧損額正在逐漸減小，從2016年近3億元虧損，到2017年的1.95億元，2018年或?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡?！?/p>

　　據(jù)其介紹，特來電2015、2016、2017年充電量分別為480萬千瓦時、1.24億千瓦時和4.26億千瓦時，2018年截至目前的充電量已近2億千瓦時?！罢沾送扑?，特來電目前日均充電量已超過210萬千瓦時，如果按照0.5元/千瓦時的充電服務(wù)費來計算，特來電2018年的充電服務(wù)費收入將接近4億元?！?/p>

　　除直接的充電服務(wù)費外，特銳德還擬在充電樁上做出“大文章”?！俺潆姌妒浅潆娋W(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)良入口，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商除提供充放電服務(wù)外，可以運用‘互聯(lián)網(wǎng)+’思維，拓展新能源汽車充電商業(yè)模式，加大在汽車銷售、汽車租賃、汽車維修、廣告與電商、支付金融等方面的業(yè)務(wù)延伸，實現(xiàn)充電網(wǎng)綜合業(yè)務(wù)的盈利模式?！鄙鲜鲐撠熑吮硎尽?/p>