大多數(shù)人都沒想到，火爆了兩年的共享單車行業(yè)，首先被推到談判桌上的對象，會是“路人緣”超好的摩拜單車。

　　據(jù)報道稱，在騰訊董事會主席馬化騰的牽線下，美團點評正式談妥投資入股摩拜單車事宜，摩拜將以37億美元的總價出售給美團，包括27億美元的實際作價(12億美元現(xiàn)金及15億美元股權)和10億美元的債務。對此，摩拜方和美團方均回應：不予置評。

　　就在摩拜甩出四字評論后的幾分鐘，故事的另一版本閃亮登場。滴滴聯(lián)合軟銀共同出資10億美元，決定參股摩拜單車，并給出45億美金的估值。消息還稱，ofo第一大股東滴滴亦最終同意螞蟻金服投資ofo，此前，螞蟻金服對ofo的借債得以實現(xiàn)債轉(zhuǎn)股，雙方就投資細節(jié)尚在談判中。對于上述消息，滴滴表示從未參與過競價摩拜。

　　孰真孰假？行業(yè)流傳的普遍說法是摩拜還沒有最終決定。據(jù)報道摩拜將于3日晚間召開股東會討論此事，作出最終的選擇。但無論摩拜最終接受的是美團還是滴滴的投資，作為摩拜、滴滴和美團股東的騰訊都是最大的贏家。如果最終美團出局，ofo的大股東滴滴一旦成功入股摩拜，等于變相控制了市場份額最大的兩家共享單車企業(yè)，完成了其在交通領域的布局。阿里巴巴作為ofo的財務投資者，也不必把資源浪費到無休止的補貼戰(zhàn)中。

　　為何是摩拜被率先推到談判桌前？有報道稱，在過去幾個月，摩拜一直在嘗試尋求融資，盡管采取了取消免費月卡、提升每單實際收入等增收動作，但每月運營支出超過4億元，遲遲無法獲得正向現(xiàn)金流以進行新車生產(chǎn)以及舊車維護等正常運營。反之，ofo于3月宣布完成由阿里巴巴領投的E2-1輪融資8.66億美元。