4月3日晚間，北京雨夾雪，關(guān)于摩拜單車的結(jié)局有了定論。

　　澎湃新聞記者獲悉，4月3日晚間，在北京嘉里中心，摩拜單車就美團(tuán)收購舉辦了股東會議，最終會議通過了美團(tuán)的收購方案。

　　目前，各方尚未公布交易的總對價。對于之前有報道提及的37億美元收購總價(包括27億美元的實際付款和10億美元的債務(wù))，美團(tuán)和摩拜均未予置評。

　　按網(wǎng)絡(luò)流傳的收購方案，美團(tuán)將以65%現(xiàn)金+35%美團(tuán)股權(quán)的形式，全資收購摩拜，而摩拜的創(chuàng)始團(tuán)隊和A、B輪投資人則以7.5億美元現(xiàn)金出局。

　　對此，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒在朋友圈發(fā)文稱，不存在所謂的“出局”，“在我看來一切是新的開始?！?/p>

　　有知情人士向澎湃新聞記者透露，滴滴在早期的確也曾與摩拜有過接觸，但美團(tuán)的條件更受摩拜投資者的青睞。

　　有分析認(rèn)為，摩拜讓滴滴入股，很可能因為滴滴在網(wǎng)約車的布局，而失去獨立、全面發(fā)展壯大的機(jī)會；而賣給美團(tuán)，雖然是全資收購，但摩拜資深仍然有獲得全方位發(fā)展的可能。

　　美團(tuán)和滴滴兩大獨角獸在出行領(lǐng)域的爭斗早已全面升級。美團(tuán)打車號稱，已經(jīng)拿下進(jìn)入城市1/3的市場份額。而共享單車市場巨大的交易量，顯然也是美團(tuán)不愿放棄的陣地。

　　摩拜被賣，王曉峰“希望股東別后悔”

　　美團(tuán)收購摩拜的消息，在4月3日發(fā)酵了一整天。

　　當(dāng)天午間，藍(lán)鯨財經(jīng)爆出，摩拜將以37億美元的總價出售給美團(tuán)，包括27億美元的實際作價(12億美元現(xiàn)金及15億美元股權(quán))和10億美元的債務(wù)。

　　不久，有媒體稱，滴滴和軟銀也對摩拜給出了報價：投10億美金入股，摩拜估值45億美金，其中滴滴投6億美金。

　　對于上述傳聞，美團(tuán)和摩拜方面均表示不予置評。滴滴方面則表示，既沒有參與競價一事，也沒有參與10億美元投資一事。

　　顯然，滴滴的方案沒有被接納。

　　4月3日晚間9時，擺到摩拜股東面前的，是美團(tuán)的股權(quán)加現(xiàn)金的全資收購方案。

　　據(jù)第一財經(jīng)報道，一位接近摩拜的知情人士稱，最終的投票結(jié)果剛剛過法律認(rèn)定的投票數(shù)，摩拜被美團(tuán)以27億美金“拿下”。

　　上述報道稱，摩拜CEO王曉峰在股東大會上發(fā)表的最后感言“意味深長”，“規(guī)則就是規(guī)則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要后悔?！?/p>

　　摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊在體系內(nèi)沒有一票否決權(quán)，這也意味著，失去控股權(quán)的創(chuàng)始團(tuán)隊，在摩拜的出路問題上，已經(jīng)沒有決定性的話語權(quán)。

　　對于摩拜是否應(yīng)該出售的問題，創(chuàng)始團(tuán)隊和投資人之間，甚至創(chuàng)始團(tuán)隊內(nèi)部都有分歧。

　　4月3日深夜，澎湃新聞記者聯(lián)系王曉峰時，他給出的回復(fù)依然是“有消息一定同步”。

　　王興、胡瑋煒否認(rèn)創(chuàng)始團(tuán)隊出局

　　“我們也還在等消息。”

　　雖然收購已經(jīng)塵埃落定，但摩拜的不少員工依然不清楚這場交易的細(xì)節(jié)。

　　摩拜為什么要賣？員工怎么辦？摩拜將如何融入美團(tuán)？目前仍無官方結(jié)論。

　　多方消息均顯示，美團(tuán)這次對摩拜是全資收購，交易過后，摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊?wèi)?yīng)該不會再持有摩拜股份。

　　不過，相關(guān)各方卻不愿將其表述為創(chuàng)始團(tuán)隊的出局。

　　4月4日凌晨，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒在朋友圈發(fā)文稱：“大家都更喜歡戲劇性，然而我更愿意積極看待一切。謝謝所有人把我們捧到改變世界的高度，也謝謝大家對摩拜的重新審視。并不存在所謂的出局，在我看來一切是新的開始?！?/p>

　　美團(tuán)創(chuàng)始人王興也強(qiáng)調(diào)，不要以訛傳訛。

　　但他們在回應(yīng)中也未詳述，摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊是否在交易完成后，是否還持有摩拜股權(quán)。

　　摩拜的出路：馬化騰牽線

　　對摩拜來說，轉(zhuǎn)手他人，早已成為一個出路選擇。

　　從2017年7月到現(xiàn)在，近半年的時間內(nèi)，摩拜一直未能宣布新的融資消息。

　　自2017年7月宣布獲得超過6億美元的D輪融資后，摩拜未再公布新的融資進(jìn)展。到了2017年11月，兩大共享單車巨頭也被曝出挪用60億元用戶押金，雖然公司均否認(rèn)，但資金鏈緊張一說已難以辯解。

　　關(guān)于摩拜和ofo的競爭，外界猜測中的結(jié)局，一是兩家公司獲得新的融資，繼續(xù)爭斗；二是兩家公司走向合并。

　　ofo在3月13日宣布融資成功，完成E2-1輪融資8.66億美元，由阿里巴巴領(lǐng)投。

　　摩拜這邊則是另一番景象。藍(lán)鯨財經(jīng)報道，摩拜內(nèi)部的財務(wù)報表顯示，截至當(dāng)前摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應(yīng)商欠款約10億人民幣，債務(wù)總額合計超過10億美元。

　　這一說法未能得到摩拜認(rèn)可。

　　據(jù)第一財經(jīng)報道，在4月3日的股東大會上，摩拜CEO王曉峰在發(fā)言中表態(tài)：“稍微讓我有點欣慰的是，團(tuán)隊和公司還沒有把大家的錢虧光，還有點小的收益?！?/p>

　　投資方顯然也認(rèn)為燒錢難以持續(xù)。

　　據(jù)財新報道，正是在騰訊董事會主席兼CEO馬化騰的牽線下，美團(tuán)才談妥投資入股摩拜的事宜。

　　騰訊本身也是滴滴、美團(tuán)的投資人。所以，無論是美團(tuán)還是滴滴入主，騰訊都將繼續(xù)對摩拜的投資。

　　拋開錢的因素不談，賣身美團(tuán)的好處之一是，摩拜之前在網(wǎng)約車、共享汽車領(lǐng)域的布局，不太會被荒廢。摩拜依然有獨立發(fā)展，成長為出行領(lǐng)域平臺級公司的機(jī)會。

　　共享出行全產(chǎn)業(yè)鏈

　　一直在移動出行領(lǐng)域躍躍欲試的美團(tuán)，對于摩拜也一直頗感興趣。

　　澎湃新聞記者注意到，早在今年2月份時就傳出，摩拜的E輪融資由美團(tuán)領(lǐng)投，金額或超過10億美元。彼時，摩拜對外的口徑一直為“不予置評”，美團(tuán)方面則給予了否認(rèn)，稱“沒有此事”。

　　不過，市場傳言之一是，早在2016年，美團(tuán)CEO王興就以個人名義參與了摩拜C輪與C+輪共計超1億美元的融資。

　　而且，摩拜和美團(tuán)的合作早已實質(zhì)性展開。

　　2017年9月，美團(tuán)APP上線摩拜單車入口；與此同時，摩拜單車App增加了網(wǎng)約車入口，合作方是首汽約車、嘀嗒拼車。

　　對美團(tuán)來說，拿下摩拜，有助于它完善和滴滴在出行領(lǐng)域的競爭布局。

　　2017年12月，美團(tuán)宣布在國內(nèi)包括北京、上海、杭州等6個城市上線打車業(yè)務(wù)，對滴滴發(fā)起正面進(jìn)攻。

　　日前，美團(tuán)打車登陸上海，上線三天宣布日訂單量突破30萬單，據(jù)媒體報道，美團(tuán)CEO王興透露，美團(tuán)打車在上海已經(jīng)拿到1/3的份額。剛剛過去的4月1日，滴滴出行的外賣業(yè)務(wù)悄然上線，首次出擊的地點是江蘇省無錫市。

　　在美團(tuán)之前，滴滴早已堅決介入了共享單車市場。

　　早前就在ofo和摩拜兩大巨頭均有布局的滴滴，一度被視為兩家公司可能合并的最大推動者。在傳出與ofo創(chuàng)始團(tuán)隊決裂后，滴滴還另起爐灶投放了青桔共享單車以及托管了已經(jīng)瀕臨倒閉的小藍(lán)單車。

　　如今，美團(tuán)這一出手，便拿到了跟滴滴叫板的資格。