在李書(shū)福入股戴姆勒成為最大股東之后，戴姆勒于4月4日召開(kāi)的股東大會(huì)備受外界關(guān)注。

　　2017年對(duì)于戴姆勒而言，在市場(chǎng)上取得了優(yōu)異的成績(jī)，再次蟬聯(lián)全球豪華汽車市場(chǎng)桂冠，交出了息稅前利潤(rùn) 147 億歐元，凈利潤(rùn)達(dá) 109 億歐元的“學(xué)霸”成績(jī)，而李書(shū)福入股也引發(fā)了戴姆勒股東們對(duì)于中國(guó)議題的討論。

　　這場(chǎng)規(guī)模接近6000人、于柏林召開(kāi)的股東大會(huì)上，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士和監(jiān)事會(huì)主席和戴姆勒股份公司監(jiān)事會(huì)主席ManfredBischoff博士就包括李書(shū)福入股、柴油門事件、特朗普的懲罰性關(guān)稅等諸多關(guān)鍵議題進(jìn)行了開(kāi)誠(chéng)布公的回應(yīng)。

　　記者也梳理下全球媒體對(duì)于這場(chǎng)股東大會(huì)的報(bào)道，從中還原諸多現(xiàn)場(chǎng)細(xì)節(jié)。

　　有望同吉利討論合作

　　“戴姆勒的中國(guó)伙伴是否太多了？”一些外媒在評(píng)論李書(shū)福入股戴姆勒時(shí)曾經(jīng)提出過(guò)這樣的疑問(wèn)。

　　2月23日，吉利官方確認(rèn)，完成了對(duì)戴姆勒入股9.69%的海外收購(gòu)?！耙淹ㄟ^(guò)旗下海外企業(yè)主體收購(gòu)戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。此次收購(gòu)?fù)瓿珊螅瘓F(tuán)將成為戴姆勒最大的股東，并承諾長(zhǎng)期持有其股權(quán)?！倍@成為了本年度中德兩國(guó)汽車圈的大事件之一。

　　而李書(shū)福在之前接受采訪時(shí)，也表明了入股戴姆勒的態(tài)度。“世界上有很多人都會(huì)投資戴姆勒，為什么我們不行？為什么要對(duì)此大驚小怪？接下來(lái)是否有更進(jìn)一步的合作，也要看雙方的意愿，如果戴姆勒有意愿，我們?cè)敢庥懻?，如果戴姆勒沒(méi)有意愿，我們也不會(huì)。”

　　根據(jù)之前得到的消息，李書(shū)福并不會(huì)出席這次股東大會(huì)，但正如外界之前猜測(cè)的那樣，這次股東大會(huì)的關(guān)鍵性議題之一就是討論李書(shū)福入股的意圖。

　　在這次股東大會(huì)上，蔡澈對(duì)股東們講述了與李書(shū)福會(huì)面的感受。他表態(tài)這是一次“積極”的會(huì)談，“李書(shū)福先生期望成為長(zhǎng)期的投資人，支持我們推進(jìn)戰(zhàn)略的執(zhí)行?！?/p>

　　So far our talks with Li Shufu have been very positive。 He wants his

　　investment in Daimler to be a long-term one and he supports our

　　successful strategy。)

　　而監(jiān)事會(huì)主席ManfredBischoff博士也對(duì)吉利的入股表示了歡迎，同時(shí)也對(duì)于科威特主權(quán)基金的長(zhǎng)期持有表示了感謝，他強(qiáng)調(diào)，“公司正面臨著根本性的變化，未來(lái)需要更多的變革才有可能取得成功”。

　　同時(shí)蔡澈也表示，未來(lái)有望同李書(shū)福討論合作的可能性。“中國(guó)是我們最為重要的市場(chǎng)，關(guān)于未來(lái)我們討論中國(guó)汽車業(yè)務(wù)的時(shí)候，我們或許會(huì)考慮包括我們最大的股東?！迸c此同時(shí)，蔡澈也強(qiáng)調(diào)，任何與吉利的合作將建立在之前的合作伙伴——北汽集團(tuán)認(rèn)可的前提下。

　　對(duì)中美貿(mào)易摩擦未評(píng)論

　　就在戴姆勒股東大會(huì)召開(kāi)前夕，中美兩國(guó)摩擦升溫。美國(guó)時(shí)間2018年4月3日，美國(guó)政府依據(jù)301調(diào)查單方認(rèn)定結(jié)果，宣布將對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，涉及約500億美元中國(guó)對(duì)美出口。

　　4月4日，中國(guó)商務(wù)部發(fā)布公告稱，將對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的大豆等農(nóng)產(chǎn)品(000061)、汽車、化工品、飛機(jī)等進(jìn)口商品對(duì)等采取加征關(guān)稅措施，稅率為25%，涉及2017年中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口金額約500億美元。

　　而彭博社分析認(rèn)為，除了美系汽車品牌而言，在德國(guó)建廠的戴姆勒和寶馬或也受到波及。兩家公司從美國(guó)出口中國(guó)的車型數(shù)量或高達(dá)10萬(wàn)輛左右，而蔡澈在這次股東大會(huì)上并沒(méi)有點(diǎn)評(píng)中美貿(mào)易摩擦將對(duì)戴姆勒產(chǎn)生何種影響。

　　而對(duì)于特朗普有可能對(duì)于歐盟出口汽車采取加征關(guān)稅的措施，蔡澈表示，“我們希望美國(guó)政府承認(rèn)德國(guó)制造商對(duì)美國(guó)出口的貢獻(xiàn)有多大?！倍蔡峒澳壳暗聡?guó)政府正在同美國(guó)進(jìn)行密切的談判磋商。他對(duì)于前景表示樂(lè)觀。

　　柴油技術(shù)同樣是解決方案

　　在有關(guān)柴油車問(wèn)題的討論時(shí)，蔡澈再度強(qiáng)調(diào)了自己的觀點(diǎn)，“我們需要討論的是客觀事實(shí)，不是禁令，我們要持續(xù)創(chuàng)新?！彼J(rèn)為，應(yīng)用柴油技術(shù)，氮氧化物的排放量可以減少25%?，F(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正在推動(dòng)未來(lái)的發(fā)展“不是麻煩，而是解決方案的一部分”。而這同去年法蘭克福車展上的表態(tài)如出一轍。

　　在去年法蘭克福車展上，蔡澈對(duì)汽車頭條APP在內(nèi)的中國(guó)媒體表態(tài)，“沒(méi)有一個(gè)立法者會(huì)去要求客戶選擇哪種能源，也沒(méi)有人能夠具體預(yù)期未來(lái)十五年到二十年會(huì)是什么樣子。我們期望有更好的結(jié)果，政客有不同的日程，企業(yè)也會(huì)有不同應(yīng)對(duì)之策?！?/p>

　　戴姆勒將繼續(xù)投資30億歐元開(kāi)發(fā)新一代的柴油技術(shù)。

　　回應(yīng)與寶馬合并出行業(yè)務(wù)

　　3月底，戴姆勒集團(tuán)和寶馬集團(tuán)計(jì)劃將兩者的汽車共享業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，戴姆勒和寶馬在聯(lián)合發(fā)布的聲明中指出，戴姆勒旗下的Car2Go和寶馬旗下的DriveNow業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并，此外雙方在出租車、共享駕駛以及停車定位方面的業(yè)務(wù)也將合二為一。

　　蔡澈就此業(yè)務(wù)合并給與了解釋，他表示，在出行業(yè)務(wù)上的合并將使兩家公司“共同邁向下一個(gè)階段”。

　　按照3月28日雙方簽署的合約，寶馬與戴姆勒將整合各自旗下的出行服務(wù)的業(yè)務(wù)模塊。在通過(guò)競(jìng)業(yè)管理機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)和批準(zhǔn)之后，寶馬集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)將旗下已存在的共享汽車、網(wǎng)約車服務(wù)、停車服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)、多模式聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)進(jìn)行合并和擴(kuò)充。

　　此外，合約中還明確“雙方將各掌握合資企業(yè)50%的股份。但在各自的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域中，雙方的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系將保持不變”。