據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日最新報(bào)道，為滿足全年約22萬輛車的電池用量，豐田子公司PEVE擬投資160億日元，在中國新建鎳氫電池工廠。預(yù)計(jì)于2020年上半年投入運(yùn)行。

　　知情人士指出，此次新建實(shí)際上是科力美在原來的基礎(chǔ)上擴(kuò)建第2棟廠房。此前3月31日，科力遠(yuǎn)(600478) (600478.SH)發(fā)布公告稱，以21.76億日元(約合1.286億人民幣)增資科力美，用于擴(kuò)建車用鎳氫動(dòng)力蓄電池模塊組項(xiàng)目。根據(jù)公告，其他科力美股東(常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司、Primearth EV Energy株式會(huì)社、豐田汽車(中國)投資有限公司、豐田通商株式會(huì)社)皆同比例進(jìn)行增資，增資后各投資方對科力美持股比例不變。

　　資料顯示，2013年10月份，豐田與科力遠(yuǎn)等合資設(shè)立科力美汽車動(dòng)力電池有限公司，其生產(chǎn)的動(dòng)力電池主要用于配套一汽豐田、廣汽豐田國產(chǎn)混合動(dòng)力汽車。2016年11月8日一期工廠正式落成投產(chǎn)，2016年12月份產(chǎn)能達(dá)到1000臺(tái)，2017年初開始供貨，2017年5月，受豐田車型熱銷影響，科力美基本開始滿負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，年產(chǎn)能為11.3萬臺(tái)套。

　　根據(jù)日媒報(bào)道，豐田計(jì)劃在中國增加銷售符合環(huán)保規(guī)定的混合動(dòng)力車，按照當(dāng)前市場需求計(jì)算，全年需要投放約22萬輛車，顯然以目前科力美年產(chǎn)能11.3萬臺(tái)套的生產(chǎn)力來看，顯然是不夠的。此外混動(dòng)車型與動(dòng)力電池產(chǎn)量匹配并不是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑的關(guān)系，而是動(dòng)力電池產(chǎn)量的要大于車型市場銷售用量一部分才能擺脫產(chǎn)能制約。

　　而此次豐田與科力遠(yuǎn)等合資方出資，正是為了提高科力美產(chǎn)能，擴(kuò)建車用鎳氫動(dòng)力蓄電池模塊組項(xiàng)目。分析認(rèn)為，本次產(chǎn)能擴(kuò)建后，科力美預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將比原產(chǎn)能增加一倍，有利于擴(kuò)大科力美的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模和業(yè)務(wù)發(fā)展，能更好地滿足市場需求。據(jù)此推算，科力美的經(jīng)營利潤也有望翻番。

　　科力遠(yuǎn)此前年報(bào)顯示，2017年科力美實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入8.3億元人民幣，營業(yè)利潤4760萬元人民幣，凈利潤5131萬元人民幣，創(chuàng)下當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年盈利的神話。

　　科力遠(yuǎn)高管此前介紹，科力遠(yuǎn)的戰(zhàn)略是貫通和整合產(chǎn)業(yè)鏈，即從原材料開始布局到電池材料、正負(fù)極片的精益制造，在科力美集成電池后裝載在卡羅拉、雷凌、凱美瑞三款混動(dòng)車型上?？屏γ谰褪强屏h(yuǎn)的次終端。只要它走向更大的市場，科力遠(yuǎn)所有的產(chǎn)業(yè)都可以源源不斷的被拉動(dòng)。

　　根據(jù)科力遠(yuǎn)公告，此次科力美產(chǎn)能擴(kuò)建，將帶動(dòng)科力遠(yuǎn)旗下科霸公司的極片產(chǎn)品和常德力元的泡沫鎳等相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，同時(shí)進(jìn)一步增加科力遠(yuǎn)的投資收益。