問題頻出銷量猛降廣汽菲克拖廣汽集團(tuán)(601238) 后腿

　　日前，廣汽集團(tuán)(港股02238)發(fā)布了3月份銷量公告，數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)旗下多家整車制造公司銷量出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，唯有廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“廣汽菲克”)的銷量出現(xiàn)大幅下滑，3月份僅銷售出15540輛，同比下滑26.58%，1-3月份銷量為36992輛，同比下滑25.88%。

　　這一特殊表現(xiàn)，使得廣汽菲克在廣汽集團(tuán)一眾整車制造公司中，表現(xiàn)頗為“刺眼”。

　　廣汽菲克怎么了？

　　為此，《國(guó)際金融報(bào)》記者走訪了廣汽菲克在北京、上海兩地的多家4S店。

　　在北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，廣汽菲克周邊幾家4S店都有消費(fèi)者進(jìn)出，唯獨(dú)廣汽菲克4S店內(nèi)冷冷清清，就連銷售顧問都很少。

　　同樣的情況也發(fā)生在上海。

　　廣汽菲克在寶山區(qū)和閔行區(qū)的兩家4S店同樣鮮少有消費(fèi)者前來看車。店內(nèi)的銷售顧問告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者：“工作日的時(shí)候，店里基本沒有顧客前來問詢，雙休日倒是有人來試駕，不過人也不多?！?/p>

　　《國(guó)際金融報(bào)》記者在閔行那家4S店觀察了近兩個(gè)小時(shí)，確實(shí)無人光顧。

　　Jeep強(qiáng)推品牌向上

　　廣汽菲克成立于2010年3月，由廣汽集團(tuán)與菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)以50∶50的股比共同投資成立，主要銷售Jeep品牌系列車型。2013年上海車展期間，Jeep品牌全新自由光(英文名為CheroKEE(港股02011))在國(guó)內(nèi)發(fā)布，2015年12月正式國(guó)產(chǎn)上市。

　　在廣汽菲克舉辦的多場(chǎng)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)及試駕會(huì)上，廣汽菲克多次向媒體重申Jeep品牌是SUV鼻祖，在品牌定位上要高于大眾品牌、豐田品牌、福特品牌等世界主流品牌，廣汽菲克4S店內(nèi)銷售顧問也如此向記者介紹Jeep品牌。

　　同樣，Jeep旗下三款國(guó)產(chǎn)車型的價(jià)格也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)同級(jí)別車型。中型SUV自由光的價(jià)格區(qū)間為20.98萬-31.98萬元；緊湊型SUV指南者的價(jià)格區(qū)間為15.98萬-24.18萬元，小型SUV自由俠的價(jià)格區(qū)間為13.48萬-19.68萬元。

　　“高品牌之后，Jeep卻沒有足夠的技術(shù)實(shí)力支撐；高價(jià)格之后，Jeep并沒有向消費(fèi)者提供足夠性價(jià)比或者配置的產(chǎn)品。”有業(yè)內(nèi)人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者分析，Jeep車型在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中主打的技術(shù)牌有兩個(gè)：一個(gè)是來自采埃孚的9AT變速箱，另一個(gè)則是名為“Active Drive”的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同樣基于采埃孚“ECOnnect”四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)化而來。

　　9AT技術(shù)固然讓車主在駕駛過程中換擋更為平順、燃油經(jīng)濟(jì)性也大幅提升，但是受制于Jeep的調(diào)校實(shí)力，采埃孚A9T與Jeep發(fā)動(dòng)機(jī)磨合得并不好。一眾汽車媒體在測(cè)試過程中發(fā)現(xiàn)，在最高限速每小時(shí)120公里的情況下，自由光根本就掛不上第九擋。業(yè)內(nèi)人士表示，“Active Drive”適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)固然不錯(cuò)，但國(guó)內(nèi)車主主要在城市道路上駕駛，很難用上這套系統(tǒng)，同時(shí)Jeep只會(huì)在高配車上應(yīng)用。簡(jiǎn)而言之，Jeep這兩大技術(shù)噱頭性更強(qiáng)，并沒有給消費(fèi)者提供足夠的實(shí)惠。

　　對(duì)比價(jià)位相差不大的別克昂科威與Jeep自由光這兩款車型，在動(dòng)力方面，全系搭載渦輪增壓的昂科威也比自由光強(qiáng)上不少：1.5T渦輪增壓車型的最大169馬力，最大扭矩250?！っ祝啾茸杂晒獾?.0L車型，在最大功率和最大扭矩方面分別超出了14馬力和60?！っ祝欢?.0T的數(shù)據(jù)更是讓自由光望塵莫及，最大功率260馬力，峰值扭矩353?！っ?。

　　此外，有業(yè)內(nèi)人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，Jeep系列車型在行業(yè)內(nèi)是出了名的內(nèi)飾簡(jiǎn)陋、配置較低，同時(shí)做工相比其他品牌也相對(duì)較差。來自乘聯(lián)會(huì)的銷量顯示，1-3月份昂科威的銷量為54694輛，而自由光同期銷量為12618輛。

　　問題頻出

　　除了技術(shù)實(shí)力不足，配置相對(duì)較低以外，影響Jeep車型銷量最大的因素就是Jeep系列產(chǎn)品問題頻出。

　　來自投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，關(guān)于廣汽菲克的產(chǎn)品投訴就高達(dá)157件，其中多數(shù)車主反映廣汽菲克發(fā)動(dòng)機(jī)存在“燒機(jī)油”問題。

　　Jeep自由光保養(yǎng)的里程周期是10000公里，關(guān)于機(jī)油消耗的最大規(guī)定是0.39L/1000公里。也就是說，廠家是允許自由光在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)最多消耗3.9L機(jī)油的。但是自由光的機(jī)油最大容積是5.2L，上下刻度之間的容積差只有1L，在機(jī)油消耗1L的時(shí)候，車輛就應(yīng)該添加機(jī)油。但是，在車主的反饋中，自由光顯然無法按照J(rèn)eep的預(yù)設(shè)達(dá)到保養(yǎng)里程。

　　湖北之聲《汽車有話說》節(jié)目主持人葉問向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，他曾接到許多自由光車主投訴發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題，但廣汽菲克及其4S店多以說辭推脫責(zé)任，或者就將事情拖延，長(zhǎng)期不解決。

　　葉問向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示：“Jeep對(duì)于產(chǎn)品保養(yǎng)周期和機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)值設(shè)定自相矛盾，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)本身機(jī)油消耗過大，而且自由光機(jī)油報(bào)警無效，屬于設(shè)計(jì)缺陷?！爆F(xiàn)在，不少車友都戲稱國(guó)產(chǎn)的2.4L自由光是“機(jī)油光”。

　　Jeep品牌產(chǎn)品本身問題相對(duì)較多，在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布的歷年汽車可靠性排行榜中，Jeep品牌的排名都靠后，2016年Jeep每百輛車出現(xiàn)的問題數(shù)為181，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的152；2017年Jeep每百輛車出現(xiàn)的問題數(shù)為209，高于當(dāng)年行業(yè)平均的156。美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》不接受車企廣告，主要來自讀者付費(fèi)獲取，其報(bào)告具有較高的權(quán)威性，2017年其認(rèn)為最不可靠的SUV當(dāng)中，就有自由光。

　　Jeep中國(guó)推廣不力

　　在廣汽集團(tuán)與菲亞特-克萊斯勒合資國(guó)產(chǎn)自由光之前，1984年北汽曾與克萊斯勒合作生產(chǎn)過切諾基(即Cherokee，自由光)。那時(shí)，國(guó)內(nèi)不僅缺少國(guó)外先進(jìn)汽車，更缺乏對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。先入華的Jeep品牌俘獲了不少國(guó)人，國(guó)人稱SUV、越野車這類車型為“吉普車”，至今不少人還抱有“Jeep”情懷。

　　在廣汽菲克合資公司建立時(shí)，選擇第一款國(guó)產(chǎn)的車型就是自由光，即上世紀(jì)80年代的切諾基。業(yè)內(nèi)人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，買自由光的人不少都是中年人，都是為了當(dāng)年那份情懷才選擇自由光。

　　在自由光上市之后，銷量一直不斷上升，半年內(nèi)攀升至月銷量8000輛左右，一年后月銷量提升至1萬輛左右。僅僅一年后，自由光的月銷量就開始不斷下降。

　　來自全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，一季度廣汽菲克的銷量為36766輛，同比下滑26.2%。旗下兩大主要車型自由光、自由俠的銷售表現(xiàn)均不好，只有指南者還能維持增長(zhǎng)。1-3月份，自由光的銷量為12618輛，同比下滑50.2%；自由俠的銷量為5743輛，同比下滑41.1%；指南者的銷量為18385輛，同比增長(zhǎng)35.7%。

　　國(guó)產(chǎn)化三年時(shí)間，一面是不斷導(dǎo)入新車型，一面是持續(xù)增加經(jīng)銷商數(shù)量，但是廣汽菲克的銷量卻不斷下滑。業(yè)內(nèi)人士向《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，自由光之所以初期能賣得那么好，一大部分要?dú)w功于早年的影響力，同時(shí)消費(fèi)者也抱有對(duì)Jeep越野車的情懷；后來自由光問題頻出，廣汽菲克又無所作為，影響了消費(fèi)者的選擇。此外，廣汽菲克在傳播方向和推廣上出了問題，消費(fèi)者對(duì)自由光的認(rèn)可度越來越低。