去年新車銷量遭遇重創(chuàng)的北京現(xiàn)代，正在通過“本土化2.0”等一系列戰(zhàn)略，重新找回“百萬輛”的感覺。近日，北京現(xiàn)代正式公布了2018年銷量目標，全年計劃銷售90萬輛，相比去年微增10%。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副部長樊京濤表示，今年依然是一個調(diào)整年，北京現(xiàn)代并不急于將全年銷量目標上調(diào)至此前高峰時114萬輛的水平，還是要將基礎(chǔ)夯實好?！皩Ρ本┈F(xiàn)代來說，今年銷售成績只要高于去年，高于行業(yè)整體增長水平就算達標。”他直言。

　　此前，連續(xù)多年新車年銷過百萬輛，并進入“后百萬輛”時代的北京現(xiàn)代，在去年初定下年銷125萬輛的銷量目標。然而，突如其來的銷量斷崖式下滑，讓北京現(xiàn)代猝不及防。在去年上半年銷量同比下滑42.4%的情況下，北京現(xiàn)代方面緊急下調(diào)全年銷量目標至80萬輛。

　　北京現(xiàn)代董事長徐和誼表示，北京現(xiàn)代正著力構(gòu)建“三縱三橫”產(chǎn)品矩陣。即縱向布局“基礎(chǔ)車型、高性能車型、新能源車型”，橫向以“電動技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”為主導(dǎo)，強化產(chǎn)品實力。

　　為了穩(wěn)定銷量，目前北京現(xiàn)代已經(jīng)開始從產(chǎn)品、產(chǎn)銷體系、經(jīng)銷商等層面入手。此前，北京現(xiàn)代多款車型曾出現(xiàn)新老車型“同堂”銷售，被業(yè)內(nèi)所詬病。樊京濤透露，去年下半年開始，北京現(xiàn)代已經(jīng)開始做出改變。新老車型需要垂直切換，新產(chǎn)品上市的同時，部分老車型將會停產(chǎn)，例如老款ix35以及朗動都已經(jīng)停產(chǎn)，目前銷售的主流車型為悅動、領(lǐng)動等。

　　與此同時，在新品投放方面，去年北京現(xiàn)代公布“質(zhì)現(xiàn)代·智未來”全新品牌戰(zhàn)略，作為該戰(zhàn)略的一部分，北京現(xiàn)代ENCINO上市，主打高性能小型SUV市場，共推出4款車型，售價為12.99萬-15.59萬元。該車型采用北京現(xiàn)代最新設(shè)計語言，全系動力均為1.6T渦輪增壓發(fā)動機，配合7速雙離合變速箱，最大功率為130千瓦、峰值扭矩為265?！っ住Ｔ谥悄芫W(wǎng)聯(lián)方面，則搭載六大ADAS功能與三大智慧(601519) 系統(tǒng)，包括FCA前碰撞預(yù)警制動、BSD盲區(qū)監(jiān)測、百度智能網(wǎng)聯(lián)、Carpaly&Carlife等。據(jù)透露，未來，北京現(xiàn)代還計劃推出全新大型SUV、轎車產(chǎn)品，以及全新途勝中期改款車型。

　　除了發(fā)力時下火熱的SUV市場外，北京現(xiàn)代還在加快新能源車型研發(fā)力度。據(jù)了解，2020年前，北京現(xiàn)代將推出伊蘭特EV、索納塔9插電式混合動力版，以及B級純電動轎車、小型純電動SUV等9款新能源車型。在“十三五”末期，新能源車在北京現(xiàn)代整體銷量中的比例提升至10%。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，押寶SUV和新能源車領(lǐng)域，能夠使得北京現(xiàn)代在時下最為火熱的兩大車型市場獲得銷量。但這兩個市場的競爭也最為激烈，如何走出差異化路線，成為北京現(xiàn)代能夠?qū)崿F(xiàn)銷量整體增長的關(guān)鍵。