在商用車全面回暖的一年，福田汽車(600166) 的業(yè)績報表喜憂參半。2017年公司共銷售汽車 600816 輛，同比增長13.1%，超額完成2017年目標(biāo)，其中銷售商用車 526869 輛，較去年同期增長10.9%，商用車市場占用率 12.7%；乘用車實現(xiàn)銷量 73947 輛，較去年同期上升 32.0%。2017 年中高端產(chǎn)品比重達到60%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著。

　　可以說，福田汽車在2017年銷售表現(xiàn)良好。2017 年實際完成銷量 60 萬輛，完成經(jīng)營計劃的 103.6%，收入完成517 億元，完成經(jīng)營計劃的 112.39%。但與此同時，福田的經(jīng)營利潤表現(xiàn)卻背道而馳。2017年福田汽車的營業(yè)收入 517億元，同比增長11.13%；利潤總額 4734.63 萬元，卻同比大幅減少

　　90.86%；歸屬于上市公司股東的凈利潤11192.49萬元，一樣大幅的減少80.25%。為何福田汽車業(yè)務(wù)大幅上升，但利潤卻大幅下降呢？

　　“公司前幾年一直處于大規(guī)模的投入期?！?月19日，福田汽車一位高層向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。從2014年開始，福田汽車展開了新一輪大規(guī)模投資，其在山東諸城、北京密云等地建立了新的工廠，同時在2015年，通過收購德國寶沃汽車，展開了在乘用車市場的布局?！俺酥猓Ｌ镞€在工業(yè)4.0等領(lǐng)域進行大量的投資，這使得我們的利潤報表這幾年看起來都不是那么好看?！痹撊耸勘硎尽?/p>

　　2017年，福田汽車投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-63.36億元，而上一年為-51.17億元。這從側(cè)面證實了上述高管的結(jié)論，即企業(yè)固定資產(chǎn)投資大或股權(quán)投資初期，尚在擴張投入階段，無投資回報或投資投入大于投資回報。除了戰(zhàn)略布局上的支出，福田汽車?yán)麧欁兓囊粋€重要原因是新能源汽車補貼的減少?！靶履茉囱a貼標(biāo)準(zhǔn)下降及政策延遲下發(fā)導(dǎo)致新能源客車銷量降低?！备Ｌ锲嚤硎?。

　　財報顯示，去年福田汽車銷售的新能源大中客共實現(xiàn)了77.7億元收入，補貼金額為13.23億元，補貼占比為17%。而寶沃汽車在去年發(fā)展進入瓶頸期，寶沃的北京公司和印度公司在去年虧損額超過了5億元。這吞噬了福田的很大一部分利潤。實際上，福田2017年的毛利潤為59.9億元，是2010年以來最高的一年。2017年，福田汽車的毛利潤率達到了13%，是除了2016年之外，近十年來最高的一年。公司研發(fā)投入占比4.62%，在整個汽車行業(yè)上市公司維持較高水平。

　　值得一提的是，福田在此前布局的多個項目開始產(chǎn)生積極意義。比如，福田與戴姆勒合資的福田戴姆勒進入正軌，利潤貢獻在不斷增加，且增速較快。此外，福田康明斯的也進入了增長期。2017年福田康明斯獲得高速增長，銷量同比增長

　　32%，銷售收入及利潤大幅增長，成為利潤增長點和核心競爭力，為整體盈利能力的提升作出了貢獻。

　　福田汽車目前正在進行的重大產(chǎn)業(yè)調(diào)整包括，明確商用車業(yè)務(wù)運營戰(zhàn)略目標(biāo)，從追求銷量轉(zhuǎn)變?yōu)閯?chuàng)造生態(tài)，即成為“城市及干線物流解決方案集成供應(yīng)商”。這可以看做是福田未來業(yè)務(wù)會圍繞商用車進行系統(tǒng)化的轉(zhuǎn)型開始。另外，福田在商用車業(yè)務(wù)上將由目前的規(guī)模擴張型向價值增長型轉(zhuǎn)變直接體現(xiàn)在盈利能力和結(jié)構(gòu)調(diào)整上，這是福田結(jié)束投入期進入收獲期的信號。

　　另外，福田從2015年就開始在制定企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型策略——數(shù)字營銷體系下的大規(guī)模制造與定制化結(jié)合的柔性化制造模式。這次轉(zhuǎn)型的最終目標(biāo)是打造福田汽車的工業(yè)4.0平臺——“一云、四互聯(lián)、五智能”，即以云平臺為基礎(chǔ)，建立企業(yè)內(nèi)部互聯(lián)、企業(yè)與企業(yè)互聯(lián)、企業(yè)與客戶互聯(lián)、企業(yè)與產(chǎn)品互聯(lián)，實現(xiàn)商業(yè)智能、管理智能、智能汽車、智能工廠、智能制造。4月19日，北汽向外界部分展示了其改革的成果。

　　不過福田一位高管向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型以及大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，還需要較長時間才能切實轉(zhuǎn)化為企業(yè)降本增效的有力武器?！皬娜蚍秶鷣砜?，將互聯(lián)網(wǎng)融入制造業(yè)都是一個龐大的工程。而在大數(shù)據(jù)上，無論是收集數(shù)據(jù)還是分析數(shù)據(jù)、應(yīng)用數(shù)據(jù)都是復(fù)雜的工程?！痹撊耸勘硎?。福田汽車認為，當(dāng)企業(yè)完全轉(zhuǎn)型之后，改革的效果將會十分明顯?！斑@是為未來做的投資，能保證我們走在前沿?！?/p>

　　2017年，福田汽車的“商用車輛智能制造試點示范項目”成功入選工信部智能制造試點示范項目名單，同時此項目也是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用試點示范項目。而今年，福田也獲得了自動駕駛則是資格，是國內(nèi)第二家獲得該資格的商用車企業(yè)。福田汽車在2018 年目標(biāo)是，實現(xiàn)營業(yè)收入 600 億元(上市公司口徑)，銷量 65 萬輛(含歐曼業(yè)務(wù))。 2018 年，營業(yè)成本計劃 517億元，期間費用占收入比例計劃為 13.5%。