當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月29日，法拉第未來的兩輛電動(dòng)車FF91從中國海關(guān)清關(guān)，運(yùn)往樂視汽車位于北京酒仙橋的辦公地點(diǎn)電通大廈。據(jù)悉，該公司將自五月下旬起，在國內(nèi)舉辦用戶試乘活動(dòng)，而這兩輛車是FF在2017年1月美國拉斯維加斯的消費(fèi)電子展上展出的同款車型。

　　在去年底宣布融資成功后，賈躍亭的造車計(jì)劃重新運(yùn)行。該公司公眾號(hào)多次貼出招聘廣告，在北京上海等地尋找電動(dòng)車行業(yè)人士加盟。

　　廣州造車項(xiàng)目組已成立

　　近法拉第未來(Faraday Future，簡稱FF)人士對(duì)騰訊《一線》表示，賈躍亭在去年底供應(yīng)商大會(huì)上宣布融資成功后，公司即成立廣州南沙區(qū)造車項(xiàng)目的專門小組。

　　睿馳汽車系賈躍亭創(chuàng)立的電動(dòng)車公司FF的關(guān)聯(lián)公司，于今年4月8日以底價(jià)在南沙區(qū)拍得一塊約601面積的地皮。

　　根據(jù)拍賣時(shí)公布的申請(qǐng)人條件，中標(biāo)者需自土地移交之日起1個(gè)月內(nèi)動(dòng)工開發(fā)建設(shè)，24個(gè)月內(nèi)建成投產(chǎn)。知情人士對(duì)騰訊《一線》表示，F(xiàn)F對(duì)此處生產(chǎn)基地的預(yù)期是為FF91國產(chǎn)化和后續(xù)產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)準(zhǔn)備，“目前建設(shè)方案有幾款備選，但是對(duì)于比如是只建房建廠，還是設(shè)計(jì)成帶游樂園的汽車生態(tài)體驗(yàn)區(qū)，暫時(shí)還沒有定論?！?/p>

　　FF美國工廠位于加州漢德福市。FF官方對(duì)騰訊《一線》稱，該工廠基本完成內(nèi)部拆除工作，將會(huì)在簽訂總承包商后，在五月中下旬開始生產(chǎn)線設(shè)備進(jìn)駐和安裝。一位FF前供應(yīng)商對(duì)騰訊《一線》表示，目前為止，還沒有收到FF復(fù)工采購的通知。

　　“美國工廠的產(chǎn)量沒有準(zhǔn)確數(shù)組，預(yù)計(jì)產(chǎn)能是年產(chǎn)超過1萬臺(tái)，并且策略是訂單式生產(chǎn)，根據(jù)市場需求調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃?！盕F稱。

　　知情人士對(duì)騰訊《一線》表示，F(xiàn)F投資人對(duì)2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)要求嚴(yán)格，“如果不能在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那么意味著我們和投資人之間會(huì)產(chǎn)生巨大分歧，相當(dāng)于違約?！?/p>

　　FF官方對(duì)騰訊《一線》稱，第一臺(tái)量產(chǎn)車下線的含義是，工廠的所有工藝程序和生產(chǎn)線都已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，具備大規(guī)模生產(chǎn)車輛的能力，在此基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來的第一臺(tái)車可稱之為量產(chǎn)車。

　　賈躍亭仍未放棄莫干山

　　雖然融資后項(xiàng)目有所進(jìn)展，但是實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車下線還有不小的挑戰(zhàn)。一位前FF員工對(duì)騰訊《一線》表示，此前在消費(fèi)者電子展上展出的樣車一直有漏液問題，“FF當(dāng)時(shí)的電池負(fù)責(zé)人是原SpaceX火箭公司負(fù)責(zé)電池業(yè)務(wù)的，雖然都是電池，但是兩者有巨大差別?！?/p>

　　一位FF員工對(duì)騰訊《一線》表示，在量產(chǎn)前，F(xiàn)F需要攻克的技術(shù)難關(guān)還有很多。

　　一位在融資成功后離開FF的員工對(duì)騰訊《一線》稱，自己離開的原因是公司的內(nèi)部管理仍不清晰，“樂視總體來說是一家公關(guān)驅(qū)動(dòng)而不是產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的公司，導(dǎo)致產(chǎn)品運(yùn)營端很多事情很被動(dòng)，加之中美團(tuán)隊(duì)之間的文化差異，管理上有很多挑戰(zhàn)?！?/p>

　　一位FF前員工對(duì)騰訊《一線》表示，曾有外國員工在公司混日子，中午到公司吃個(gè)午飯，下午2點(diǎn)就離開。另一位FF現(xiàn)員工則對(duì)騰訊《一線》說，沒有遇到上述情況。

　　目前，賈躍亭在國內(nèi)造車項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人包括高景深和彭鋼。高景深此前是廣汽豐田汽車高管，現(xiàn)擔(dān)任FF國內(nèi)汽車公司的首席運(yùn)營官。彭鋼于2010年加盟樂視，曾任樂視智能終端事業(yè)群CMO，并于2017年4月出任易到用車CEO，現(xiàn)負(fù)責(zé)樂視汽車中國的市場工作。

　　另據(jù)消息人士對(duì)騰訊《一線》稱，賈躍亭目前仍沒有放棄浙江莫干山的生產(chǎn)基地，“賈躍亭仍在和浙江政府溝通，希望在莫干山生產(chǎn)LeSee等區(qū)別于FF91的車型，即賈躍亭仍堅(jiān)持中美電動(dòng)車雙品牌的戰(zhàn)略?！?/p>

　　騰訊《一線》于4月23日到訪莫干山時(shí)獲知一汽大眾正于當(dāng)?shù)卣忧?，接手該?xiàng)目。

　　此外，賈躍亭投資的另外一家電動(dòng)車公司Lucid的股份仍然沒有出手。一位近該交易人士對(duì)騰訊《一線》表示，賈躍亭一直沒有退出，仍是Lucid的最大獨(dú)立股東，而這多少影響了Lucid的下一輪融資。