4月初，財政部官方網(wǎng)站發(fā)布了《關于調(diào)整增值稅稅率的通知》，其中明確規(guī)定，納稅人發(fā)生增值稅應稅銷售行為或者進口貨物，原適用17%和11%稅率的，稅率分別調(diào)整為16%、10%。新稅率于2018年5月1日開始實行。

　　雖然稅率僅僅降低了1%，但是對于動輒幾十萬、上百萬的豪華汽車來說，增值稅下調(diào)后，售價調(diào)整的空間更大，借此機會，包括奔馳、捷豹路虎、林肯、寶馬等多個豪華品牌宣布下調(diào)官方指導價。

　　奔馳打響價格戰(zhàn)第一槍，寶馬三大品牌跟進

　　5月1日，就在新稅率開始執(zhí)行當天，奔馳第一時間發(fā)布聲明稱，根據(jù)相關增值稅稅率調(diào)整的實際影響，自2018年5月1日起，相應調(diào)整在售車輛的廠家建議零售價。

　　奔馳官方宣布，smart各車型會有約1000-2000元的降幅，C級車及GLC SUV等各車型會有約2000-4000元的降幅，S級轎車及邁巴赫不同車型會有約7000-25000元的降幅，AMG車型最高降幅超過32000元。關于稅率調(diào)整后的車輛廠家建議零售價，將在奔馳官方網(wǎng)站發(fā)布。

　　同一天，捷豹路虎和林肯也宣布下調(diào)官方指導價。捷豹路虎稱，即日起調(diào)整中國市場在售車型的官方指導零售價，最大降幅達到20000元。林肯的降價幅度雖然沒有奔馳和捷豹路虎高，但是涉及旗下5款車型，官方指導價下調(diào)幅度為2600至10000元。

　　5月2日，寶馬跟進調(diào)整價格，而且是同時調(diào)整旗下三大品牌全系產(chǎn)品的指導價。寶馬中國與華晨寶馬聯(lián)合發(fā)布聲明稱，自信增值稅稅率正式實施之日起，下調(diào)在中國銷售的汽車產(chǎn)品和摩托車產(chǎn)品的廠家建議零售價，涵蓋BMW、MINI以及寶馬摩托車三大品牌。此次價格調(diào)整包括寶馬在華生產(chǎn)的全部國產(chǎn)車型、進口熱銷車型，以及MINI品牌和寶馬摩托車品牌旗下全線產(chǎn)品。

　　截止到目前，豪華汽車品牌中，位列第一陣營的奔馳、寶馬、奧迪三大品牌，僅有奧迪尚未明確宣布下調(diào)價格，但有消息稱，奧迪調(diào)整批發(fā)價，但零售價暫不變。

　　由于增值稅是對商品生產(chǎn)、流通、勞務服務中多個環(huán)節(jié)的新增價值或商品的附加值征收的一種流轉(zhuǎn)稅，因此增值稅下調(diào)原則上來說將影響所有汽車產(chǎn)品的售價。可以預判的是，接下來將有更多的豪華汽車品牌下調(diào)旗下產(chǎn)品的官方售價。

　　終端價格尚未明顯變動，價格戰(zhàn)范圍難擴大

　　盡管多個豪華汽車品牌官方宣布下調(diào)價格，但據(jù)藍鯨汽車記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市場上的終端售價尚未明顯變動。

　　惠通陸華杏石口4S店銷售人員表示，“我們目前沒有收到具體車型的詳細降價情況?！北?a href="http://m.xfjyyzc.com/gegu/601908/" target="_blank" title="京運通(601908)股票分析,新聞,資金流向,財務數(shù)據(jù)" style="font-size: 16px; color:#336699; text-decoration: underline;">京運通(601908) 興捷4S店的銷售人員告訴記者，“就算降價，對于目前車型的價格變動幅度不會有太多的變化，除非是類似于攬勝這種價格在200萬以上的高檔車型?！?/p>

　　奔馳4S店則出現(xiàn)截然不同的應對措施，藍鯨汽車記者獲悉，大部分奔馳品牌4S店即時調(diào)整的產(chǎn)品的終端售價，“今天銷售主動打電話聯(lián)系，告訴我GLC260價格下調(diào)了3000元?！焙钡谋捡Y準車主劉先生稱。但也有4S店并未立即執(zhí)行新價格，某奔馳4S店銷售人員稱“只有5月1日之后生產(chǎn)的新車才可以享受降價優(yōu)惠?！?/p>

　　對于產(chǎn)品終端售價下調(diào)的情況，奔馳官方明確提出，根據(jù)國家相關法律法規(guī)，汽車產(chǎn)品終端零售價格將由各奔馳授權經(jīng)銷商制定。

　　“豪華車宣布價格調(diào)整也是形勢所趨。高端車型利潤相對豐厚，未來下調(diào)關稅的可能性較多，因此及早的主動調(diào)整價格是防范風險的較好措施?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹認為，豪華車的指導價格較高，促銷力度大部分很大，因此調(diào)整價格有利于穩(wěn)定豪車群體的消費，實現(xiàn)平穩(wěn)的銷量增長。

　　從增值稅新稅率開始執(zhí)行起，至今已經(jīng)有4大豪華汽車品牌下調(diào)官方指導價，接下來價格戰(zhàn)是否延伸至中檔合資品牌以及自主品牌？對此，崔東樹表示，“隨著增值稅的稅率下降和近期的上游汽車原材料的高價高利潤，入門級車利潤下滑嚴重，雖然高端豪華車價格調(diào)整，但主流自主產(chǎn)品的降價的可能性不大?！?/p>