面對(duì)消費(fèi)者對(duì)公司品牌定位的疑問(wèn)，寶沃近日正式發(fā)布官方定調(diào)：寶沃品牌是中國(guó)資本控股的德國(guó)品牌，是借助獨(dú)特的品牌收購(gòu)模式，并以最快的速度、最優(yōu)的全球化資源組合方式，實(shí)現(xiàn)品牌重塑與技術(shù)體系構(gòu)建的曲線發(fā)展樣本。

　　事實(shí)上，寶沃曾是純正的德國(guó)汽車品牌，誕生于1919年，至今在德國(guó)還有著較高的知名度。而在被中國(guó)企業(yè)購(gòu)買后，寶沃就將自己定位為德系第四大品牌，比肩BBA的新生代德國(guó)豪華品牌。

　　2016年正式進(jìn)入中國(guó)車市的寶沃曾經(jīng)一度熱賣，但對(duì)于講究品牌的中國(guó)用戶而言，寶沃難以說(shuō)清楚的品牌故事無(wú)疑是一個(gè)硬傷。進(jìn)入2017年，寶沃全系月銷仍維持3000多輛，銷量整體處于低潮階段。這也直接導(dǎo)致了寶沃三大高層的離職。銷量持續(xù)不溫不火更是讓消費(fèi)者逐漸淡忘了這個(gè)誓要與BBA比高的“自主德系品牌”。

　　因此，對(duì)寶沃模式的理論構(gòu)建，是新一屆管理團(tuán)隊(duì)接手寶沃之后的首要任務(wù)。在一系列急風(fēng)驟雨式的內(nèi)部改革和營(yíng)銷理念注入后，寶沃集團(tuán)總裁楊嵩宣布，作為汽車業(yè)追求曲線最速效果的新路徑探索，寶沃模式已經(jīng)效果初現(xiàn)。

　　楊嵩認(rèn)為，經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展和探索，“寶沃模式”已完成從理論到實(shí)踐的落地，在他入職寶沃的100天時(shí)間里，他第一個(gè)要解決的問(wèn)題就是“寶沃是什么”。誕生于德國(guó)的經(jīng)典品牌寶沃被中國(guó)資本購(gòu)買的方式，被認(rèn)為貢獻(xiàn)出了最有“性價(jià)比”、最高效的品牌收購(gòu)模式。

　　據(jù)悉，此前中國(guó)汽車品牌走的都是依靠自己的力量，朝國(guó)際品牌發(fā)展的直線路徑，而寶沃則選擇了通過(guò)整合全球資源，以最優(yōu)的研發(fā)鏈和制造鏈組合，將寶沃打造成國(guó)際品牌的曲線模式。

　　作為最重要的未來(lái)技術(shù)方向，寶沃在新能源方面同樣已做足準(zhǔn)備，基于e-Propulsion平臺(tái)，同步進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車和新能源車的研發(fā)、設(shè)計(jì)及制造和銷售。未來(lái)，寶沃汽車將繼續(xù)升級(jí)e-Propulsion平臺(tái)，打造出兼容純電動(dòng)及混合動(dòng)力的能源發(fā)展平臺(tái)。

　　寶沃自身攜帶的工程師精神基因，是其得以吸引眾多全球頂級(jí)人才、并實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵。而當(dāng)創(chuàng)下德國(guó)汽車歷史上多個(gè)第一的工程師精神，與中德智造工業(yè)4.0體系、全球質(zhì)造供應(yīng)商聯(lián)盟、全球前瞻的技術(shù)——3維亞米級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)，以及構(gòu)筑寶沃安全未來(lái)的iSA戰(zhàn)略組合，寶沃技術(shù)體系競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升已是必然結(jié)果。

　　不過(guò)，品牌得到消費(fèi)者認(rèn)可并非一蹴而就，盡管楊嵩坦承銷量的提升仍是最重要的工作，但在業(yè)內(nèi)看來(lái)，當(dāng)前寶沃在營(yíng)銷層面的工作重點(diǎn)是提升經(jīng)銷商盈利。惟有穩(wěn)定住經(jīng)銷商渠道，才有銷量突破的可能。