隨著T2航站樓全面啟用，白云機(jī)場(chǎng)(600004,股吧)再次引起資本市場(chǎng)的關(guān)注。白云機(jī)場(chǎng)方面在昨日召開(kāi)的年度股東大會(huì)上，T2航站樓的啟用提升了旅客出行的體驗(yàn)，智能化設(shè)備居多，對(duì)比T1航站樓，商業(yè)規(guī)劃資源配置也較多。除了保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的吞吐量之外，非航業(yè)務(wù)也是白云機(jī)場(chǎng)留給投資者的積極預(yù)期。多位參會(huì)股東認(rèn)為，白云機(jī)場(chǎng)2018年的非航業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　T2航站樓全面啟用年旅客量4500萬(wàn)人次

　　隨著T2航站樓全面啟用，白云機(jī)場(chǎng)再次引起資本市場(chǎng)的關(guān)注。2018年白云機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)完成換算旅客吞吐量8976萬(wàn)人次。公司將確保T2順利啟用及高品質(zhì)、成規(guī)模運(yùn)營(yíng)，著力帶動(dòng)二次提質(zhì)發(fā)展，以全球視野和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)完善白云機(jī)場(chǎng)樞紐功能，提升樞紐競(jìng)爭(zhēng)力，加快世界一流機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

　　董事長(zhǎng)邱嘉臣在會(huì)上表示，T2航站樓的啟用提升了旅客出行的體驗(yàn)，智能化設(shè)備居多，對(duì)比T1航站樓，商業(yè)規(guī)劃資源配置也較多，“重要是T2航站樓的人流動(dòng)線規(guī)劃更合理，白云機(jī)場(chǎng)也會(huì)引入更多知名品牌，對(duì)資質(zhì)有嚴(yán)格要求，讓旅客更愿意消費(fèi)?！?/p>

　　同時(shí)，T2航站樓面積為70萬(wàn)平方米，比T1多1.4倍，T2航站樓投產(chǎn)后不僅能為航空性收入增加更多業(yè)務(wù)量，也能提供公司非航空性更多營(yíng)業(yè)面積。設(shè)計(jì)容量為年旅客量4500萬(wàn)人次。隨著T2航站樓投入使用，2018年白云機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將成為國(guó)內(nèi)又一個(gè)年旅客吞吐量突破7000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)。

　　按計(jì)劃，短期內(nèi)，T2航站樓總投資135億元，預(yù)計(jì)投產(chǎn)后18年折舊費(fèi)用大增6.5億元，拖累凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，但長(zhǎng)期將提升公司盈利能力。

　　而航站樓的擴(kuò)建，也為白云機(jī)場(chǎng)增加航班，尤其是國(guó)際航線的安排奠定建設(shè)基礎(chǔ)。在國(guó)際航線方面，廣州毗鄰東南亞、大洋洲，白云機(jī)場(chǎng)勢(shì)必將繼續(xù)利用地緣優(yōu)勢(shì)鞏固這兩大區(qū)域的航線，而廣州與非洲大陸之間緊密的貿(mào)易往來(lái)和人員合作，又給兩地之間的航線帶來(lái)天然的發(fā)展動(dòng)力，成熟的歐美市場(chǎng)和新興的南美航線當(dāng)然也是布局的重點(diǎn)。

　　在中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)方面，董秘戚耀明認(rèn)為可以依托航空公司的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進(jìn)一步打造輻射歐美的“經(jīng)廣飛”中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，諸如“印度-廣州-北美及澳新、歐洲-廣州-東南亞、北美-廣州-東南亞等中轉(zhuǎn)潛力較大的航線”。

　　非航業(yè)務(wù)占應(yīng)收比或提升將成下一個(gè)爆點(diǎn)

　　從年報(bào)來(lái)看，2017 年白云機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量 6580.70 萬(wàn)人次、航班起降 46.53 萬(wàn)架次、貨郵吞吐量178.04 萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng) 10.2%、6.9%和 7.8%。

　　白云機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)三大門戶復(fù)合型樞紐機(jī)場(chǎng)之一，是國(guó)家著力打造的珠三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群及粵港澳大灣區(qū)的核心機(jī)場(chǎng)。目前是南方航空(600029,股吧)的基地機(jī)場(chǎng)，同時(shí)中國(guó)國(guó)航(601111,股吧)、深圳航空、東方航空(600115,股吧)和海南航空均在白云機(jī)場(chǎng)實(shí)行了基地化運(yùn)作。

　　白云機(jī)場(chǎng)董秘辦負(fù)責(zé)人還在會(huì)上表示，盡管白云機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻量和吞吐量主要受到空域資源緊張的限制，是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)都面臨的問(wèn)題。不過(guò)由于只有一座航站樓所帶來(lái)的機(jī)位緊張、超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)同樣也影響著白云機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻放量?，F(xiàn)階段白云機(jī)場(chǎng)高峰時(shí)刻容量是68架次/小時(shí)，尚未達(dá)到民航局批給白云機(jī)場(chǎng)的71架次/小時(shí)。

　　事實(shí)上，同處珠三角區(qū)域，深圳機(jī)場(chǎng)(000089,股吧)和白云機(jī)場(chǎng)之間的“較勁”似乎永遠(yuǎn)不嫌多。僅從4月份的生產(chǎn)數(shù)據(jù)上來(lái)看，深圳機(jī)場(chǎng)目前無(wú)論是在飛機(jī)起降架次還是在旅客、貨郵吞吐量上，與白云機(jī)場(chǎng)都存在較大的差距，而政策層面的機(jī)遇將會(huì)繼續(xù)拱衛(wèi)白云機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航空樞紐機(jī)場(chǎng)的地位。

　　除了吞吐量之外，非航業(yè)務(wù)也是白云機(jī)場(chǎng)留給投資者的積極預(yù)期。參會(huì)的多位股東認(rèn)為，白云機(jī)場(chǎng)2018年的非航業(yè)務(wù)有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。當(dāng)前，航空業(yè)務(wù)的地位仍然不可挑戰(zhàn)，不過(guò)隨著T2的建成，非航業(yè)務(wù)的比例將會(huì)提高。航空旅客無(wú)論是商務(wù)客和旅游客都是中國(guó)最高端消費(fèi)群體的典型代表，他們的消費(fèi)潛力巨大，單單一個(gè)用戶所創(chuàng)造的價(jià)值和流量可能就遠(yuǎn)超于其它場(chǎng)景中千萬(wàn)級(jí)別的流量。