在最近業(yè)內盛傳“寶能將收購奇瑞，引發(fā)奇瑞高管相繼離職”之后，5月23日，一篇《千億奇瑞謀二次創(chuàng)業(yè)，全集團已進入新一輪增長快車道》的文章開始在朋友圈刷屏。

　　盡管奇瑞汽車以及相關人員就傳聞對時代周報記者一一辟謠，但這也似乎無法阻止外界對奇瑞目前的狀況進行的各種解讀。事實上，在1個月前，奇瑞的全新一任高管團隊才剛剛于公眾面前發(fā)布了名為“奇瑞雄獅”的集團智能化戰(zhàn)略，全面宣布奇瑞的下一階段戰(zhàn)略性布局。

　　作為自主品牌曾經(jīng)的領軍企業(yè)，奇瑞汽車有過一段輝煌，也推出了自主品牌第一次進軍高端品牌—觀致。然而，無論是斥巨資打造的觀致，還是被寄予厚望的轉型之作—艾瑞澤系列，都沒有再令奇瑞重回榜首。相反，一直伴隨奇瑞汽車的，只有高管不斷更迭的新聞。

　　曾經(jīng)與李書福站在同一起跑線的尹同躍，如今已難望吉利的項背。有資深業(yè)內人士對時代周報記者表示：“站在混改試點的可能性角度上，尹同躍離職的可能性不是沒有，畢竟主導奇瑞這么多年，如今是每況愈下，或許有新鮮血液的介入，能夠一改奇瑞的現(xiàn)狀。”

　　傳聞從寶能入股四起

　　5月的中國車市，熱鬧異常。先有吉利汽車欲收購北汽集團的傳聞剛被澄清不久，緊接著就是傳聞稱寶能集團擬出資250億-270億元，以增資擴股形式入股奇瑞，并成為奇瑞第一大股東。

　　或許由于此前吉利與北汽的聯(lián)合辟謠過于戲劇化，相比而言，已經(jīng)全面接手觀致的寶能，再加碼奇瑞并非完全沒有可能。甚至有媒體爆料：“寶能將入股奇瑞汽車事宜已經(jīng)談妥，消息最遲下個月對外公布。”

　　時代周報記者第一時間聯(lián)系奇瑞汽車方面求證，奇瑞汽車方面回應，目前任何此類傳聞都不屬實。

　　對方出具了奇瑞汽車的官方聲明回應：“奇瑞汽車股份有限公司是一家國有控股企業(yè)，任何資本的進入，都需要奇瑞汽車公開掛牌進行產權交易，并經(jīng)政府有關部門審批同意，目前任何此類傳言都不屬實。”

　　奇瑞汽車第一時間的辟謠卻沒有能夠及時阻止傳聞的蔓延。兩天后，有媒體爆料稱“奇瑞現(xiàn)任股份有限公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理賈亞權已離職”，同時稱奇瑞總經(jīng)理助理、營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理趙煥也已遞交了離職申請，“辦公室已經(jīng)人去樓空，賈亞權已經(jīng)兩周時間沒有出現(xiàn)在辦公室”。

　　去年9月才加盟奇瑞的賈亞權此前在業(yè)界口碑不俗，曾歷任長城汽車(601633,股吧)銷售副總經(jīng)理、長城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司國內部總經(jīng)理、福田汽車(600166,股吧)國內銷售總經(jīng)理等職位。2015年，賈亞權出任寶沃汽車(中國)有限公司副總裁兼營銷公司總經(jīng)理。

　　5月23日，時代周報記者聯(lián)系趙煥詢問有關離職傳聞，趙煥對時代周報記者表示：“本人當前休假當中，按已規(guī)劃好的假期陪伴家人，休假期間所有公關事宜請聯(lián)系賈亞權先生?！碑斎找雇恚Z亞權也在朋友圈轉發(fā)了一條奇瑞汽車公眾號的新聞，似乎從側面否認了離職的可能。

　　然而，隨后一天，即5月24日，趙煥在其微信朋友圈轉載一篇有關奇瑞汽車在海外市場表現(xiàn)的文章，并表示，“謹以此文獻給大奇瑞，謝謝奇瑞，永遠祝福奇瑞”。

　　此舉被輿論解讀為正式確定離職傳聞，時代周報記者也聯(lián)系奇瑞汽車求證，奇瑞汽車公關總監(jiān)王瑋對時代周報記者證實了趙煥的離職，并表示高層方面目前并未有任何調整。

　　高管到任不足一年被傳離職

　　寶能入股奇瑞之所以被輿論關注的一個原因，或許是當下剛好遇到的“國有股份制改革混合制”的階段。

　　事實上，去年10月份就有“奇瑞汽車將被整體出售”的消息曝出。當時，奇瑞方面辟謠稱：“并無整體出售計劃，只是資本層面合作這些年一直都有在運作，對奇瑞汽車感興趣的小伙伴很多，但還沒有確定的消息?！?/p>

　　這也就是說，在被入股方面，奇瑞汽車是早已做好準備，因此是不是寶能的問題，輿論普遍認為只是被媒體曝光過早，奇瑞汽車只能予以否認。這一點與當時吉利控股在收購馬來西亞寶騰汽車之前，吉利控股董事長李書福也曾向媒體否認的情況類似。

　　時代周報記者查詢國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，華泰證券(601688,股吧)(上海)資產管理有限公司已經(jīng)于今年3月13日完成了對奇瑞控股集團有限公司22.86%的股權收購。

　　由此，奇瑞控股的企業(yè)法人前兩位均有變動：蕪湖市建設投資有限公司(占股52%)變更為40.11%、蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司(占股48%)變更為37.02%。

　　正因奇瑞汽車股權已經(jīng)發(fā)展變化，因此，坊間幾乎認定了寶能最終會向奇瑞汽車出手，因此才有了后來普遍的離職傳聞。

　　奇瑞汽車表面的人事傳聞，實際體現(xiàn)的則是內部管理的混亂，以及人心的渙散。

　　早有輿論指出，奇瑞是目前汽車企業(yè)中人事最為動蕩的企業(yè)之一，其過去9位銷售總經(jīng)理的平均任職時間僅為1年半，中層的更替則更為頻繁，有來自奇瑞汽車的內部人士對媒體表示，動蕩的人事令奇瑞汽車內部人心不穩(wěn)，這幾乎是公開的秘密。

　　表面上的人事“地震”不斷，本質卻是奇瑞公司已經(jīng)陷入困境，數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車2017年共銷售汽車38.7萬輛，同比下滑14%，2017年奇瑞汽車營業(yè)收入294.7億元，同比下滑10.59%。

　　最近的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，以30978輛的月銷量排名乘用車企業(yè)的第20名，在自主品牌陣營當中位列第7位。