據(jù)媒體報道，美國加州管轄法院5月31日作出裁決，駁回FF(Faraday Future)前CFO Stefan Krause創(chuàng)立的公司Evelozcity要求撤銷昆鷹律師事務(wù)所代理FF公司商業(yè)機密案件資格的請求。

　　針對FF(Faraday Future)對前CFO Stefan Krause創(chuàng)立公司Evelozcity引誘FF員工加入其公司并竊取商業(yè)機密的指控，Evelozcity首輪辯護試圖阻擊美國知名訴訟律所昆鷹律師事務(wù)所代理FF，其在今年3月向法庭表示，他們曾在FF聘請昆鷹律師事務(wù)所之前向該事務(wù)所的幾位律師(包括一名合伙人)進行過從FF招聘員工可能涉及潛在官司的咨詢。

　　但加州地區(qū)法院法官認為，二者之間的溝通并不足以撤銷昆鷹律師事務(wù)所在這起案件中代表FF的資格，因為在去年12月的一次電話會和隨后的郵件中，雙方僅僅溝通了一些一般性信息，并不包括任何機密信息。

　　法官在決議中明確表示，“雖然法庭發(fā)現(xiàn)在12月12號的電話會議中，雙方試圖建立一種代理關(guān)系，但Evelozcity未能證明昆鷹在此次溝通中獲取了機密信息或因此次溝通產(chǎn)生了法律上的服務(wù)?！?/p>

　　昆鷹律師事務(wù)所是全球最大的專注于商事訴訟和仲裁的律師事務(wù)所，《Law360》將昆鷹描述為“金融危機后時代的訴訟勁旅”，同時昆鷹還被該雜志評選為“最可怕的原告律師事務(wù)所”之一。昆鷹律師事務(wù)所曾成功代理Waymo公司對Uber竊取自動駕駛領(lǐng)域商業(yè)機密的訴訟案件并達成價值2.45億美元的和解賠償。

　　FF于2018年1月提起了針對Evelozcity及其創(chuàng)始人Stefan Krause的訴訟，后者曾任FF的高管并在去年11月離職。該起訴稱，Krause還帶走了FF前首席技術(shù)官Ulrich Kranz，兩人曾經(jīng)是寶馬的同事。訴狀顯示，Krause于2017年11月初創(chuàng)立了Evelozcity，而幾乎就在同一時期，他和Kranz暗中說服多名FF員工(其中多為高級別員工)加入該公司。

　　根據(jù)法庭文件，12月初， Evelozcity的律師Andrew Wolstan向其朋友、昆鷹事務(wù)所律師Jack Baumann發(fā)送消息，邀請對方討論一起有關(guān)商業(yè)機密和員工流動的案件。據(jù)了解，Andrew曾經(jīng)在FF擔任高級管理律師并成為Stefan的得力助手，在離開公司后協(xié)助Stefan設(shè)立Evelozcity公司并成為其法務(wù)負責人。

　　FF成立于2014年，已在人工智能電動車及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域投入了超過十億美金，并將有望于今年年底前銷售自己的電動車。據(jù)媒體報道，F(xiàn)F旗下廣受矚目的首款超豪華互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車FF 91已經(jīng)于5月初回到北京，或在今年下半年開始市場活動。

　　寶馬前高管“前世今生”

　　在成為FF高管前，Stefan Krause和Ulrich Kranz身上有著諸多“光環(huán)”。Stefan Krause曾是寶馬集團全球CFO、德意志銀行CFO、勞斯萊斯高管。而Ulrich Kranz則是寶馬集團高級副總裁、i系列電動汽車項目負責人。Stefan Krause曾對媒體表示，2017年初在美國CES上首發(fā)亮相的FF 91讓他眼前一亮，隨即便開始與FF團隊接觸。

　　2017年3月，Stefan Krause正式加盟FF，而Ulrich Kranz則是在去年7月加入FF。原本FF是希望借二人在汽車領(lǐng)域豐富的運營經(jīng)驗來幫助實現(xiàn)自己騰飛，完成讓電動汽車造福于社會的夙愿。

　　然而，就在去年11月，F(xiàn)F發(fā)布了一封措辭嚴厲的聲明稱，Stefan Krause及Ulrich Kranz被正式“開除”，理由是他們阻礙公司正常融資的順利進行，存在失職、瀆職甚至涉嫌違法的行為，嚴重損害公司和投資人的利益。

　　Stefan Krause等在職期間是否故意編造公司破產(chǎn)申請事件和文件并泄露公司機密，坑害雇主和員工利益等，還需要等待美法院審理判決。但從已公開的諸多證據(jù)來看，Evelozcity的出現(xiàn)確實令人不解。從Stefan Krause的離職時間和Evelozcity的成立時間看，Stefan Krause還沒有離職的時候就已經(jīng)創(chuàng)辦Evelozcity，離職之后，又從FF挖了超過20名員工，并隨后宣布了其在電動汽車領(lǐng)域的計劃，而該計劃主要聚焦在縮體版的輕量型電動汽車。

　　另一方面看，寶馬前CFO及前CTO公然竊取FF核心創(chuàng)新技術(shù)并成立新的公司進行不正當競爭，恰恰說明賈躍亭投入了全部身家的FF公司擁有極為核心的技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品技術(shù)實力。

　　據(jù)媒體報道，Evelozcity從中國投資人處拿到了10億美元融資。該投資人目前尚未對外公布，但光明網(wǎng)從第三方渠道了解到，該投資人極有可能有汽車制造背景，而且極有可能曾經(jīng)參觀考察過賈躍亭的FF研發(fā)中心。

　　Evelozcity謎團難解尚未回應(yīng)

　　據(jù)公開信顯示，F(xiàn)F認為Stefan Krause等在FF任職期間就創(chuàng)立的公司Evelozcity與FF的定位完全一致，都是專注于智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車領(lǐng)域。

　　據(jù)FF稱，在FF就職的半年多時間中，Stefan Krause和Ulrich Kranz不僅深入了解到智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車的研發(fā)及運營過程，更獲得接觸中國新能源汽車市場和資本的機會。而這也是FF發(fā)布官方聲明，指責Stefan Krause和Ulrich Kranz及其創(chuàng)辦公司Evelozcity剽竊商業(yè)機密和核心技術(shù)的原因。

　　另外，判斷Stefan Krause和Ulrich Kranz是否有違商業(yè)競爭法則的關(guān)鍵點，在于他們的離職時間。據(jù)Stefan Krause表示，他于10月14日辭職，且辭職立即生效。但在2017年10月17日，Stefan Krause還以CEO Office郵箱署名向公司高級總監(jiān)群及管理層，發(fā)布對FF內(nèi)部關(guān)于他離職謠言的辟謠郵件。

　　此外多項證據(jù)表明，Stefan Krause直到11中旬依然還是FF的員工。據(jù)悉，Stefan Krause直至2017年10月31日還在領(lǐng)取FF的薪水，2017年11月13日才歸還他一直在使用的公司車輛。

　　根據(jù)FF員工描述，11月15日，F(xiàn)F內(nèi)部員工論壇有人發(fā)布Stefan Krause的美通社聲明，下面的幾個員工卻多有質(zhì)疑。有的好奇他一個月以前已經(jīng)走了，為什么上周還見到了他？有的則質(zhì)疑既然一個月以前已經(jīng)離職，但為何上周五才發(fā)離職聲明？

　　FF提供的多項材料表明，Stefan Krause有可能是故意將自己所謂的辭職時間提前到10月份。特拉華州企業(yè)部的記錄顯示，Evelozcity公司于11月7日成立，顯然Stefan Krause在FF負責融資業(yè)務(wù)時，率先為自己業(yè)務(wù)與FF完全重合的Evelozcity搞定了投資。

　　雖然目前尚無法確定Stefan Krause等到底是否竊取FF的商業(yè)機密與核心技術(shù)，但Stefan Krause和Ulrich Kranz也一直未能正面回應(yīng)FF的指控。

　　此前，光明網(wǎng)曾向Evelozcity官方發(fā)送郵件詢問相關(guān)問題，如Evelozcity成立的具體時間、為何公司定位與FF一致、Evelozcity如果未來在中國銷售將如何面對FF有可能再次進行起訴等。但截止發(fā)稿時間，Evelozcity尚未進行回應(yīng)。