近日，福特汽車(中國)對外宣布，中國重慶長安汽車(000625,股吧)和福特汽車將組建新的全國銷售服務(wù)機構(gòu)。作為長安福特汽車有限公司的一部分，全國銷售服務(wù)機構(gòu)將取代現(xiàn)有的長安福特汽車有限公司銷售分公司，并作為獨立的業(yè)務(wù)部門直接向長安福特董事會匯報。該機構(gòu)將于2018年7月1日正式運行。

　　同一時間，福特汽車及長安汽車聯(lián)合宣布，李宏鵬和曹振宇將分別出任新的全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁和執(zhí)行副總裁。

　　更本土化

　　來自福特汽車(中國)的資料顯示，李宏鵬于2018年5月正式加入福特汽車，并擔(dān)任福特汽車大中華區(qū)市場及銷售副總裁。

　　在加入福特汽車公司之前，李宏鵬曾擔(dān)任北京奔馳銷售服務(wù)公司高級執(zhí)行副總裁，他帶領(lǐng)團隊將中國發(fā)展成為梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場，并組建了一個高效、盈利能力強并可持續(xù)發(fā)展的全國分銷網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)在華銷售連續(xù)59個月穩(wěn)定增長。

　　福特汽車(中國)首席執(zhí)行官傅禮德(Peter Fleet)表示，“李宏鵬在中國汽車市場的豐富經(jīng)驗以及他對中國消費者的深刻洞察，讓他成為全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁的不二人選?！?/p>

　　而曹振宇則來自長安汽車體系。在加入長安福特之前，曹振宇歷任長安汽車轎車銷售事業(yè)部副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理，長安汽車海外事業(yè)發(fā)展部常務(wù)副總經(jīng)理兼國際銷售公司總經(jīng)理等職務(wù)。2016年，曹振宇出任長安福特汽車公司銷售分公司常務(wù)副總經(jīng)理。

　　長安福特董事長張寶林認(rèn)為，“曹振宇作為長安汽車乘用車營銷工作的締造者之一，參與并見證了長安汽車乘用車從小到大、從弱到強的過程，其在營銷領(lǐng)域的豐富知識和經(jīng)驗，必將助推長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)的營銷工作更上一層樓。”

　　據(jù)了解，長安福特銷售分公司在2003年就已成立，在銷售及服務(wù)客戶15年后，被一個全新的部門——全國銷售服務(wù)機構(gòu)取代。更重要的是，雖然全國銷售服務(wù)機構(gòu)隸屬于長安福特，卻負(fù)責(zé)福特品牌在華所有乘用車的銷售。福特汽車表示，全國銷售服務(wù)機構(gòu)將著手整合營銷體系，在中國為消費者呈現(xiàn)一個統(tǒng)一的福特品牌形象。

　　針對這種情況，業(yè)內(nèi)預(yù)測，福特汽車有意將福特中國、長安福特及江鈴福特等銷售渠道合并，這3家公司今后很有可能并網(wǎng)銷售。但林肯品牌應(yīng)該還會繼續(xù)保持其品牌獨立性和單獨的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　張寶林表示，“此次長安汽車與福特汽車就中國市場的營銷管理達(dá)成戰(zhàn)略共識，是雙方之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系升華的體現(xiàn)?！?/p>

　　陷入泥潭

　　事實上，福特汽車這次在華設(shè)立新的全國銷售服務(wù)機構(gòu)，及任命本土化的高層管理團隊，與福特汽車當(dāng)前在華困局密不可分。

　　來自福特汽車(中國)的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年，福特汽車在華銷量接近120萬輛，較2016年下降6%。另有乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，作為福特汽車在華最重要的合資公司，長安福特在2017年結(jié)束了連續(xù)6年銷量正增長的走勢，銷量僅有82.8萬輛，同比下降12.27%，與當(dāng)年100萬輛的銷售目標(biāo)相差17.2萬輛。長安福特的主力車型銳界、蒙迪歐、翼虎、福特斯等車型的銷量分別下降了13%、2%、17%及30%。

　　進入2018年，福特汽車旗下子公司銷量下滑的局面仍沒有改變。根據(jù)長安福特公布的銷量數(shù)據(jù)，今年一季度公司累計銷量為13萬輛，較去年同比下降35%。并且，長安福特銷量下滑的并非一兩款車，而是全線車型的潰敗，翼搏、翼虎、銳界、福克斯、福睿斯、蒙迪歐、金牛座等車型銷量均少于去年同期。

　　此前，長安福特對外表示，公司有針對性地調(diào)整了銳界和翼虎兩款SUV車型的產(chǎn)品組合及市場策略，但從銷量來看，這些調(diào)整取得的效果似乎并不明顯。譬如，銳界銷量為1.1萬輛，同比下滑16.4%。

　　與此同時，江鈴與福特合作的福特品牌SUV——撼路者的銷量也始終不溫不火。數(shù)據(jù)顯示，自2015年上市，撼路者的年銷量一直未曾過萬；2017年，撼路者的全年銷量為9968輛；而今年前4個月，撼路者的銷量同比下跌近三成。

　　當(dāng)前，福特汽車急于改善在華銷量?！秶H金融報》記者了解到，早在2017年底，福特汽車董事長比爾·福特到中國市場視察業(yè)務(wù)的時候就有意推動全新的全國銷售服務(wù)機構(gòu)成立。

　　積重難返

　　分析師婁兵向《國際金融報》記者表示，“歸根到底，中國目前仍然處于‘新車市場’階段，即車企銷量增長主要依靠新上市的車型推動。長安福特已經(jīng)好幾年沒有新產(chǎn)品了，銷量自然會受到影響?！?/p>

　　長安福特執(zhí)行副總裁何朝兵也曾持類似的看法，其在接受采訪時曾表示，“長安福特以及福特品牌在中國市場的主要問題，歸根結(jié)底還在于產(chǎn)品本身的層面上?！?/p>

　　但從長安福特的產(chǎn)品體系來看，2015年后，長安福特就再也沒有全新產(chǎn)品上市，在競爭對手及競品車型不斷增加的情況下，長安福特旗下車型甚至都已停止換代。目前，長安福特旗下主力車型大多已處于產(chǎn)品生命周期的最后階段，其市場競爭力正在不斷下降。

　　此外，長安福特不斷爆發(fā)的質(zhì)量問題也影響了福特汽車在華的品牌形象及消費者對福特汽車的認(rèn)知，譬如，福特汽車全系車型斷軸、新蒙迪歐車內(nèi)異味等。

　　中國消費者協(xié)會發(fā)布的《2017年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》顯示，在所有被投訴的車企中，長安福特被投訴的次數(shù)達(dá)850次，排名第一；在質(zhì)量、價格、合同、虛假宣傳、售后服務(wù)等多個被投訴項中均名列前茅。

　　面對持續(xù)下滑的銷量，福特汽車2017年底提出“中國2025計劃”。按照規(guī)劃，福特汽車計劃至2025年底，在中國市場推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型。同時，從2019年開始，福特將把5款車型轉(zhuǎn)到中國生產(chǎn)，包括林肯品牌旗下的一款豪華SUV車型和福特首款純電動小型SUV。

　　在2019年底之前，所有在中國生產(chǎn)和銷售的福特新車型均會配備車載互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)。此外，2018年，福特汽車將進一步調(diào)整在中國的市場、銷售和服務(wù)管理，在降低運營成本的同時，為消費者提供品牌統(tǒng)一的服務(wù)體驗。

　　經(jīng)過這一系列的布局，福特預(yù)計2025年能實現(xiàn)在華營收額比2017年增長50%的目標(biāo)。