作為華彬集團(tuán)布局通航領(lǐng)域的重要一步棋，北京華彬天星通用航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“華彬天星”)一直處于行業(yè)領(lǐng)跑地位，但近期發(fā)生的一起直升機(jī)墜落事故，導(dǎo)致北京飛行業(yè)務(wù)被暫時(shí)叫停。8月9日，北京商報(bào)記者獲悉，經(jīng)民航局研究決定，在事故調(diào)查期間，暫停華彬天星在北京地區(qū)所有飛行活動(dòng)；同時(shí)結(jié)合安全大檢查，進(jìn)行全公司安全整頓工作。近幾年來(lái)通航企業(yè)數(shù)量快速上升，華彬天星的經(jīng)營(yíng)也一路坎坷，內(nèi)憂外患下，華彬天星發(fā)展“錢景”難言坦途。

　　安全事故

　　對(duì)于“安全無(wú)小事”的航空業(yè)來(lái)說(shuō)，任何事故都會(huì)成為行業(yè)的焦點(diǎn)。根據(jù)公開(kāi)信息，7月30日11時(shí)許，在朝陽(yáng)區(qū)崔各莊奶?hào)|村一停車場(chǎng)區(qū)域內(nèi)，華彬天星旗下一架民用直升機(jī)因故障實(shí)施迫降，機(jī)上4人受傷。公安、消防等部門迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援工作，受傷人員送醫(yī)治療后無(wú)生命危險(xiǎn)，事故原因相關(guān)部門正在進(jìn)一步調(diào)查中。

　　隨后，華彬天星披露，公司已收到民航華北地區(qū)管理局民航明傳電報(bào)《關(guān)于暫停華彬天星通用航空有限公司北京地區(qū)運(yùn)行的緊急通知》，要求在事故調(diào)查期間，暫停北京地區(qū)飛行活動(dòng)，“由于公司業(yè)務(wù)比較廣泛，且飛行活動(dòng)分布地區(qū)繁多，北京暫停飛行并未對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成重大影響，此次事件不會(huì)影響公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力”。在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)，華彬天星相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，不再對(duì)事故進(jìn)行回應(yīng)。不過(guò)，記者梳理發(fā)現(xiàn)，在該公司主推的10多條低空旅游航線中，北京線路占據(jù)近半壁江山。

　　更值得注意的是，華彬天星不止一次發(fā)生安全事故。幾年前，該公司的一架小型訓(xùn)練用直升機(jī)，在飛至密云水庫(kù)西南側(cè)附近水域時(shí)墜落沉沒(méi)，事故造成飛機(jī)上兩名飛行員死亡。當(dāng)時(shí)有目擊者稱，事發(fā)時(shí)直升機(jī)突然失控下墜，砸斷水庫(kù)上方三根高壓線桿。

　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士指出，隨著通航快速發(fā)展，安全問(wèn)題應(yīng)格外受到重視。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年國(guó)內(nèi)發(fā)生38起通用航空不安全事件，造成9人死亡。其中，3月、4月、7月、8月為事故高發(fā)月，各發(fā)生了6起通航不安全事件。而2015年、2016年的這一數(shù)據(jù)分別為12起、23起?！叭绻踩鹿蕯?shù)量繼續(xù)攀升，對(duì)于通用航空發(fā)展將產(chǎn)生沖擊，同時(shí)由于涉及飛機(jī)損毀、人員賠償?shù)?，?duì)運(yùn)營(yíng)公司也會(huì)造成巨大負(fù)擔(dān)?！?/p>

　　負(fù)重發(fā)展

　　公開(kāi)資料顯示，華彬天星以密云機(jī)場(chǎng)為基地，提供飛行培訓(xùn)、代客購(gòu)機(jī)、航空器托管、商務(wù)包機(jī)、空中旅游、航空拍攝、短途客運(yùn)、私人機(jī)庫(kù)等通航服務(wù)。該公司自稱，成立以來(lái)創(chuàng)造中國(guó)通航46個(gè)行業(yè)第一，也是國(guó)內(nèi)擁有運(yùn)行資質(zhì)最多的民營(yíng)通航企業(yè)之一。然而北京商報(bào)記者注意到，在安全事故之外，華彬天星的業(yè)績(jī)同樣令人憂心。

　　根據(jù)該公司年報(bào)顯示， 2017年度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-6881萬(wàn)元，較上期增加虧損約1887萬(wàn)元。對(duì)此，北京商務(wù)航空協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)諸葛溱在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)指出，通航企業(yè)大多負(fù)重發(fā)展，盈利前景不明朗，華彬天星雖然起步早，業(yè)務(wù)覆蓋面廣，但也背負(fù)巨大成本壓力。

　　對(duì)于虧損原因，華彬集團(tuán)也承認(rèn)，主要是主營(yíng)業(yè)務(wù)成本、管理費(fèi)用及財(cái)務(wù)費(fèi)用增加導(dǎo)致，其中由于飛機(jī)的增加及飛行任務(wù)的增多導(dǎo)致人工成本和飛機(jī)折舊、場(chǎng)務(wù)保障費(fèi)上升，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本較上年度增加約2135萬(wàn)元；由于人工費(fèi)用、固定資產(chǎn)折舊增加及代扣代繳稅費(fèi)增加，管理費(fèi)用較上期增加 457.68萬(wàn)元；再加上融資租入飛機(jī)數(shù)量增加等原因，致使財(cái)務(wù)費(fèi)用提高420萬(wàn)元。

　　“運(yùn)營(yíng)成本高是很多通航企業(yè)面臨的問(wèn)題，”諸葛溱透露，“首先購(gòu)機(jī)花費(fèi)就很大，以較便宜的羅賓遜R44型號(hào)來(lái)看，價(jià)格約為450多萬(wàn)元，如果使用貝爾407型號(hào)，購(gòu)機(jī)金額可能超千萬(wàn)?！绷硗?，通航人才“貴”已是眾所周知，比如飛行員等專業(yè)技術(shù)人員從成長(zhǎng)到成熟，需要培養(yǎng)數(shù)年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，且企業(yè)要付出高昂的費(fèi)用成本。再加上機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)用、維修費(fèi)等，確實(shí)負(fù)擔(dān)不小。與此同時(shí)，北京天氣對(duì)通航的運(yùn)行影響較大，夏天雷雨、冬天霧雪，讓通航飛機(jī)起飛受到較大限制。

　　“錢途”難測(cè)

　　從外部環(huán)境來(lái)看，華彬天星也面臨越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。近幾年來(lái)，隨著國(guó)家政策支持及市場(chǎng)需求的增大，我國(guó)通用航空企業(yè)數(shù)量呈較快增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的通用航空企業(yè) 320家，同比增長(zhǎng)13.88%。2017年和2018年，國(guó)家的支持力度繼續(xù)加大，通用航空行業(yè)規(guī)模正迅速擴(kuò)大，但整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇，導(dǎo)致市場(chǎng)服務(wù)同質(zhì)化、服務(wù)價(jià)格下降，企業(yè)生存更加艱難。

　　更重要的是，目前不少通航企業(yè)和通航產(chǎn)品沒(méi)有形成可持續(xù)的盈利模式。業(yè)內(nèi)專家柳青曾分析，以低空旅游為例，現(xiàn)在雖然多地政府力推這一產(chǎn)品，很多企業(yè)也扎堆開(kāi)展此業(yè)務(wù)，但根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，一架直升機(jī)的年飛行時(shí)間大約在300小時(shí)，考慮到銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用等，即空中游覽的單人票價(jià)必須高于680元，否則就會(huì)虧本?，F(xiàn)在市場(chǎng)上10分鐘左右的空中游覽票價(jià)基本在千元左右，從時(shí)間和性價(jià)比看超出了普通大眾的消費(fèi)預(yù)期，因此難以形成規(guī)模效應(yīng)，市場(chǎng)總體表現(xiàn)冷清。

　　華彬天星旗下的低空旅游業(yè)務(wù)也面臨客群挑戰(zhàn)。今年初，該公司因開(kāi)通“鳥(niǎo)巢”空中觀光航線而引發(fā)熱議。但資深業(yè)內(nèi)人士智杰告訴北京商報(bào)記者，該航線采用的機(jī)型是貝爾407GX，屬于中型直升機(jī)，運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，但定價(jià)如果過(guò)高，消費(fèi)者則難以承受，如何平衡是一大難題。

　　在分析華彬天星業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)時(shí)，諸葛溱指出，醫(yī)療救援因有政府或保險(xiǎn)買單，是比較有“錢途”的通航業(yè)務(wù)。華彬天星也提出，將繼續(xù)深化與120 急救中心、999急救中心合作，實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面，構(gòu)建航空醫(yī)療救援體系，同時(shí)結(jié)合2022年北京冬奧會(huì)時(shí)間臨近，在未來(lái)五年內(nèi)繼續(xù)深化崇禮冬奧會(huì)航空醫(yī)療救援航線建設(shè)等。不過(guò)如何將民間通航力量盤活，納入國(guó)家救援體系還有待摸索，華彬天星短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭虧難度不小。