10月20日，獲悉，據(jù)路透社報道，有三名知情人士表示，在軟銀、阿里巴巴和騰訊的支持下，滴滴出行已經(jīng)開始與投資銀行就期待已久的 IPO

　　進(jìn)行初步談判。

　　據(jù)悉，滴滴出行的目標(biāo)是在啟動 香港IPO 時估值超過 600 億美元，預(yù)計最快在 2021 年上半年進(jìn)行。

　　此前報道，今年7月21日，據(jù)知情投資人透露，滴滴出行正與投行洽談，計劃最快年內(nèi)在香港首次公開發(fā)行，目標(biāo)估值超過6000億港幣，約800億美元，有望成為近年來香港市場規(guī)模最大的IPO交易之一。

　　對此，滴滴方面表示，滴滴沒有任何明確的IPO計劃或時間表。

　　早在7月22日，對于被傳擬赴港IPO計劃，滴滴出行方面對外回復(fù)，“IPO不是滴滴當(dāng)前最優(yōu)先的事項，公司目前暫無相關(guān)計劃?！钡蔚蝺?nèi)部人士對于滴滴赴港上市的傳聞也表示，不太可能。

　　對于數(shù)次被傳IPO上市，或與滴滴出行亟待快速變現(xiàn)有關(guān)。

　　據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，自2012年以來，滴滴出行累計融資多達(dá)21次，2018年以前每年有多輪融資，但到了2019年僅進(jìn)行了一項融資。進(jìn)入2020年，甚至一次新的融資都沒有。這不禁讓人產(chǎn)生聯(lián)想：是否是因為滴滴出行內(nèi)部現(xiàn)金流改善沒有必要融資?或者投資人對滴滴出行未來缺乏信心?抑或是準(zhǔn)備上市無需再融資? 而來自公司基本面上的數(shù)據(jù)也不好看。在2019年2月，滴滴創(chuàng)始人及董事長程維在內(nèi)部信中表示，2012-2018年，公司從未盈利，6年累計虧損390億元。

　　此外，滴滴出行創(chuàng)始人程維有多次股權(quán)質(zhì)押的記錄。 在公司內(nèi)部治理上，也頻現(xiàn)高管離職的現(xiàn)象。如在2017年，滴滴出行自身公關(guān)副總裁陶然離職。

　　今年9月份，據(jù)滴滴內(nèi)部郵件，滴滴出行副總裁、滴滴出行研究院副院長、AILabs負(fù)責(zé)人葉杰平即將于近期離開滴滴，并向全員發(fā)布內(nèi)部信。據(jù)滴滴公關(guān)部負(fù)責(zé)人透露，葉杰平將離職一事屬實。

　　持續(xù)虧損、股權(quán)質(zhì)押以及高管離職等等字眼擺在一塊兒，難免令人心生遐想。

　　但據(jù)知情人士表示，滴滴網(wǎng)約車訂單已恢復(fù)去年同期水平，滴滴自今年第二季度以來已開始穩(wěn)健盈利，預(yù)計2020年滴滴整體虧損大幅收窄。該公司許多投資者現(xiàn)在熱衷于變現(xiàn)。

　　事實上，在2020年上半年，滴滴出行就動作不斷，包括擴展自動駕駛出租車服務(wù)，滴滴貨運全國推廣。就在昨日，滴滴旗下滴滴拼車宣布改名為“青菜拼車”。

　　此外，在9月份傳聞滴滴出行和比亞迪計劃在今年推出為網(wǎng)約車場景服務(wù)設(shè)計的定制汽車。另外，滴滴出行計劃今年雇傭多達(dá)200名員工，以加強其成立4年的自動駕駛部門，并加快在上海及其他地區(qū)擴展自動駕駛出租車服務(wù)。該分公司首席運營官表示，滴滴的子公司到今年年底應(yīng)該有500至600名員工。

　　看起來，滴滴出行似乎經(jīng)營狀況運轉(zhuǎn)良好，完全不用擔(dān)心外界質(zhì)疑。

　　目前關(guān)于滴滴出行IPO的相關(guān)猜測和傳聞眾說紛紜，究竟上市與否只有待該公司后續(xù)的回應(yīng)和動作方能知悉。

　　頭圖來源：圖蟲

　　轉(zhuǎn)載聲明：本文為原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請注明出處及作者，否則為侵權(quán)。

　　風(fēng)險提示 ： 呈現(xiàn)的所有信息僅作為參考，不構(gòu)成投資建議，一切投資操作信息不能作為投資依據(jù)。投資有風(fēng)險，入市需謹(jǐn)慎!