2019年9月25日，隨著大興機(jī)場正式通航，速度達(dá)到160公里/小時的北京大興國際機(jī)場線正式載客運營，成為全球最快的城市軌道交通全自動運行線路。

　　能夠勇奪第一，是眾多科技公司?力同心的結(jié)果，其中該線核心設(shè)備信號系統(tǒng)，是由科創(chuàng)板公司交控科技（688015）負(fù)責(zé)的，可見其技術(shù)水平。

　　近日，交控科技交出了上市后第一份成績單：營收增長42.09%，由2018年的11.6億增長到2019年的16.5億；凈利潤更是從2018年的6600萬，到2019年破億，達(dá)到1.27億，增長91.72%。

　　這份答卷的背后，驅(qū)動其高速增長的核心要素到底是什么？這種增長能否持續(xù)？

　　引領(lǐng)全行業(yè)突破天花板

　　世人都知道中國高鐵世界一流，但是鮮為人知的是：與高鐵類似的城市軌道交通系統(tǒng)，其核心設(shè)備信號系統(tǒng)CBTC直到2010年才被國人掌握。

　　2010年，交控科技參與的亦莊線正式開通，成為我國第一家實現(xiàn)了自主第三代軌道交通信號技術(shù)――CBTC技術(shù)應(yīng)用的公司，也標(biāo)志著中國成為第四個成功掌握CBTC核心技術(shù)，并順利應(yīng)用于實際工程的國家。

　　交控科技CBTC研發(fā)成功，起到了鯰魚效應(yīng)，刺激了其他中國公司參與自主創(chuàng)新，紛紛開始研發(fā)CBTC。通號國鐵、【華鐵科技(603300)、股吧】、眾合科技(7.930, 0.30, 3.93%)（000925）、卡斯柯，后續(xù)分別在2015年、2016年、2016年和2017年實現(xiàn)了CBTC工程應(yīng)用。

　　CBTC實現(xiàn)國產(chǎn)雖然有著重要的國家戰(zhàn)略意義，但是真正讓交控科技營收迅速發(fā)展的，卻是第3.5代交通信號系統(tǒng)技術(shù)I-CBTC，該技術(shù)主要是解決不同廠商信號系統(tǒng)的不兼容問題。

　　目前，中國同一個的城市軌道線路，大都采用來自不同公司的信號系統(tǒng)，而不同的公司信號系統(tǒng)之間是不兼容的，這導(dǎo)致了諸多問題：不同線路的車輛，不能交叉運行；設(shè)備通用性低；培訓(xùn)和維護(hù)難度大、成本高等。并且隨著城市人口逐漸增多，以上問題會更加突出，將會導(dǎo)致資源共享率低、換乘壓力增加等問題。

　　2015年，交控科技作為牽頭方，通號國鐵、【眾合科技(000925)、股吧】、華鐵科技作為協(xié)助者，經(jīng)過3年合作，完成了重慶軌道交通互聯(lián)互通示范工程。截止2019年，除了交控科技，中國僅有3家公司掌握了I-CBTC技術(shù)。

　　憑借著I-CBTC技術(shù)的領(lǐng)先地位，交控科技相關(guān)業(yè)務(wù)營收實現(xiàn)井噴式增長，I-CBTC相關(guān)營收從2016年的2.18億，達(dá)到2019年的12億，增長5倍，并且占2019年總營收的72.67%。

　　交控科技研發(fā)的第四代技術(shù)“全自動運行系統(tǒng)”（FAO）雖然營收占比不多，但是2019年也實現(xiàn)了跨越性增長，從2018年的5000余萬，增長156%至近1.3億。

　　然而，傳統(tǒng)的CBTC營收卻已經(jīng)出現(xiàn)下滑，2016年其相關(guān)收入為5.6億，占總營收的65%左右；而2019年CBTC相關(guān)營收僅有1.2億，較2016年縮水近80%，僅占總營收的9.14%。

　　雖然更先進(jìn)的第4代技術(shù)FAO營收沒有第3.5代高，但是如果不保持技術(shù)的更新，僅靠CBTC，今天的交控科技可能已經(jīng)是明日黃花了。

　　由此可以清晰地看出，市場最大需求不一定是最高技術(shù)水平的體現(xiàn)，但是技術(shù)必須保持持續(xù)更新，才能滿足多種市場需求。

　　2019年，交控科技依舊保持著開發(fā)新產(chǎn)品的強勁動力：

　　交控科技承建的呼和浩特1號線項目于2019年開通運營。同時，呼和浩特1號線云平臺正式應(yīng)用。這是全國第一個ATS上云平臺的地鐵線路，正式開啟了城市軌道交通上云的新時代；

　　交控科技還積極開展第5代技術(shù)車車通信系統(tǒng)研究，已完成原理和樣機(jī)研制，正在開展面向工程化的安全認(rèn)證和現(xiàn)場試驗。

　　制定標(biāo)準(zhǔn)獨占鰲頭

　　城市軌道交通作為運輸效率高、綠色環(huán)保的交通出行方式，對于緩解城市擁堵和方便出行具有重要作用，因此近年得到了迅速發(fā)展。

　　2019年，國家發(fā)改委批復(fù)了鄭州、西安、成都的地鐵建設(shè)規(guī)劃線路長度共計486.25公里，另有北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃方案調(diào)整獲批，計201公里。全年政府合計批復(fù)687.25公里城軌建設(shè)，簡單地按照交通信號系統(tǒng)每公里1000萬計算，僅2019年市場規(guī)模就達(dá)68.7億。

　　交控科技也受益于此，連續(xù)4年，中標(biāo)金額超過當(dāng)年營收：其中2019年總收入16.52億，中標(biāo)金額卻達(dá)34.32億，是營收的兩倍多。

　　交控科技經(jīng)營狀況的良好狀態(tài)，不僅體現(xiàn)在中標(biāo)金額上，還體現(xiàn)在市占率上：2017年，其中標(biāo)數(shù)量達(dá)到全國第二，2018年實現(xiàn)登頂且市占率達(dá)到30%，2019年繼續(xù)維持第一。

　　交控科技之所以能夠保持市占率第一，是基于領(lǐng)先技術(shù)，而技術(shù)則源于持續(xù)積累。交控科技研發(fā)投入每年都保持正增長，自2016年7800余萬，到2019年1.13億。

　　高額的研發(fā)投入，也讓交控科技獲得了眾多專利：僅2019年，交控科技就申請專利159件，授權(quán)61件，發(fā)明專利49件。

　　不僅如此，交控科技還參與制定了《城市軌道交通基于通信的列車運行控制系統(tǒng)(CBTC)互聯(lián)互通系統(tǒng)規(guī)范》、《城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)規(guī)范》等重要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中交控科技牽頭編制的《城市軌道交通基于通信的列車運行控制系統(tǒng)(CBTC)互聯(lián)互通系統(tǒng)規(guī)范》入選工信部“百強標(biāo)準(zhǔn)”，共發(fā)布四本行業(yè)白皮書。

　　市場無法預(yù)測，需求所對應(yīng)的技術(shù)無法提前得知，但是科技進(jìn)步卻是持續(xù)的。過去的交控科技是追趕國外巨頭的身影前進(jìn)；而今，已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的城軌交通信號系統(tǒng)供應(yīng)商，交控科技仍在不斷投入研發(fā)，保持著技術(shù)持續(xù)更新，憑借中國市場巨大的建設(shè)潛力，世界城軌交通信號系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者將實至名歸。