2022年2月11日是新股紐泰格申購日期，按照規(guī)律將會(huì)在T+2日公布紐泰格中簽號(hào)。也就是會(huì)在2月15日公布中簽號(hào)。不過通常公布時(shí)間應(yīng)該是前一天晚上，因?yàn)橥ǔＪ窃?月14日晚上公布中簽號(hào)，每個(gè)中簽號(hào)碼只能認(rèn)購500股紐泰格A股股票。

　　末“四”位數(shù)：5645

　　末“五”位數(shù)：88283，38283，65060

　　末“六”位數(shù)：044214，544214，034665

　　末“七”位數(shù)：0970271，2970271，4970271，6970271，8970271

　　末“八”位數(shù)：41928350，61928350，81928350，01928350，21928350，30214657

　　末“九”位數(shù)：090140564，237454588

　　根據(jù)與整車廠的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，零部件企業(yè)逐漸形成了多級(jí)的供應(yīng)商體系。整車廠商專注于整車新車型及動(dòng)力總成等關(guān)鍵零部件的研發(fā)，是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心；具備模塊化、系統(tǒng)化零部件供應(yīng)能力并且具有良好信譽(yù)的配套零部件供應(yīng)商，則承擔(dān)起以往需由整車企業(yè)內(nèi)部完成的其他大量生產(chǎn)和研發(fā)活動(dòng)，直接向整車廠商配套供貨，是整車廠商的一級(jí)供應(yīng)商，這類零部件供應(yīng)商的數(shù)量較少，綜合實(shí)力較強(qiáng)。二級(jí)供應(yīng)商則向一級(jí)供應(yīng)商配套專業(yè)性較強(qiáng)的拆分零部件，通過一級(jí)供應(yīng)商向整車廠供貨。為了確保整車質(zhì)量穩(wěn)定，主流車企通常要求其供應(yīng)鏈保持相對(duì)穩(wěn)定，且供應(yīng)鏈企業(yè)不斷提升綜合能力以滿足整車廠發(fā)展需求。

　　紐泰格行業(yè)發(fā)展趨勢

　　（1）生產(chǎn)和研發(fā)向新興市場轉(zhuǎn)移

　　面對(duì)競爭日益激烈的市場環(huán)境，世界各大汽車公司專注于自身核心業(yè)務(wù)或優(yōu)勢業(yè)務(wù)，紛紛由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，不約而同地降低零部件自制率，在全球范圍內(nèi)采購具有比較優(yōu)勢的汽車零部件產(chǎn)品。在市場全球化的影響下，配套的便利性和連續(xù)性變成了整車企業(yè)的一個(gè)迫切需求。特別在新興汽車市場，各大汽車公司紛紛在當(dāng)?shù)亟ⅹ?dú)資或合資企業(yè)，為避免采購和生產(chǎn)脫節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，必然要求汽車零部件供應(yīng)符合就近原則，汽車零配件采購趨向全球化。隨著以我國為代表的新興市場不斷成長，新興經(jīng)濟(jì)體成為整車消費(fèi)的主要增長區(qū)域，由此帶動(dòng)全球汽車零部件的生產(chǎn)、研發(fā)向新興市場轉(zhuǎn)移。

　?。?）零部件向高端制造業(yè)升級(jí)

　　隨著我國汽車行業(yè)的逐步成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高，整車廠對(duì)零部件供應(yīng)企業(yè)技術(shù)實(shí)力、經(jīng)營管理能力的要求也更加嚴(yán)格，同時(shí)國內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)與政策日趨完善。行業(yè)的發(fā)展趨勢促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，近年來，汽車及汽車零部件企業(yè)紛紛通過制造自動(dòng)化的概念更新，擴(kuò)展到柔性化、智能化和高度集成化生產(chǎn)，通過工業(yè)自動(dòng)化、信息化等技術(shù)控制成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、穩(wěn)定性及技術(shù)含量的提升，進(jìn)而在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競爭力。

　?。?）汽車制造平臺(tái)化

　　平臺(tái)化生產(chǎn)是指整車廠商企業(yè)通過搭建平臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)多款車型的技術(shù)、零部件通用，平臺(tái)化生產(chǎn)貫穿于汽車研發(fā)、生產(chǎn)以及供應(yīng)鏈整個(gè)環(huán)節(jié)，是將汽車從單車型的開發(fā)轉(zhuǎn)向系列化、多樣化、共用化。平臺(tái)戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用化，盡最大可能實(shí)現(xiàn)零部件共享，即可以實(shí)現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，以減少不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開發(fā)成本。通過實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略既能達(dá)到一定規(guī)模效應(yīng)從而批量降低單件成本，又可極大提高生產(chǎn)效率。

　?。?）零部件系統(tǒng)的模塊化

　　汽車零部件系統(tǒng)的模塊化制造是指按照零部件和系統(tǒng)在汽車中的排列位置，通過全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能集成在一個(gè)模塊組件中，形成一個(gè)具有多功能的高度集成大部件，實(shí)現(xiàn)由單個(gè)模塊組件對(duì)于多個(gè)零部件的替代。實(shí)現(xiàn)模塊化，零部件供應(yīng)商的角色將發(fā)生重大變化。模塊化要求模塊供應(yīng)商具備系統(tǒng)模塊的設(shè)計(jì)能力、制造能力和物流協(xié)調(diào)管理能力。由于模塊化的出現(xiàn)，世界汽車業(yè)將會(huì)出現(xiàn)整車制造商與模塊供應(yīng)商在開發(fā)、制造、服務(wù)方面的緊密合作。

　?。?）零部件產(chǎn)品輕量化、環(huán)?；?/p>

　　低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，在環(huán)保和能源壓力日益嚴(yán)峻的背景下，節(jié)能減排已被列為我國的基本國策，社會(huì)日益重視汽車在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)。未來汽車產(chǎn)品將以環(huán)保為中心，在新型動(dòng)力開發(fā)、原材料選用、汽車使用和報(bào)廢等環(huán)節(jié)中充分體現(xiàn)汽車與環(huán)境的和諧。同時(shí)，輕量化是汽車“節(jié)能減排”的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路線。而未來汽車的輕量化實(shí)際上就是零部件的輕量化。近年來，汽車鑄件不斷被密度較低的鋁鑄件取代，新一代汽車中鋼鐵等黑色金屬用量將大幅度減少，而鋁鎂合金及塑料零部件用量將顯著增加。

　　通過上述內(nèi)容已經(jīng)了解了紐泰格中簽號(hào)和公司目前行業(yè)地位，那么大家知道新股配號(hào)與中簽號(hào)比對(duì)和中簽號(hào)如何產(chǎn)生？我們一起來學(xué)習(xí)一下吧。

　　新股申購配號(hào)會(huì)給出每個(gè)申購者起始配號(hào)和配號(hào)數(shù)量，在帳戶里可以查到，比如分配到的配號(hào)尾數(shù)為“1234”，配號(hào)數(shù)為2，則1234和1235都是有效配號(hào)，以此類推。

　　如果該股中簽號(hào)與其中一個(gè)配號(hào)尾數(shù)相符，比如1235，就是中簽了。

　　申購時(shí)，系統(tǒng)生成的系統(tǒng)流水帳號(hào)?？梢栽诰W(wǎng)上交易記錄里查詢。

　　例如：申購配號(hào)為888888-888890，公布的中簽號(hào)碼為后三位888，后四位8686，等等。

　　這樣號(hào)碼后三位數(shù)與公布的中簽號(hào)碼的后三位相同都是888，這樣便中簽1000股或是500股。

　　需要注意的是系統(tǒng)配號(hào)是每1000股或500股配給一個(gè)號(hào)碼

　　以上這篇文章內(nèi)容就是關(guān)于紐泰格中簽號(hào)，對(duì)于新股感興趣的投資伙伴可以及時(shí)關(guān)注相關(guān)個(gè)股消息和動(dòng)態(tài)。更多消息也可以咨詢客服QQ：100800360。