與恒大的糾紛還未見分曉，F(xiàn)araday Future(FF)創(chuàng)始人賈躍亭又開始講起新的IPO故事。11月13日，賈躍亭宣布，計(jì)劃將FF的IPO時(shí)間提前至2020年。業(yè)內(nèi)人士表示，從目前來(lái)看，F(xiàn)F提前IPO的時(shí)間表可謂野心勃勃。不過，要想成功實(shí)現(xiàn)IPO，賈躍亭不僅要過恒大這關(guān)，更要經(jīng)受住明年一季度量產(chǎn)的考驗(yàn)。

　　啟動(dòng)上市計(jì)劃

　　11月13日，在FF美國(guó) “Faraday Future Evolutionary”戰(zhàn)略會(huì)上，賈躍亭表示，來(lái)自美國(guó)及中東等地的主權(quán)基金已成為FF的潛在投資人，他計(jì)劃將FF的IPO時(shí)間提前至2020年。

　　北京商報(bào)記者獲悉，電動(dòng)汽車區(qū)塊鏈公司EVAIO已經(jīng)與FF、美國(guó)投資銀行Stifel進(jìn)行了接洽，EVAIO希望在三年內(nèi)通過STO方式投資FF總計(jì)9億美元，具體投資細(xì)節(jié)還未完全確定。

　　就相關(guān)融資的最新進(jìn)展，F(xiàn)F相關(guān)負(fù)責(zé)人在給北京商報(bào)記者的采訪回復(fù)中透露，“準(zhǔn)確說(shuō)是FF正在與投資人密切溝通中”。

　　另外，賈躍亭在會(huì)上也再次承認(rèn)了FF當(dāng)前所面臨的困境，稱過去幾個(gè)月，F(xiàn)F遇到了極大的資金流動(dòng)性困難，公司不得不采取裁員、減薪、無(wú)薪休假等一系列措施。不過，賈躍亭否認(rèn)了FF存在“資不抵債”的情況。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝分析指出，在恒大仍然是FF第一大股東且擁有融資同意權(quán)的情況下，如果沒有恒大的同意，賈躍亭僅靠自身的力量幾乎不可能實(shí)現(xiàn)FF在美IPO。因此，F(xiàn)F最新的IPO計(jì)劃好像是“空中樓閣”。在FF面臨困境的當(dāng)下，賈躍亭此次提前IPO時(shí)間表的舉措更像是為了增加潛在投資者對(duì)FF信心和興趣而釋放的“煙霧彈”。

　　融資難過恒大關(guān)

　　不僅是IPO需要過恒大這關(guān)，即便是想順利完成新的融資，賈躍亭也繞不過FF投資方恒大這一道坎。根據(jù)雙方此前的協(xié)議，作為FF第一大股東，恒大擁有融資同意權(quán)。

　　事實(shí)上，近一個(gè)多月來(lái)，賈躍亭一直希望能夠剝奪恒大對(duì)FF的融資同意權(quán)，并在香港國(guó)際仲裁中心提出了針對(duì)恒大的仲裁申請(qǐng)。為此，雙方已經(jīng)進(jìn)行了多輪交鋒。

　　10月25日，賈躍亭和恒大糾紛的緊急仲裁結(jié)果出爐，恒大健康發(fā)布公告稱，仲裁員駁回了賈躍亭方面提出的徹底剝奪恒大融資同意權(quán)的申請(qǐng)，并于較早駁回了賈躍亭方面突然提出的解除恒大資產(chǎn)抵押權(quán)的新申請(qǐng)。此外，根據(jù)緊急仲裁結(jié)果，盡管FF可以在最終仲裁前對(duì)外進(jìn)行不超過5億美元的融資，但其中新股融資的估值不得低于恒大子公司時(shí)穎投后估值，且時(shí)穎享有新股的優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。

　　這意味著，有意投資FF的個(gè)人或機(jī)構(gòu)，不僅要考慮到恒大的制約，還需考慮到未來(lái)香港國(guó)際仲裁的最終裁決。截至目前，恒大方面一直沒有披露是否會(huì)行使優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。

　　與股權(quán)融資相比，以資產(chǎn)抵押貸款的方式獲得融資無(wú)疑速度更快。近日，F(xiàn)F發(fā)布聲明稱，恒大健康對(duì)FF核心資產(chǎn)進(jìn)行盡可能保全，致使FF短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)抵押貸款獲得融資的目標(biāo)，打亂了FF的資金規(guī)劃。

　　11月12日晚，恒大健康發(fā)布公告稱，賈躍亭再次向香港國(guó)際仲裁中心提出緊急仲裁申請(qǐng)，再次要求剝奪恒大的資產(chǎn)抵押權(quán)。不過，早在10月18日，賈躍亭就提出過同樣的申請(qǐng)，但10月22日香港國(guó)際仲裁中心出爐的緊急仲裁并未支持他這一訴求。

　　孤注一擲推量產(chǎn)

　　對(duì)賈躍亭而言，如果想繼續(xù)控制FF并在2020年實(shí)現(xiàn)IPO，能否實(shí)現(xiàn)在2019年一季度的量產(chǎn)目標(biāo)顯得尤為重要。按照賈躍亭與恒大的協(xié)議，若FF無(wú)法在2019年一季度實(shí)現(xiàn)首批電動(dòng)車的量產(chǎn)交付，恒大子公司時(shí)穎屆時(shí)將全面控制FF。

　　實(shí)際上，除了繼續(xù)推動(dòng)FF量產(chǎn)，賈躍亭已沒有其他退路。在本次戰(zhàn)略會(huì)上，賈躍亭繼續(xù)堅(jiān)持他在造車方面的規(guī)劃。他表示，F(xiàn)F在2018年的資金投入比2017年增加了8億美元，F(xiàn)F 91的量產(chǎn)進(jìn)程全速推進(jìn)，第一臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車提前下線，距離FF 91正式量產(chǎn)只有一步之遙。

　　按照此前公布的計(jì)劃，2018年底，F(xiàn)F將實(shí)現(xiàn)首款車型FF 91的量產(chǎn)，并于2019年一季度實(shí)現(xiàn)交付。盡管賈躍亭的造車信心仍在，但是量產(chǎn)進(jìn)程已經(jīng)不可避免地受到近期恒大與FF糾紛的嚴(yán)重影響。

　　汽車行業(yè)分析師鐘師表示，由于FF首款量產(chǎn)車是一個(gè)豪華車型，所以首批量產(chǎn)的規(guī)模應(yīng)該不會(huì)很大。因此，目前FF對(duì)資金的需求不會(huì)像需要幾十萬(wàn)輛量產(chǎn)規(guī)模的車型那么多，如果技術(shù)上的問題都攻克了，5億美元的資金應(yīng)該可以做到量產(chǎn)。不過，面對(duì)日益緊迫的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，F(xiàn)F還應(yīng)盡快拿到融資才行。

　　值得關(guān)注的是，賈躍亭在近日再次提出了FF將實(shí)行“合伙人制度”，并表示將拿出64%的股權(quán)激勵(lì)員工。正如賈躍亭曾經(jīng)說(shuō)過的那句話：“很多人都說(shuō)我們?cè)谥v故事，但是對(duì)不起，這些故事正在一一變成現(xiàn)實(shí)！”而賈躍亭所講過的故事，最終能否實(shí)現(xiàn)，F(xiàn)F能否順利量產(chǎn)，需要時(shí)間檢驗(yàn)。

　　(文章來(lái)源：北京商報(bào))