上周五,成立10年的美國網(wǎng)約車巨頭Uber在紐交所上市,一舉創(chuàng)下美股市場今年以來規(guī)模最大IPO、繼2014年阿里巴巴以來美股最大規(guī)模IPO等多項(xiàng)紀(jì)錄。

　　值得注意的是,盡管優(yōu)步公司此次募集資金超過80億美元,卻遠(yuǎn)低于一些人預(yù)期的1000億美元估值。

　　不過從股價(jià)來看,這兩天可縮水嚴(yán)重。截止美國東部時(shí)間周一,Uber上市兩天以來股價(jià)連連大跌。

　　上周五上市首日,Uber收跌7.62%,股價(jià)從發(fā)行價(jià)的45美元一路下跌,市值也跌破700億美元；上市后的第二個(gè)交易日,也就是剛剛過去的美東時(shí)間周一,Uber越跌越狠,盤中最低觸及37.08美元,最終收跌10.75%。兩日下來,Uber股價(jià)累計(jì)跌去17.5%。

　　壓力之下,Uber CEO Dara Khosrowshahi發(fā)出員工信,稱Uber上市后股價(jià)表現(xiàn)不如預(yù)期,但公司擁有所需的所有資金,可以提高利潤。而市場情緒最終將改善,股價(jià)也將上漲。

　　“我們的道路將是一樣的。情緒不會(huì)在一夜之間發(fā)生變化,我預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月公共市場將會(huì)出現(xiàn)艱難。但是,我們擁有所需的所有資金,以展示提高利潤率和利潤。隨著市場看到證據(jù),情緒將會(huì)改善,隨著情緒的改善,股價(jià)將跟隨。我們無法控制時(shí)間,但我們將能夠控制結(jié)果?！?/p>

　　實(shí)際上,在uber上市前,華爾街就已經(jīng)沉浸在硅谷科技獨(dú)角獸群體上市失利的情緒里。就在Uber IPO前夜,美股已經(jīng)滑向2019年以來最低迷不振的一周。

　　但是,這并不是結(jié)束,只是開始。就在美國東部時(shí)間周一,美股暴跌,“血流成河”,道指暴跌逾600點(diǎn)。道指盤中跌超700點(diǎn),收跌超600點(diǎn),納指跌3.2%,創(chuàng)年內(nèi)最大單日跌幅。

　　在美國上市的大公司股票也都遭受重挫,五大科技股市值合計(jì)蒸發(fā)逾1300億美元,其中蘋果跌幅最大,股價(jià)大跌5.81%,收盤價(jià)為185.72美元,市值蒸發(fā)超500億美元。蘋果公司還受到App Store反壟斷案件不利影響,已在過去一周已跌去超過1100億美元市值。

　　以上就不難理解Uber CEO為何祭出“而市場情緒最終將改善,股價(jià)也將上漲”的話來。但這并不是等于撇清了Uber的一切問題。實(shí)際上,作為一家顛覆了行業(yè)的、但虧損慘重的公司,問題不可謂不少。

　　美國維德布什證券一位分析師表示,Uber股價(jià)下跌反映出投資者對(duì)網(wǎng)約車市場規(guī)模、Uber在食品和包裹配送方面的執(zhí)行能力及其進(jìn)軍無人駕駛汽車市場的努力持懷疑態(tài)度。

　　優(yōu)步最初以推出網(wǎng)約車顛覆傳統(tǒng)出租車行業(yè),目前該公司已采取了許多不同的新業(yè)務(wù),除了通過汽車提供乘車服務(wù)外,該公司還提供“新移動(dòng)”服務(wù),包括自行車和踏板車選項(xiàng)。此外,優(yōu)步還經(jīng)營食品配送業(yè)務(wù)Uber Eats。

　　Uber還表示正在嘗試將其按需模式應(yīng)用于航運(yùn)業(yè),通過一項(xiàng)名為優(yōu)步貨運(yùn)的計(jì)劃,該計(jì)劃“將運(yùn)營商與我們平臺(tái)上最合適的貨物連接起來,并為運(yùn)營商提供前期,透明的定價(jià)和只需按一下按鈕即可預(yù)訂貨物?！?/p>

　　此前有媒體提到,Uber商業(yè)模式所面臨的根本挑戰(zhàn)在于,公司必須保持足夠低的價(jià)格以吸引乘客,同時(shí)支付足夠的酬金讓司機(jī)為公司工作。

　　頗為諷刺的是,就在Uber上市當(dāng)日,憤怒的Uber司機(jī)卻在全球示威游行。

　　Uber公司承認(rèn)并沒有與其目標(biāo)車手建立良好關(guān)系,公司認(rèn)為動(dòng)態(tài)即將變得更糟?！拔覀冾A(yù)計(jì)司機(jī)的不滿情緒通常會(huì)增加,”優(yōu)步表示,因?yàn)楣就苿?dòng)改善盈利導(dǎo)致一些激勵(lì)措施的減少,優(yōu)步將支付司機(jī)在特定時(shí)間段內(nèi)完成一定數(shù)量的旅行。

　　Uber還承認(rèn)將司機(jī)定性為獨(dú)立承包商而非員工,因此無需向成千上萬的司機(jī)支付某些稅費(fèi)、福利、加班費(fèi)或最低工資。

　　英國《金融時(shí)報(bào)》此前還援引Capital Innovations的首席投資官M(fèi)ichael Underhill稱,Uber上市表現(xiàn)不佳,可能對(duì)其他高估值且未盈利的硅谷巨頭敲響警鐘。他認(rèn)為,Uber上市更像是給之前的私人投資者一個(gè)離場機(jī)會(huì),一邊巨額虧損、一邊用嚴(yán)重補(bǔ)貼來瘋狂擴(kuò)張營收端,這種商業(yè)模式不可持續(xù)。

　?。ㄎ恼聛碓矗荷嫌涡侣劊?/p>