物流企業(yè)廣州佛朗斯股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“佛朗斯”)沖擊科創(chuàng)板之路到目前為止一波三折。

　　2019年7月31日晚間,上交所發(fā)布消息稱,佛朗斯與全國(guó)80余家科創(chuàng)板在審企業(yè)一道,由于財(cái)務(wù)報(bào)表已超過規(guī)定的有效期,狀態(tài)變更為中止。

　　而早在7月25日,佛朗斯的科創(chuàng)板IPO申請(qǐng)狀態(tài)變更為“已問詢”。6月27日,主營(yíng)業(yè)務(wù)為叉車租賃的佛朗斯向科創(chuàng)板遞交招股申請(qǐng)書。

　　不過,在沖擊科創(chuàng)板背后,是2016年到2018年,佛朗斯研發(fā)分別占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的2.86%、2.87%、3.11%。而就在佛朗斯申請(qǐng)科創(chuàng)板不到一個(gè)月,其新增了工業(yè)【機(jī)器人(300024)、股吧】制造、銷售、修理等新業(yè)務(wù)。與研發(fā)占比形成對(duì)比的是,佛朗斯銷售費(fèi)用率遠(yuǎn)高于同行。

　　不過,佛朗斯方面向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示,佛朗斯銷售費(fèi)用率高于同行業(yè)公司平均水平,由于佛朗斯主營(yíng)業(yè)務(wù)以及業(yè)務(wù)模式與同行業(yè)公司相比有所不同,同時(shí)同行業(yè)公司【渤海租賃(000415)、股吧】銷售費(fèi)用率遠(yuǎn)低于行業(yè)平均值,大大拉低了行業(yè)平均值水平,佛朗斯銷售費(fèi)用率水平和同行業(yè)公司華鐵科技較為接近。

　　根據(jù)招股書披露,佛朗斯本次擬公開發(fā)行不超過2683萬股,計(jì)劃募集資金6.6億元,主要用于基于物聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備擴(kuò)充項(xiàng)目和總部大樓及設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目。

　　然而,佛朗斯的研發(fā)比重與今年第一批科創(chuàng)板企業(yè)有著較大不同。

　　招股書顯示,報(bào)告期內(nèi),佛朗斯投入的研發(fā)費(fèi)用分別為1066.06萬元、1647.36萬元、2268.15萬元,分別占當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的2.86%、2.87%、3.11%。

　　與之形成對(duì)比的是,今年第一批申報(bào)科創(chuàng)板企業(yè)的研發(fā)比重普遍較高。據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2019年4月11日,57家獲受理的科創(chuàng)板申報(bào)企業(yè)(當(dāng)時(shí)總數(shù)為62家)2018年合計(jì)投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)59.44億元,其中信息技術(shù)企業(yè)研發(fā)投入最多?？苿?chuàng)板受理企業(yè)研發(fā)支出占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入的比重為13.96%,遠(yuǎn)高于創(chuàng)業(yè)板(7.64%)和上證主板(3.57%)。

　　另外,截至2018年12月31日,佛朗斯共有研發(fā)人員116人,占員工總數(shù)的9.47%。與之對(duì)應(yīng)的是,行政及管理人員511人、維修人員382人、銷售人員216人。

　　事實(shí)上,佛朗斯招股書顯示,目前佛朗斯對(duì)于自身的定位是：“于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層,聚焦場(chǎng)內(nèi)物流需求,立足租賃,系基于物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新與數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理公司,為工業(yè)和物流業(yè)客戶提供設(shè)備租賃、維修及整車和配件銷售的一站式服務(wù)?！?/p>

　　不過,從營(yíng)收構(gòu)成看,2018年佛朗斯54.53%的收入,來源于場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備租賃,另外17.17%和28.3%的收入分別來自場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備維修和場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備及配件銷售。而佛朗斯場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備租賃的毛利率高達(dá)47.1%。

　　另外,佛朗斯招股書顯示,其主要客戶包括安能聚創(chuàng)、百世物流、心怡科技、壹米滴答、亞太森博、京東集團(tuán)、天地華宇、米其林輪胎等,以大型物流集團(tuán)為主。

　　值得關(guān)注的是,今年5月29日,也就是距離佛朗斯申報(bào)科創(chuàng)板的6月27日不到一個(gè)月,佛朗斯進(jìn)行了工商資料變更,新增經(jīng)營(yíng)范圍包括機(jī)器人銷售、工業(yè)機(jī)器人制造、機(jī)器人修理等。

　　在闡述自身優(yōu)勢(shì)時(shí),佛朗斯在招股書中表示,2018年3月,發(fā)行人以當(dāng)時(shí)12000臺(tái)的叉車租賃規(guī)模被IRN評(píng)選為叉車租賃行業(yè)中國(guó)第一、全球第八,目前公司叉車可出租規(guī)模已突破2萬臺(tái),充分體現(xiàn)了公司在場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備租賃領(lǐng)域具有較大的影響力。

　　中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)秘書長(zhǎng)張潔表示,實(shí)際上,目前叉車租賃市場(chǎng)發(fā)展較快,企業(yè)對(duì)叉車租賃認(rèn)可度比10年前有所提高,但行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。

　　目前,佛朗斯提供租賃所依靠的場(chǎng)內(nèi)物流設(shè)備,主要采購自比亞迪、杭叉集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“杭叉”)、安徽合力、三菱物捷仕叉車(上海)有限公司等知名叉車生產(chǎn)企業(yè),并非自主生產(chǎn)。

　　然而,在叉車行業(yè)內(nèi),另外一個(gè)值得關(guān)注的趨勢(shì)隱現(xiàn)。

　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事徐勇表示,隨著市場(chǎng)發(fā)展,傳統(tǒng)叉車制造企業(yè)開始不斷發(fā)力叉車租賃市場(chǎng),轉(zhuǎn)型綜合物流解決方案提供者。

　　目前幾家大型叉車生產(chǎn)企業(yè)紛紛采取相關(guān)方案。

　　林德叉車(中國(guó))有限公司曾對(duì)外公開宣稱,目前林德叉車已經(jīng)從叉車產(chǎn)品的供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為以服務(wù)為主的解決方案供應(yīng)商。

　　杭叉智能物流事業(yè)部總經(jīng)理任海華曾對(duì)媒體記者表示,目前杭叉在智能物流解決方案上已經(jīng)擁有了較為成熟的技術(shù)。

　　就連傳統(tǒng)工程機(jī)械廠商柳州柳工叉車有限公司董事長(zhǎng)王太平也在公開報(bào)道中表示,柳工叉車在未來會(huì)進(jìn)軍這一領(lǐng)域,為客戶提供一站式的產(chǎn)品解決方案。

　　而佛朗斯方面向記者表示,公司核心技術(shù)由F系列智能管理系統(tǒng)和租賃管理系統(tǒng)組成,其核心技術(shù)形成的技術(shù)壁壘主要體現(xiàn)在終端數(shù)據(jù)抓取的設(shè)計(jì)能力、數(shù)字化系統(tǒng)管理能力、數(shù)據(jù)整合應(yīng)用能力。

　　不過,對(duì)于終端數(shù)據(jù)抓取、管理和綜合能力在叉車行業(yè)內(nèi)并不罕見。林德叉車的智能系統(tǒng)RobotManage調(diào)度軟件,就宣稱可實(shí)時(shí)接收、處理和傳輸數(shù)據(jù),從而控制和其他網(wǎng)絡(luò)機(jī)器、設(shè)備的交互。而杭叉的智能物流解決方案也宣稱,一方面借鑒了科爾摩根的控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)了智能物流無人化,另一方面則將自動(dòng)控制技術(shù)與車載技術(shù)結(jié)合,用于車輛自動(dòng)調(diào)度以及物流設(shè)備管理；同時(shí)杭叉構(gòu)建云智能叉車平臺(tái),方便與客戶互動(dòng)同時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集分析在車載屏幕上進(jìn)行監(jiān)控管理。

　　佛朗斯可能也意識(shí)到目前市場(chǎng)環(huán)境,此次佛朗斯募集資金的目的在于投入物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)項(xiàng)目。

　　張潔表示,目前叉車租賃行業(yè)內(nèi)普遍是在做基礎(chǔ)的車隊(duì)管理。目前叉車租賃領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)化還存在一定瓶頸,主要因?yàn)槟壳安孳囎赓U客戶管理系統(tǒng)普遍沒有跟上,好的東西可能用不出效果,目前大規(guī)模推廣物聯(lián)網(wǎng),時(shí)機(jī)還未完全成熟。

　　徐勇則認(rèn)為,未來叉車租賃企業(yè)生存,還需和傳統(tǒng)叉車生產(chǎn)企業(yè)取得協(xié)同。

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