【研奧股份(300923)、股吧】是軌道車輛電氣設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)企業(yè)。最近發(fā)布了在深證創(chuàng)業(yè)板上市的消息，那么具體研奧股份上市時(shí)間是什么時(shí)間呢，接下來(lái)我們具體看一下。

　　根據(jù)目前新股上市的規(guī)則，通常情況下新股申購(gòu)?fù)瓿珊?，一般過(guò)8-14天(自然日)上市交易，研奧股份進(jìn)行申購(gòu)的時(shí)間是12月11日，那么根據(jù)計(jì)算可得研奧股份上市時(shí)間可能會(huì)在12月19日-12月25日。研奧股份中簽號(hào)公布時(shí)間確定，當(dāng)然新股中簽之后也會(huì)出現(xiàn)延遲上市的情況，但是一般不會(huì)超過(guò)14天的樣子。在新股中簽之后，投資者只需要保證賬戶當(dāng)中有足夠的申購(gòu)資金就可以了，接下來(lái)就是耐心等待研奧股份正式上市交易吧。

　　研奧股份的創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)意特征，科技創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新和新舊產(chǎn)業(yè)融合情況

　　公司自設(shè)立以來(lái)專注于軌道交通裝備制造領(lǐng)域，堅(jiān)持以創(chuàng)新引領(lǐng)推動(dòng)企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)，積極推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)和結(jié)構(gòu)改進(jìn)，順應(yīng)行業(yè)數(shù)字化、自動(dòng)化與智能化、輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，近年來(lái)先后推出了碳纖維復(fù)合材料司機(jī)臺(tái)、適用于無(wú)人駕駛列車的隱藏式司控操作系統(tǒng)和自動(dòng)升降儀表屏司控操作系統(tǒng)、智能電氣柜、車載蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)、輕量化鋁合金電氣箱等一系列具創(chuàng)新性、創(chuàng)造性和創(chuàng)意性產(chǎn)品，獲得了良好的業(yè)界口碑和客戶認(rèn)同。

　　公司堅(jiān)持科技創(chuàng)新，構(gòu)建高效設(shè)計(jì)開發(fā)流程，掌握了玻璃鋼 RTM 成型技術(shù)、碳纖維復(fù)合材料關(guān)鍵成型技術(shù)、蓄電池在線管理系統(tǒng)技術(shù)、車載邏輯控制系統(tǒng)技術(shù)、照明控制系統(tǒng)技術(shù)、空調(diào)控制系統(tǒng)技術(shù)、應(yīng)急通風(fēng)逆變器技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，并曾先后被評(píng)為“高新技術(shù)企業(yè)”、“省級(jí)技術(shù)中心”、“創(chuàng)新型中小企業(yè)”、 “長(zhǎng)春市科技型小巨人企業(yè)”、“吉林省科技小巨人企業(yè)”等技術(shù)創(chuàng)新榮譽(yù)稱號(hào)。

　　公司堅(jiān)持模式創(chuàng)新，針對(duì)城軌車輛電氣設(shè)備小批量、多品種、短交期、高要求的供貨特點(diǎn)，采用以項(xiàng)目管理為主導(dǎo)的業(yè)務(wù)管理模式，實(shí)現(xiàn)了針對(duì)小批量、多品種的電氣產(chǎn)品裝配作業(yè)流水線生產(chǎn)，能夠有效提高生產(chǎn)效率并保證產(chǎn)品質(zhì)量。

　　公司堅(jiān)持業(yè)態(tài)創(chuàng)新，在發(fā)展車輛電氣設(shè)備新造業(yè)務(wù)的同時(shí)，公司基于自身在軌道交通電氣設(shè)備領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，拓展了車輛檢修和線束服務(wù)業(yè)務(wù)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┸囕v電氣設(shè)備的新造、裝配和維保的一站式服務(wù)，拓展了產(chǎn)業(yè)鏈條，擴(kuò)大了收入來(lái)源。

　　公司積極探索新舊產(chǎn)業(yè)融合，順應(yīng)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加大對(duì)軌道行業(yè)智能運(yùn)維、綠色智能技術(shù)的研發(fā)力度，通過(guò)將傳統(tǒng)軌道車輛電氣設(shè)備與現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)的結(jié)合，開發(fā)了蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)、車載邏輯控制系統(tǒng)、照明集中控制及檢測(cè)系統(tǒng)并運(yùn)用到自身產(chǎn)品中，同時(shí)將碳纖維復(fù)核材料、輕量化鋁合金等新材料引入到產(chǎn)品制造中，實(shí)現(xiàn)了新舊產(chǎn)業(yè)的有效融合。

　　研奧股份主營(yíng)業(yè)務(wù)的行業(yè)發(fā)展概況

　　軌道交通是指通過(guò)鋪設(shè)固定軌道，并且由軌道車輛執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的交通運(yùn)輸方式，通常可以分為鐵路交通和城市軌道交通兩類。

　　鐵路交通在我國(guó)整個(gè)交通運(yùn)輸體系中扮演著重要角色，主要承擔(dān)跨省、市的中遠(yuǎn)距離運(yùn)輸任務(wù)，特點(diǎn)是運(yùn)行速度快、運(yùn)輸能力強(qiáng)，根據(jù)運(yùn)行速度不同可分為普通鐵路、高速鐵路。

　　城市軌道交通是現(xiàn)代化大城市公共交通的骨干，主要承擔(dān)城市內(nèi)部中短距離的客運(yùn)任務(wù)。根據(jù)運(yùn)營(yíng)范圍、線路鋪設(shè)方式的不同，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌、單軌、市域快速軌道、現(xiàn)代有軌電車、磁懸浮列車、自動(dòng)導(dǎo)軌等類別。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至 2019 年末我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程占城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程的 77%以上。

　　軌道交通的具體分類情況如下：

　　1、全球軌道交通行業(yè)發(fā)展概況

　?。?）城市軌道交通行業(yè)概況

　　全球城市軌道交通最早可追溯至 1863 年 1 月投入運(yùn)營(yíng)的英國(guó)倫敦大都會(huì)地鐵，距今已有超過(guò) 150 年的發(fā)展歷程。地鐵的誕生為人口密集的大城市公共交通提供了全新的發(fā)展方向，特別是到 1879 年電力驅(qū)動(dòng)機(jī)車的研究成功，使地下客運(yùn)環(huán)境和服務(wù)條件得到了空前的改善，倫敦、格拉斯哥、紐約、波士頓、布達(dá)佩斯、維也納、巴黎等城市率先建成了城市地鐵線路，其他大城市也紛紛規(guī)劃或建設(shè)自己的城市軌道交通系統(tǒng)。

　　目前，世界發(fā)達(dá)國(guó)家主要大城市的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作已經(jīng)基本完成，而新興發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)大城市的城市軌道交通建設(shè)正處于快速發(fā)展期，其中亞洲地區(qū)的中國(guó)、印度、伊朗、印度尼西亞等國(guó)家均有多個(gè)城市在建或規(guī)劃建設(shè)城軌線路，行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間廣闊。

　　（2）高速鐵路交通行業(yè)概況

　　自 1825 年英國(guó)修建世界第一條鐵路以來(lái)，鐵路在很長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)因其運(yùn)量大、能耗低、全天候等優(yōu)勢(shì)被全世界廣泛推崇，在各種運(yùn)輸方式中占據(jù)主導(dǎo)地位。20 世紀(jì) 50 年代起，隨著汽車技術(shù)的不斷改進(jìn)、高速公路的大量建成以及民用航空的快速發(fā)展，鐵路在速度上逐漸呈現(xiàn)劣勢(shì)，市場(chǎng)份額不斷被公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸擠占，行業(yè)發(fā)展陷入停滯期。自 20 世紀(jì) 70 年代中后期開始，在能源危機(jī)、環(huán)境污染、交通安全等問(wèn)題日益嚴(yán)重的背景下，同時(shí)伴隨著高速鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，全球鐵路行業(yè)再次步入快速發(fā)展期。

　　2、中國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展概況

　　（1）城市軌道交通行業(yè)概況

　　自 1965 年 7 月北京地鐵一號(hào)線開工建設(shè)至今，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展已有 50 多年歷史。過(guò)去我國(guó)的城市軌道交通主要集中在北京、上海、深圳、廣州等特大城市，但是近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程快速推進(jìn)，我國(guó)有大量城市發(fā)展迅速，隨之而來(lái)的人口膨脹、環(huán)境污染、道路擁堵等問(wèn)題也更加嚴(yán)重，建立高效快捷的城市公共交通體系成為解決上述問(wèn)題的重要途徑。

　　此外，相比其他城市交通工具，城市軌道交通建設(shè)帶動(dòng)城市空間布局的優(yōu)化，引導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展，特別是對(duì)促進(jìn)城市土地的節(jié)約集約利用、緩解“城市病”、拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等方面有著重要意義。在此背景下，發(fā)展城市軌道交通成為各大城市公共交通體系的必然選擇。

　?。?）高速鐵路交通行業(yè)概況

　　我國(guó)鐵路交通行業(yè)可追溯至 1876 年興建的吳淞鐵路，其后 140 余年的發(fā)展歷程可劃分為三個(gè)階段。1876 年至 1948 年為萌芽期，這一階段我國(guó)開始建設(shè)鐵路，但發(fā)展速度緩慢且分布不均，車輛僅裝配牽引、制動(dòng)等核心部件，功能較為單一，行駛速度慢、舒適性差，軌道交通裝備制造業(yè)技術(shù)水平比較落后。1949-2002 年穩(wěn)定增長(zhǎng)期，這一階段我國(guó)鐵路交通發(fā)展取得了巨大成就，覆蓋全國(guó)的鐵路網(wǎng)線基本建成。與此同時(shí)，隨著鐵路電氣化比例不斷提高，車輛電氣設(shè)備不斷升級(jí)完善，例如原有的風(fēng)扇制冷逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭照{(diào)制冷，列車控制系統(tǒng)也向自動(dòng)化方向發(fā)展，車輛行駛速度和舒適度進(jìn)一步提高，軌道交通裝備制造業(yè)已具備一定規(guī)模。 2003 年至今為跨越式發(fā)展期，以高速鐵路為核心的軌道交通體系取得了世界矚目的成就，鐵路運(yùn)營(yíng)里程、行駛速度、舒適性大幅提高，軌道交通裝備制造業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，成為“中國(guó)制造”和“走出去”的新名片，軌道交通車輛及相關(guān)配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)迎來(lái)發(fā)展的重要機(jī)遇。

　　了解過(guò)研奧股份上市時(shí)間的相關(guān)內(nèi)容，我們來(lái)看看新股的漲停知識(shí)。

　　新股上市首日上漲規(guī)則

　　目前實(shí)行的關(guān)于新股上市首日漲跌幅的限制是在2014年1月1日后實(shí)行的，股價(jià)最高漲幅為發(fā)行價(jià)44%。

　　根據(jù)上交所規(guī)定，新股上市首日集合競(jìng)價(jià)進(jìn)行申報(bào)的價(jià)格有效區(qū)間是：下不得低于發(fā)行價(jià)格的80%，上不能高于發(fā)行價(jià)120%；在連續(xù)競(jìng)價(jià)進(jìn)行申報(bào)有效價(jià)格區(qū)間是：下不得低于發(fā)行價(jià)格64%，上不能高于發(fā)行價(jià)格的144%。這就是對(duì)于新股上市首日漲跌幅限制的具體內(nèi)容。同時(shí)還做出了其他的規(guī)定：在盤中價(jià)格首次漲跌幅達(dá)到10%的時(shí)候，出現(xiàn)臨時(shí)停牌30分鐘，首次漲跌幅達(dá)到20%的時(shí)候，停牌當(dāng)日的下午2點(diǎn)55分。

　　和上交所不同的是，深交所在首日收盤的時(shí)候，不是集合競(jìng)價(jià)而是集合定價(jià)，以下午2點(diǎn)57分成交價(jià)為定價(jià)，根據(jù)時(shí)間來(lái)對(duì)于申報(bào)進(jìn)行一次性的集中交易。在新股首次漲跌幅達(dá)到10%，停牌30分鐘；達(dá)到20%的時(shí)候，停牌到到當(dāng)日下午2點(diǎn)57分。

　　科創(chuàng)板新股上市的前五個(gè)交易日是沒(méi)有漲跌幅限制的，但交易所設(shè)置了新股上市前5日的盤中臨時(shí)停牌機(jī)制，即在盤中成交價(jià)格較當(dāng)日開盤價(jià)首次上漲或下跌達(dá)到30%、60%時(shí)，分別停牌10分鐘。目前創(chuàng)業(yè)板改為注冊(cè)制之后也是如此，研奧股份首日上漲規(guī)則符合這一規(guī)定。

　　以上就是關(guān)于研奧股份上市時(shí)間的全部?jī)?nèi)容，希望對(duì)您能有所幫助。還有其他的需要可以咨詢客服QQ：3500853354。