ofo和摩拜單車的街頭大戰(zhàn)越來越有“針尖對麥芒”的氛圍。距離摩拜單車6億美元E輪融資過去剛好20天，ofo就在今天宣布已完成7億美元E輪融資，阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領投，滴滴出行和DST跟投，易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。那么，ofo此輪融資對共享單車行業(yè)而言將會造成什么影響?這可以從以下幾個維度來解釋：

　　第一，阿里正式上船，共享單車大戰(zhàn)進入兩馬戰(zhàn)時代

　　在給媒體的新聞通稿中，ofo強調(diào)這是共享單車行業(yè)最大規(guī)模的單筆融資，其融資總額也已超過摩拜。不過，ofo本輪融資最大看點還是在于阿里巴巴入局。4月22日ofo獲得來自螞蟻金服億元級的D+輪戰(zhàn)略投資。E輪融資領投主體從螞蟻金服升級為阿里巴巴，融資規(guī)模大了不少。

　　這應該在所有人預料之中，之前騰訊已領投摩拜單車多輪，馬化騰還多次為后者站臺甚至不惜與朱嘯虎互懟。阿里巴巴正式入局，意味著共享單車正式進入“兩馬戰(zhàn)”時代，跟滴滴和快的的競爭一模一樣，巨頭提供彈藥和炮火掩護，讓兩只獨角獸在街頭貼身肉搏。

　　阿里巴巴一旦上傳也意味著這輪融資只是開始，不會輕易下船，ofo再也不愁資金問題，當然阿里巴巴選擇ofo也再次確認其行業(yè)地位。從業(yè)務層面看，ofo與阿里商業(yè)生態(tài)合作空間更大，比如其新零售線下網(wǎng)點聯(lián)華超市等與ofo合作，再比如其移動營銷與ofo打通，摩拜單車可以賣雨衣，ofo同樣可以跟阿里一起賣貨，這是后者擅長的?？傊畂fo與阿里巴巴的合作空間應該比與螞蟻金服還要大。

　　第二，彈藥充足之后，共享單車或?qū)⑦M入長期免費時代。

　　在ofo和摩拜單車都儲備了充足的彈藥糧草之后，共享單車必然會戰(zhàn)事升級，雙方競爭將更激烈，對吃瓜群眾影響最大的就是共享單車可能要進入長期免費階段了。不久之前摩拜單車宣布免費發(fā)放價值2億的1000萬張月卡，讓用戶在一個月內(nèi)任騎摩拜單車，當時我預測ofo很可能會跟進，前提是有足夠大的資金支持，獲得來自阿里巴巴這等巨頭的融資，因為此舉會讓共享單車沒了核心收入來源。一周之后ofo的融資就已到位，可以預見其很快會開展長期免費活動，讓共享單車市場進入較長周期的免費階段——當年滴滴和快的的免費補貼大戰(zhàn)會戰(zhàn)火重燃，交戰(zhàn)軍隊變了，軍火商還是“兩馬”。

　　第三，ofo押注物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，共享單車全面進入智能鎖時代。

　　在宣布獲得融資的同一天，ofo與中國電信、華為聯(lián)合研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”正式投入應用。ofo在有足夠資金之后或?qū)⒏笠?guī)模地接入NB-IoT為主的智能鎖，這意味著共享單車行業(yè)也將全面進入智能鎖時代。智能鎖意味著更多的短途出行大數(shù)據(jù)，同時對于自行車防盜防私鎖、防亂停亂放、維護保養(yǎng)、智能調(diào)度都有好處，NB-IoT則是覆蓋強、低功耗、網(wǎng)絡兼容性強的下一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，ofo或?qū)⒗^續(xù)押注于此。

　　聯(lián)系到之前ofo引入卷積神經(jīng)網(wǎng)絡技術(shù)來做云端智能調(diào)度的消息，可以預見，ofo在獲得阿里巴巴融資之后將會加強對于核心技術(shù)尤其是智能鎖技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能技術(shù)的布局。本輪領投方阿里巴巴對于技術(shù)也愈發(fā)重視，不只是有阿里云這個底層技術(shù)平臺、高德這個地圖平臺，在今年還啟動NASA計劃布局人工智能等前沿技術(shù)，未來或許會與ofo有更多整合。

　　第四，中國單車出海，ofo將成為阿里全球化戰(zhàn)略的棋子。

　　2016年12月，ofo就已發(fā)布海外戰(zhàn)略，在美國舊金山、英國倫敦展開試運營，之后又進入新加坡等地區(qū)，現(xiàn)在已進入全球5個國家超150座城市。在宣布融資的同時，ofo透露2017年底計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區(qū)。這意味著它還要進入15個國家(地區(qū))，在接下來的不到半年時間里，ofo將馬不停蹄地出海，與ofo一樣，摩拜單車也在進行全球化布局，進入了新加坡、英國等市場。

　　值得注意的是，出海也是阿里巴巴新的重點，阿里巴巴正在將菜鳥網(wǎng)絡、天貓超市、螞蟻金服等業(yè)務搬出去，且在東南亞等市場取得突破性進展，因此阿里巴巴的全球化戰(zhàn)略與ofo也有望形成協(xié)同效應，ofo將會成為阿里巴巴全球化布局的一部分。

　　第五，商業(yè)化不是重點，但ofo會與阿里聯(lián)合起來做更多探索。

　　正如前面所言，ofo將進入較長周期的免費時代，在補充足夠多的彈藥糧草后共享單車將會繼續(xù)圈地國內(nèi)外城市。因此這意味著下個階段造血、盈利都不會是重點，但這并不意味著共享單車不會進行盈利模式的探索，摩拜單車甚至在嘗試賣雨衣，ofo與阿里巴巴結(jié)盟之后也一定會有更多聯(lián)合商業(yè)化的嘗試，營銷、電商、零售，還是別的?相信時間很快就會給我們答案。