在1999年美國馬里蘭州巴爾的摩市成立的貝瑞研究（Stansberry Research）如今已經(jīng)是美國最大的獨立投資研究機構(gòu)之一，該企業(yè)高瞻全球投資市場行情，產(chǎn)出的每一條資訊都能緊隨全球金融市場的變化，言論鮮明，策略獨到，具備高度的市場前瞻性和預(yù)知性。其在2020年12月31日《金牌投研私教》發(fā)布的《汽車行業(yè)還有這條400%增速的空白賽道？》個股掘金報告中特別提到，燦谷或成中國線上汽車服務(wù)促成者。

　　燦谷布局車貸業(yè)務(wù)多年，中國車貸市場潛力仍然巨大

　　中國成為全球最大的汽車市場已經(jīng)有十年的時間。2019年，中國乘用車銷量為2140萬，比美國1700萬的銷量高出約25%。因此，許多分析師直接把中國歸為成熟的汽車市場，認為其未來的增量空間有限。在報告中該機構(gòu)則認為現(xiàn)實情況是，中國市場還只是開了個小頭。中國人均汽車保有量仍然不到美國的四分之一，而整個汽車市場則完全有潛力達到美國目前數(shù)倍的規(guī)模。

　　中國消費者目前極少使用貸款購車。雖然中國是全球最大的汽車市場，但截至2019年，中國的未償還汽車貸款總額預(yù)計僅為2300億美元。與美國1.33萬億美元的未償還車貸總額相比，中國還有很大的上升空間。該機構(gòu)認為中國汽車市場的下一個增長點將來自車貸產(chǎn)品滲透率的提高。受到疫情沖擊，中國汽車銷量在2020年有所下滑。但除了在第一季度封城期間出現(xiàn)大幅下跌外，汽車銷量在此后實現(xiàn)了連續(xù)七個月的增長。

　　中國汽車市場與美國非常相似，同樣由數(shù)萬家經(jīng)銷商主導(dǎo)，其中既有單品牌專營店，也有品牌集合店。除了大型汽車經(jīng)銷商以外，中國也有數(shù)萬家小型經(jīng)銷商以街邊小店的形式存在。這些經(jīng)銷商既沒有能力提供售后服務(wù)，也無法促成貸款。

　　燦谷意識到了中國汽車零售市場效率低下的現(xiàn)狀，也看到了通過科技手段將購車客戶、經(jīng)銷商和金融機構(gòu)連接到一起的機會。燦谷平臺使人們可以在半天時間內(nèi)獲批貸款，提走愛車。

　　截止2019年底，燦谷促成了近140萬筆交易，其中85%都發(fā)生在最近三年。該公司的業(yè)務(wù)模式是對通過其平臺進行的每筆貸款，租賃和其他服務(wù)收取相應(yīng)的傭金。

　　燦谷抓住高速增長機遇，成為行業(yè)頭部企業(yè)

　　中國汽車金融市場僅用三年就實現(xiàn)了87%的增長，達到2300億美元，其增速已經(jīng)很難超越，而燦谷則實現(xiàn)了遠超行業(yè)的增長。從2016年到2019年，燦谷的收入增長了227%，是同期行業(yè)增速的三倍。雖然在2020年上半年燦谷的收入同比出現(xiàn)了下滑，但第三季度的收入則實現(xiàn)了同比24%的亮眼增長。

　　該機構(gòu)認為，現(xiàn)在的入場時機很難得——燦谷目前的市值相對其應(yīng)有的價值打了一個巨大的折扣，是一個買入的良機。只需要極低的成本，就能撬動該公司核心業(yè)務(wù)的高速增長機遇。

　　燦谷戰(zhàn)略布局新能源汽車市場，投資理想汽車

　　過去幾年中，燦谷不斷運用其強大的現(xiàn)金流投資中國蓬勃發(fā)展的汽車行業(yè)。例如，燦谷在理想汽車（納斯達克代碼：LI）還沒上市的時候就購買了這家公司一系列的可轉(zhuǎn)債，隨后，理想于2020年7月正式登陸納斯達克，完成IPO。該機構(gòu)同時對中國的電動汽車市場前景持樂觀態(tài)度。

　　燦谷于上周發(fā)布2020年四季度及全年業(yè)績報告。財報顯示，燦谷2020年第四季度總收入10.97億元，超出管理層指引上限46.3%。收入增長主要源于汽車交易服務(wù)業(yè)務(wù)和汽車貸款促成業(yè)務(wù)單量的增長；2020財年，燦谷錄得總收入20.52億元，較2019年全年的人民幣14.40億元增長42.5％。

　  今年是燦谷成立的第11年，也是其上市的第3年。在這期間，燦谷深耕汽車金融、汽車交易和汽車后市場三大領(lǐng)域。未來，燦谷將豐富“從消費者需求出發(fā)”的服務(wù)理念，助力推動汽車及出行行業(yè)的大發(fā)展，同時踐行增長戰(zhàn)略，并有選擇地投資有助于燦谷各業(yè)務(wù)線的增長機會，包括新能源車領(lǐng)域，在提升自身實力的同時，也為助推行業(yè)發(fā)展貢獻應(yīng)有力量。