在今年的成都車展上，WEY品牌正式發(fā)布了全新品類首款車型坦克300，憑借著兼具時尚與復(fù)古的硬漢造型以及當(dāng)時官方所公布“全新坦克平臺”、“三把鎖”、“非承載式車身”、“蠕行模式”等信息，坦克獲得了市場的極大關(guān)注。而隨著上市時間的逐漸臨近，坦克300的更多信息也披露了出來。

　　11月10日，在長城汽車所舉辦的“科技長城”系列公開課第二講的活動上，長城汽車向消費者剖析了坦克300所采用的全新坦克平臺的一系列核心技術(shù)。

　　最嚴(yán)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打造最硬核的中國豪華越野SUV

　　坦克300為何能夠備受關(guān)注？一個非常重要的原因就是其采用了非承載式車身。眾所周知，在當(dāng)下嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，越來越多車企都逐漸放棄了油耗高且市場小眾的硬派越野市場，那么喜歡越野，征服天地的消費者要想滿足自己的需求付出的成本也越來越高。而作為中國品牌，又是采用了非承載式車身的坦克300的出現(xiàn)，無疑讓眾多消費者為之激動。

　　而實際上，在坦克300所采用的全新坦克平臺上，亮點遠不止有非承載式車身?？偨Y(jié)來說，全新坦克有著全球化、智能化、模塊化、高可靠性、高靈活性五大特征，具備同級別最優(yōu)的強悍動力組合、極致的越野能力和智能的越野方式三大核心優(yōu)勢。

　　比如就以可靠性來說，坦克平臺之所以采用非承載式結(jié)構(gòu)，就是為了滿足高可靠性的要求。眾所周知，相比承載式結(jié)構(gòu)，非承載式結(jié)構(gòu)在強度方面有著天生的優(yōu)勢，更能滿足硬派SUV車型在復(fù)雜的使用環(huán)境下對可靠性的要求。除了非承載式結(jié)構(gòu)外，坦克平臺還對車身進行了腐蝕區(qū)和干濕區(qū)劃分，并通盤考慮了特殊、常規(guī)以及誤操作多種用戶使用場景，全面確保產(chǎn)品的高可靠性。

　　而此外，模塊化與高靈活性是坦克平臺的另一亮點。類似于長城自家的檸檬平臺、大眾的MQB等平臺一樣，坦克平臺同樣具有高度的靈活性，在這采用非承載式結(jié)構(gòu)的平臺中極為少見。在這個平臺下可以生產(chǎn)出B級、C級、D級硬派SUV、皮卡、MPV等多種形式的車型，也意味著坦克平臺是當(dāng)下最先進的非承載式平臺之一。

　　除了可靠性與模塊化外，極致的越野能力也是坦克平臺的追求。在動力方面，坦克平臺涵蓋ICE、PHEV、HEV三種動力形式，常規(guī)高效發(fā)動機實現(xiàn)了38%的同級最優(yōu)發(fā)動機熱效率。匹配中國首款縱置9AT變速器，扭矩密度和齒比跨度同級領(lǐng)先，實現(xiàn)了重量更輕、動力性能更好、效率更高。坦克平臺的3.0GDIT+ 9AT P2的動力組合也堪稱全球最強越野動力，其系統(tǒng)總功率為380kW，峰值扭矩可達750N·m，為坦克平臺的極致越野提供了強勁的動力保障。如首款車型坦克300就是搭載了有著38%熱效率的2.0T發(fā)動機，最大功率達到了180kW，最大扭矩達到了380?！っ?。在后期，3.0T版本也將上線。

　　同時在專業(yè)性方面，坦克平臺將配備全地形自動識別、越野巡航、全地形控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向制動輔助、分時四驅(qū)、前中后三差速鎖等配置。與領(lǐng)先強勁的動力一起，帶給用戶硬核強悍的越野能力。

　　科技加持，硬派SUV也能擁有智能玩法

　　相信大家都熟知，出于成本各方面的考慮，傳統(tǒng)的硬派SUV雖然有著出色的通過能力，但是在智能化方面落后于城市SUV不少，例如在城市SUV上早已是稀松平常的自動緊急剎車、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等智能化科技，在硬派SUV上仍是罕見之物。而坦克平臺的另一大亮點，就是解決了過去傳統(tǒng)硬派SUV在智能科技方面缺失的痛點。

　　在坦克平臺上，你能夠找到全液晶儀表、流媒體后視鏡、L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)、車輛遠程控制、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、智能語音交互等一系列智能化配置，完全看齊城市SUV。這些也讓坦克平臺達到世界頂尖水平，滿足全球用戶對智能專業(yè)越野的迫切需求，為全球用戶提供了更加新潮、便利、舒適的極致體驗。

　　寫在最后：作為長城汽車三大技術(shù)品牌之一，“坦克”與“檸檬”、“咖啡智能”一起，共同構(gòu)建了“科技長城”體系。向世界宣告長城汽車的科技實力，助力長城汽車向更高效、更開放、更有吸引力的全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。而當(dāng)坦克平臺首款車型坦克300上市后，相信市場中又會再度刮起一陣智能豪華越野風(fēng)。