每年11月，烏鎮(zhèn)都會聚集來自全世界的互聯(lián)網(wǎng)大咖一同煮酒論英雄，共同探討各行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展前景。而今年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上汽車圈大佬成為了主角，這群資深理工男們穿著西裝彬彬有禮地道出傳統(tǒng)汽車人的恐慌，表達(dá)出汽車行業(yè)需要革命的發(fā)展理念。

　　有著20年汽車行業(yè)經(jīng)驗的佐譽資本創(chuàng)始合伙人柳東靂客觀的說到“特斯拉上市之初主要購買人群是環(huán)保人士和潮流人士，代表一種形象，如今新能源車不僅僅是環(huán)保，還逐漸引入智能網(wǎng)聯(lián)的概念，而最關(guān)鍵的是體驗”，這“體驗”則指的是用戶的感受，如同我們手機中植入的豐富的APP一樣，未來的汽車也需要有更多的軟件功能。

　　事實上，行業(yè)發(fā)展的大趨勢離我們普通客戶距離較遠(yuǎn)，我們真正在意的是此刻哪款車能夠既滿足日常代步的經(jīng)濟(jì)實用性還能搶先體驗到智能互聯(lián)所帶來的便利性，如果你剛好有這類需求，不妨認(rèn)真了解第十代索納塔（參數(shù)丨圖片）。

　　“彎”折的大屏，更懂你所述說的需求

　　通常，我們買手機的時候都會要求芯片配置、像素、屏幕清晰度，而習(xí)慣了操作大屏手機的我們對車機的要求變得更高。索納塔配備雙12.3英寸超大智慧連體大屏，并且儀表與多媒體屏之間還有小角度彎折，好比擁有了此前流行的曲面屏手機?！皬潯闭墼O(shè)計不單是為了特立獨行，而是出于收音更佳和方便駕駛員操作兩點需求，以此來體現(xiàn)出“以駕駛者為中心”的設(shè)計理念，當(dāng)然12.6度的科學(xué)彎折角度同樣很好的照顧到副駕的感受。

　　那么彎折和收音之間有何關(guān)系呢？平日里一人開車的時候我們需要專注駕馭，不方便完成打開車窗、天窗、導(dǎo)航和播放音樂等操作，特別是萌新的司機們雙手堅決不敢離開方向盤。此時，開著索納塔的你只需說一句“我困了”，智能語音功能便會讀懂你的意思完成打開車窗的動作，而且北京現(xiàn)代是與智能語音大佬百度強強聯(lián)合，小度上線不僅能聽懂你說的“打開天窗”等直接操作，如果你說“抽根煙”它也會懂需要通風(fēng)了。

　　雙拼彎折的好處在于收音更加清晰，無論男生還是女生，早上還是夜晚，只需你喃喃的道出需求，在小度都會立刻回復(fù)你，還可與家里的電動窗簾、掃地機器人連接，控制其工作進(jìn)程，完成進(jìn)入家門前的整潔清掃儀式。

　　搭L2+級自動駕駛，遇事兒自己會動手

　　開車路上最怕的遇見突發(fā)情況，比如車流量加大，周圍車輛競相占據(jù)車道，臨時出現(xiàn)障礙物，交叉路口偶發(fā)的“鬼探頭”等等，復(fù)雜多變的道路情況最考驗車技。索納塔搭L2+級自動駕駛系統(tǒng)，比同級更為領(lǐng)先，通過雷達(dá)、攝像頭和ECU大腦的控制做到監(jiān)測與干擾，遇見事兒的時候先動手來保護(hù)你的安全。

　　比如FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車功能，可以在臨近交叉口前通過綜合分析前方攝像頭信息和雷達(dá)信號，偵測前方車輛、行人、騎車人并作出預(yù)先警告且采取制動措施，有效避免碰撞事故發(fā)生，時速低于60km/h可完全制動，用靈敏的反應(yīng)和果斷的處理方式來提醒駕駛員前方交叉路口潛在的危險。

　　再來看BCA盲區(qū)防碰撞輔助功能，眼觀六路耳聽八方是對司機的一個基本要去，但是往往我們很難時刻做到通過后視鏡一鏡到底的了解周圍車況，尤其是超車的時候更容易有忽視。而索納塔的BCA盲區(qū)防碰撞輔助系統(tǒng)則可以監(jiān)測后側(cè)方臨近車輛，一但發(fā)現(xiàn)有碰撞危險時，系統(tǒng)采取警告和制動避免或減輕碰撞傷害。

　　另外，最令司機擔(dān)憂的是高速公路和普通道路之間車速的掌控與切換，索納塔配備同級獨有的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入到工作狀態(tài)后，索納塔會基于導(dǎo)航自動識別區(qū)間測速攝像頭、限速標(biāo)志并調(diào)整車速，即便是彎道也能綜合分析彎曲率來自動調(diào)整車速，對S彎路不熟悉的新手寶寶們來說有人幫忙計算轉(zhuǎn)角，是規(guī)范駕駛習(xí)慣的最佳方式。

　　主動的關(guān)心遠(yuǎn)比被動的照顧更暖心，縱然互聯(lián)網(wǎng)汽車聊得正火熱，但索納塔依舊是通過點滴智能化改變來使駕馭更輕松，所以說家用代步選它還是很靠譜的。