工信部正聯(lián)合其他部委，醞釀研究針對(duì)燃料電池的新補(bǔ)貼政策。據(jù)了解，相關(guān)補(bǔ)貼思路并不是像之前那樣補(bǔ)到整車(chē)廠，而是考慮補(bǔ)貼生產(chǎn)核心部件的廠家，尤其是擁有核心技術(shù)的企業(yè)將獲得更有力度的政策支持。

　　氫能屬于政策主導(dǎo)型行業(yè)，政策對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著重要的指引作用。我國(guó)從2017年開(kāi)始大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，目前已建及在建的加氫站達(dá)到45座左右。

　　2019年6月中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》指出，預(yù)計(jì)到2050年，氫能在中國(guó)能源體系中的占比約為10%，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過(guò)10萬(wàn)億元；全國(guó)加氫站達(dá)到1萬(wàn)座以上，燃料電池車(chē)產(chǎn)量達(dá)到每年520萬(wàn)輛。在政策的推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)前景樂(lè)觀。

　　從政策面看，2019年管理層對(duì)燃料電池的政策推力明顯增強(qiáng)。例如，燃料電池等氫能產(chǎn)業(yè)目前已寫(xiě)入國(guó)家戰(zhàn)略，年初政府工作報(bào)告提出推動(dòng)加氫設(shè)施發(fā)展，目前已有超過(guò)20個(gè)省份相繼發(fā)布?xì)淙剂想姵匕l(fā)展規(guī)劃。此外，在鋰電池補(bǔ)貼退坡之際，管理層對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持正在偏向氫燃料電池汽車(chē)。

　　從全球范圍看，美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已將氫能規(guī)劃上升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度，我國(guó)有望跟進(jìn)，未來(lái)政策推力有望繼續(xù)加碼。

　　隨著加氫站建設(shè)以及技術(shù)的進(jìn)步，燃料電池在客車(chē)、物流車(chē)領(lǐng)域?qū)?huì)有所突破，未來(lái)幾年有望逐步放量。當(dāng)下的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就如同2012年的電動(dòng)汽車(chē)，正處于產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)入期，孕育著巨大的投資價(jià)值。中長(zhǎng)期看，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上的制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、燃料電池、終端應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)將受益于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)市場(chǎng)公開(kāi)資料顯示，相關(guān)概念股包括：全柴動(dòng)力、凱龍股份、雪人股份、長(zhǎng)城電工等。

　?。ㄎ恼聛?lái)源：國(guó)元證券）