經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與疫苗推廣構(gòu)成板塊機(jī)會(huì)。航空受疫情影響較為嚴(yán)重的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，當(dāng)前板塊估值處于歷史底部區(qū)間，未來(lái)隨著新冠疫苗啟動(dòng)接種，航空需求有望迎來(lái)修復(fù)。

　　南方航空漲停，市值重回千億大關(guān)

　　申萬(wàn)航空運(yùn)輸大漲5.08%，位居行業(yè)概念漲幅榜第一。個(gè)股方面，從市值角度看，市值最高的中國(guó)國(guó)航今日收盤上漲4.93%，市值排名第二的南方航空今日收盤上漲9.97%，市值排名第三的東方航空今日收盤上漲7.92%。其中南方航空市值重回千億大關(guān)。

　　　　港股航空運(yùn)輸板塊同樣大幅拉升。南方航空漲逾9%，東方航空、中國(guó)國(guó)航均漲逾6%。

　　公開信息顯示，南方航空是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司。公司安全飛行紀(jì)錄卓越，保持著中國(guó)航空公司最好的安全紀(jì)錄，安全紀(jì)錄和安全管理水平處于國(guó)際領(lǐng)先地位。

　　民航需求加速恢復(fù)

　　曾幾何時(shí)，航空股是受疫情影響最嚴(yán)重的的板塊。隨著新冠疫苗的普及，航空運(yùn)輸板塊或許迎來(lái)反轉(zhuǎn)時(shí)刻。

　　自2021年3月16日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)人員進(jìn)返京不再需要持抵京前7日內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明，抵京后不再實(shí)行14天健康監(jiān)測(cè)，滿7天、滿14天不再進(jìn)行核酸檢測(cè)，持健康通行碼“綠碼”，在測(cè)溫正常且做好個(gè)人防護(hù)的前提下可自由有序進(jìn)返京。

　　受到新政公布影響，旅客出行熱情高漲，攜程旅行網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示，自通知發(fā)布后，北京進(jìn)出港航班熱度與前一時(shí)段相比迅速攀升，北京始發(fā)航線瞬時(shí)搜索量幅度達(dá)到100%，機(jī)票預(yù)定量增長(zhǎng)60%。此外，清明假期機(jī)票搜索量較前一日同期增長(zhǎng)3倍，五一長(zhǎng)假機(jī)票搜索量增長(zhǎng) 1.2 倍，五一機(jī)票的預(yù)訂量已經(jīng)超 2019 年。

　　安信證券認(rèn)為航空受疫情影響最嚴(yán)重的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，當(dāng)前板塊估值處于歷史底部區(qū)間，重點(diǎn)推薦低成本航空春秋航空；具備高品質(zhì)航線的中國(guó)國(guó)航(將顯著受益公務(wù)出行回升)；國(guó)內(nèi)線占比高，業(yè)績(jī)彈性大的南方航空；區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯的東方航空；關(guān)注支線航空華夏航空。

　　北上資金大幅加倉(cāng)股曝光

　　龍頭已崛起，不排除板塊其他個(gè)股也會(huì)乘勢(shì)而起。從機(jī)構(gòu)關(guān)注度來(lái)看，板塊中春秋航空、中國(guó)國(guó)航、東方航空等6只個(gè)股均有3家以上機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)。從一致上漲空間來(lái)看，東方航空上漲空間超過(guò)10%。

　　春秋航空獲得20家機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)，板塊最高。東方證券認(rèn)為公司可對(duì)標(biāo)全球領(lǐng)先的低成本航空公司西南航空。從單機(jī)盈利看，春秋單位飛機(jī)貢獻(xiàn)凈利潤(rùn)約為西南航空的94%，單位乘客貢獻(xiàn)凈利潤(rùn)為西南航空的73%，機(jī)隊(duì)規(guī)模僅有西南航空12%，綜合看春秋具備成長(zhǎng)與提升盈利空間。東方證券預(yù)測(cè)公司20-22年每股收益至-0.61/1.5/3.04元，參考可比公司估值水平16.86倍市盈率且考慮到春秋經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健性，給予30%估值溢價(jià)對(duì)應(yīng)2022年22倍市盈率估值，上調(diào)目標(biāo)價(jià)為66.88元，維持增持評(píng)級(jí)。

　　資金面上，上述部分概念股近10日獲北向資金青睞，獲北向資金加倉(cāng)的有4只，加倉(cāng)幅度較大的是中國(guó)國(guó)航、東方航空、華夏航空，增倉(cāng)幅度為15.29%、10.85%、2.68%。