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　　中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)6年位居全球第一，國產(chǎn)品牌迅速崛起。

　　根據(jù)乘聯(lián)會公布的承用車銷量排行榜單中，11月份，新能源汽車表現(xiàn)持續(xù)強勁，銷量達(dá)37.8萬輛，同比大漲122.3%；1-11月份累計銷量251.4萬輛，同比增長178.3%；按廠商為單位銷量排行，比亞迪以交付9.01萬輛，同比增加247.8%穩(wěn)坐排名第一，第二名為上汽通用五菱交付4.42萬輛，同比增加18.5%。第三名則是特斯拉中國交付3.17萬輛，同比增加46.9%。

　　新能源造車新勢力中，11月小鵬汽車交付達(dá)1.56萬輛，同比增加270%；理想汽車交付1.34萬輛，同比增加190.2%；蔚來交付1.08萬輛，同比增加105.6%；零跑總訂單1.63萬輛，交付量達(dá)5628輛，哪吒汽車則交付量 首破萬臺，同比增加372%，均創(chuàng)單月新高。

　　從財報上看，今年第三季度，蔚來營收98億元，同比增長116.6%，環(huán)比增長16%。蔚來汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年前三季度，蔚來的交付量累計達(dá)6.63萬輛，四季度交付指引為2.35萬-2.55萬輛。

　　理想汽車則在第三季度財報電話會中透露，預(yù)計到2023年年底，理想汽車的年產(chǎn)能可以達(dá)到50萬輛，若采用兩班生產(chǎn)，總產(chǎn)能將達(dá)到每年近70萬輛。

　　目前，頭部造車企業(yè)之間的競爭，正邁入規(guī)模化較量的新階段，將引發(fā)新一輪的市場洗牌，對此有行業(yè)人士認(rèn)為，造車其實是一場馬拉松，需要比拼企業(yè)的體力和耐力。尤其對于那些宣稱要做用戶型企業(yè)的車企，更大規(guī)模的量產(chǎn)交付往往意味著更大挑戰(zhàn)的開始。(思維財經(jīng)出品)■