從2010年到2019年，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)變化了十年。在這漫長(zhǎng)的時(shí)間里，只有德國(guó)汽車一直風(fēng)平浪靜，在德國(guó)汽車中，除了以大眾、奧迪， 寶馬、奔馳為代表的豪車，一直獨(dú)霸豪車市場(chǎng)。在過去的十年里，豪華車市場(chǎng)發(fā)生了一些劇烈的變化，這表明了汽車市場(chǎng)的其他特點(diǎn)以及整體變化。

　　過去的10年是中國(guó)豪華車市場(chǎng)的“黃金十年”，在這10年里，中國(guó)GDP從2010年的40萬億元上升到2019年的100萬億元，人均GDP的快速增長(zhǎng)推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的消費(fèi)升級(jí)。從中國(guó)乘用車信息協(xié)會(huì)獲得了2010-2019年中國(guó)豪車市場(chǎng)銷量（國(guó)產(chǎn)）表（注：本文統(tǒng)計(jì)的豪車品牌車型均為國(guó)產(chǎn)，不含進(jìn)口車型）。

　　十年內(nèi)，國(guó)內(nèi)豪車的規(guī)模從2010年30萬輛一路上漲到了2019年220萬輛，上漲了6倍。在2020年占據(jù)市場(chǎng)份額有3.25%，到了20219年已經(jīng)達(dá)到了10.63%，不僅僅是市場(chǎng)規(guī)模的上漲，市場(chǎng)份額也出現(xiàn)了上漲。在2020年還出現(xiàn)了上漲，在上半年達(dá)到了13.56%。是2017年市場(chǎng)份額的2倍，而這僅僅在三年內(nèi)達(dá)到了。

　　豪華車市場(chǎng)容量的不斷擴(kuò)大是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的消費(fèi)升級(jí)直接導(dǎo)致的，需求的增加使得供應(yīng)方的變化非常明顯。接下來說下我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展階段：

　　中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新階段。我認(rèn)為中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展大致可以分為三個(gè)階段：

　　第一階段：1953年中國(guó)汽車工業(yè)誕生，1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品無中生有。

　　第二階段，從1978年到20世紀(jì)末。中國(guó)汽車工業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從卡車到轎車，我們開始全面發(fā)展。這一階段是中國(guó)汽車工業(yè)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制過渡的時(shí)期。這一時(shí)期的特點(diǎn)是：商用車發(fā)展迅速，商用車產(chǎn)品系列逐步完成，生產(chǎn)能力逐步提高。具有一定的自主開發(fā)能力。重型車輛和輕型車輛的短缺已經(jīng)改變。汽車生產(chǎn)奠定了基本格局和基礎(chǔ)。中國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)體系進(jìn)一步完善。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，政府經(jīng)濟(jì)管理體制的改革，企業(yè)的自主開發(fā)和經(jīng)營(yíng)，大型企業(yè)集團(tuán)對(duì)汽車工業(yè)發(fā)展的影響越來越大。汽車工業(yè)企業(yè)逐漸擺脫了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的嚴(yán)格行政約束。政府通過產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行宏觀管理。通過技術(shù)引進(jìn)和合資經(jīng)營(yíng)，中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)品水平有了很大的提高。探索對(duì)外合作和合資的經(jīng)驗(yàn)。

　　第三階段，進(jìn)入21世紀(jì)后。中國(guó)加入世貿(mào)組織后，中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)規(guī)模，生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大。完全融入世界汽車工業(yè)。關(guān)于汽車還有介紹過汽車保險(xiǎn)保哪些的相關(guān)內(nèi)容。

　　2020年12月11日，在“2021中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”上，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車銷量將達(dá)到2500萬輛，同比降幅預(yù)計(jì)將縮小至2％以下，遠(yuǎn)好于年初的預(yù)測(cè)。這能夠表現(xiàn)過中國(guó)汽車工業(yè)復(fù)蘇能力。

　　回顧2020年，年初受新冠肺炎疫情影響，市場(chǎng)基本上出現(xiàn)停滯，不過二季度出現(xiàn)了回升，而三季度則是逆市攀升的情況，到了第四季度則是全面達(dá)到了2019年的水平。對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來說，即將到來的2020年是不平凡的一年。

　　面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，在行業(yè)的積極努力下，乘用車受益于國(guó)家和地方政府積極推出的一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，各地開展了多種形式的促銷活動(dòng)，更好地釋放了汽車市場(chǎng)的需求，對(duì)汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇起到了積極的推動(dòng)作用。預(yù)計(jì)2020年將實(shí)現(xiàn)更好的2000萬輛銷售業(yè)績(jī)。商用車則是得益于“新基建”和舊車淘汰，2020年全年銷售突破500萬輛，這一數(shù)據(jù)創(chuàng)出了新高。

　　“十四五”期間，中國(guó)車工業(yè)將經(jīng)歷一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)。電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化成為汽車工業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。經(jīng)過這輪升級(jí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)汽車市場(chǎng)將迎來更好的發(fā)展時(shí)期。

　　2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來五年汽車市場(chǎng)將保持穩(wěn)定，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到3000萬輛。同時(shí)，對(duì)抗全球化，新興經(jīng)濟(jì)體崛起受阻；流行病的影響和全球產(chǎn)業(yè)鏈的重塑；外部環(huán)境的變化，如高增長(zhǎng)時(shí)期的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移和突出的隱性矛盾，也給汽車產(chǎn)業(yè)帶來一定的壓力，這就要求中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)積極應(yīng)對(duì)，逐步適應(yīng)?？偟膩碚f，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的未來持樂觀態(tài)度。與此同時(shí)，也應(yīng)該警惕外部環(huán)境變化的影響。