在2020年疫情改變了人們的出行方式。電動(dòng)兩輪車經(jīng)濟(jì)環(huán)保，是最好的出行方式之一。電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)正在爆炸式增長。

　　比亞迪、寧德時(shí)代和國軒高科等國內(nèi)鋰電池行業(yè)巨頭也增持了電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)。例如，根據(jù)比亞迪弗迪電池的計(jì)劃，弗迪電池的“兩輪車”電池產(chǎn)品線未來將增長幾十倍，青海將投入大量“兩輪車”電池生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)到2025年，其電動(dòng)輕型汽車的電池容量將從60GWh增加到80GWh。

　　去年新國標(biāo)的落地催生了鋰電池替代需求，這將在2019年至2024年間帶來2.1億股替代需求。同時(shí)，共享摩托車和即時(shí)配送成為新的增長點(diǎn)，預(yù)計(jì)到2025年需求將超過1000萬輛。同時(shí)，隨著海外市場(chǎng)需求的釋放，從2021年開始，市場(chǎng)規(guī)模將超過1000億。

　　中國電動(dòng)兩輪車超過3億輛，其中超標(biāo)約1億輛，根據(jù)各省市的過渡期政策和各省電動(dòng)汽車數(shù)量的對(duì)比估計(jì)，我們預(yù)測(cè)，2020年至2024年的5年間，新國標(biāo)電動(dòng)兩輪車將分別增加500、1500、2500、3000和2500萬輛，同比增長19％、22％。

　　中國是世界上最大的電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，市場(chǎng)份額約為90％。與歐美不一樣，電動(dòng)兩輪車在中國主要用于交通運(yùn)輸，并在政策引導(dǎo)下成為中主要的短途交通工具。隨著中國城市化進(jìn)程的加快，2013年之前發(fā)展迅速，目前正處于存量置換階段。2019年之前，全國約3億輛，最高年產(chǎn)量3695萬輛。具體發(fā)展趨勢(shì)如下：

　　新國標(biāo)將加速國產(chǎn)電動(dòng)兩輪車的升級(jí)換代

　　新國標(biāo)強(qiáng)行對(duì)電動(dòng)兩輪車重新分類。與幾乎沒有約束力的舊國家標(biāo)準(zhǔn)不同，新國家標(biāo)準(zhǔn)得到了國家的響應(yīng)。各地所有超標(biāo)車輛（存量3億，置換70％）都需要更換新國標(biāo)車型。預(yù)計(jì)2019-2024年將有2.1億輛庫存置換車輛。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，新國標(biāo)驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)制換車存量將達(dá)到5100萬輛。在標(biāo)準(zhǔn)方面，新的國家標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，有技術(shù)、有資質(zhì)的龍頭企業(yè)集中將不斷提高。目前，CR4約為45％，與標(biāo)準(zhǔn)家電行業(yè)相比，集中有望提高到60％-70％。

　　共享電單車和即時(shí)配送將成為電動(dòng)兩輪車新的增長點(diǎn)

　　共享電單車應(yīng)用場(chǎng)景良好，共享出行龍頭企業(yè)準(zhǔn)備推出新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，替代部分共享單車，預(yù)計(jì)共享單車3.8億用戶轉(zhuǎn)化為電單車用戶，預(yù)計(jì)到2025年電單車數(shù)量將達(dá)到800萬（2019年100萬）。即時(shí)配送人員800多萬，用戶4.2億。主要運(yùn)輸工具是電動(dòng)兩輪車，會(huì)對(duì)電動(dòng)兩輪車（更換周期2-3年）和電池（更換周期0.5-1年）造成很大損失。它將成為電動(dòng)兩輪車和電池需求的新增長點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2025年，即時(shí)配送需求將超過1000萬輛。

　　鋰電池負(fù)載滲透率明顯，鉛酸蓄電池替代屏障高

　　在新的國家輕量化標(biāo)準(zhǔn)（55kg）下，鋰電池（5kg）比鉛酸（20kg）有更大的優(yōu)勢(shì)，但與鉛酸相比在成本上沒有明顯優(yōu)勢(shì)。新國標(biāo)出臺(tái)后，鋰電池裝載普及率開始加速，星恒上升為愛瑪；第三大供應(yīng)商，鋰電池在大城市認(rèn)可名單中的比重遠(yuǎn)高于鉛酸；主要電動(dòng)兩輪車企業(yè)銷售的鋰電池型號(hào)數(shù)量遠(yuǎn)高于2019年（20％），鋰電池滲透趨勢(shì)明顯。鉛酸股票市場(chǎng)巨大?？紤]到兩輪車的整體電池消耗，2019年鉛酸占比95％以上，裝機(jī)容量100Gwh，鉛酸雙寡頭市場(chǎng)占比87％，壁壘較高（渠道、研發(fā)、規(guī)模）。未來渠道整合有望提升盈利水平。

　　高端電動(dòng)車海外獲益

　　高端電動(dòng)車大多在歐美使用，每輛價(jià)格較高（4000-25000元），主要用于休閑運(yùn)動(dòng)，對(duì)成本不敏感，零部件毛利率相對(duì)較高。這方面進(jìn)行零部件生產(chǎn)的企業(yè)則是會(huì)從中收益。

　　電動(dòng)兩輪車在股票置換市場(chǎng)，但是在新國標(biāo)和新經(jīng)濟(jì)（共享配送）的帶動(dòng)下，行業(yè)會(huì)加速發(fā)展，歐美的政策會(huì)繼續(xù)扶持，也會(huì)隨著疫情的帶動(dòng)而快速增長。電動(dòng)車概念股雅迪控股（電動(dòng)兩輪車第一股）、新日股份（美集團(tuán)大宗供貨）、天能動(dòng)力（鉛酸電池龍頭）。八方股份（高端電動(dòng)水龍頭）等相關(guān)目標(biāo)愛瑪科技、九號(hào)公司、寶利鑫、超威電力、星恒供電、博力威及【南都電源(300068)、股吧】、寧德時(shí)代、鵬輝能源、億緯鋰能等都會(huì)受益。

　　上述就是電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的內(nèi)容，關(guān)于車方面之前有新能源車補(bǔ)貼方面的接收，可以了解。