在這個“共享經(jīng)濟”時代，不可避免會看到私家車搭乘服務(wù)根據(jù)專門的使用場合進一步細化。

　　跑在這個隊伍最前面的是一個類似于優(yōu)步（Uber）的新服務(wù)Shuddle——專注于給那些忙碌的家庭提供私家車搭乘服務(wù)。周三，去年10月上線的這款應(yīng)用程序宣布，在一輪由RRE Ventures領(lǐng)投的A輪融資中募集了960萬美元資金，該公司現(xiàn)有投資者也包括康卡斯特風險投資公司（Comcast Ventures）、電子商務(wù)風投公司Forerunner Ventures和加速合伙公司（Accel Partners）也參與其中。

　　雖然不像優(yōu)步、Lyft和Sidecar等叫車應(yīng)用提供即時打車服務(wù)，但Shuddle主要幫助家長接送孩子。Shuddle的核心業(yè)務(wù)是幫助家長接送孩子往返于家和學(xué)校，或者學(xué)校和足球練習場之間。Shuddle在舊金山上線，收取9美元的月費和每次的車費。

　　為了保護孩子并讓父母放心，Shuddle只聘請有兩名員工引薦的、有過看護經(jīng)驗的司機（如保姆、臨時幼兒看護和老師），并表示，相較于競爭對手，它對司機背景做更廣泛的核查。24小時提前預(yù)定服務(wù)可讓父母查看其司機的照片和簡歷，并在行車過程中進行GPS定位監(jiān)控。

　　創(chuàng)始人尼克·艾倫（Nick Allen）直到2013年9月一直擔任Sidecar的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席財務(wù)官。他發(fā)現(xiàn)父母都在使用和Sidecar一樣的私家車搭乘服務(wù)來接送他們的孩子——優(yōu)步和其他私家車搭乘服務(wù)沒有針對這類用例的設(shè)計，隨后創(chuàng)立了Shuddle?！皬钠放埔约胺较蛄鰜砜矗@些是迥然不同的業(yè)務(wù)，”他在接受福布斯采訪時表示，“每個家庭都需要規(guī)定好時間，因此就需要完全不同的技術(shù)和界面?！?/p>

　　艾倫計劃利用這筆新籌到的資金，在今年晚些時候擴展到新的地區(qū)，尤其是美國東海岸。屆時，它將需要更多的司機（目前200人的司機隊伍幾乎全部是女性，這與優(yōu)步不同），并提高客服支持。目前，Shuddle的代表會致電每一位新注冊用戶，解答他們在使用服務(wù)時遇到的問題，而且工作人員會在行車途中接聽孩子父母的電話。

　　雖然有些人可能不放心把自己的孩子獨自放到陌生人的車上，但艾倫認為，他們正逐漸打消這一疑慮?！爱斘覀儎?chuàng)立Sidecar，我也聽到過相同的說辭，沒人愿意坐進一個陌生人的車里，”他說，“但孩子們已經(jīng)做到了這一點：他們拼車、搭乘校車或者城市公交車，或者自己騎車去學(xué)校?！?/p>

　　其他的私家車搭車應(yīng)用在人口密集的城市迅速發(fā)展起來，而郊區(qū)的服務(wù)力度減弱，因此Shuddle正好有機會填補這一空白。Shuddle三分之二的打車業(yè)務(wù)來自遠離舊金山的郊區(qū)，而艾倫預(yù)計，這種趨勢還將繼續(xù)下去。不同地方的繁忙時段各不相同，Shuddle在早晨和下午早些時候會接到很多訂單，這個比例要高出成人打車服務(wù)優(yōu)步。

　　譯 劉少宇 校 徐笑音