機構(gòu)預計，2018年全球網(wǎng)購人數(shù)將達到16億，到2019年，全球電子商務零售額將占零售消費總額的12.8%，到2020年的全球跨境與境內(nèi)電商交易額將達到3.4萬億美元?？爝f巨頭們顯然都盯上了這塊巨大的蛋糕。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟席卷全球，越來越多人熱衷于在網(wǎng)上購物，不僅在國內(nèi)買，還跨境網(wǎng)購，直接帶火了大量電子商務平臺，亞馬遜、阿里巴巴都躋身全球市值前十，亦顯示了資本市場對電商平臺未來的看好。

　　在這一趨勢下，以往更倚重公司商務業(yè)務的全球快遞巨頭，紛紛轉(zhuǎn)身擁抱電商，DHL和UPS都在2014年收購了針對跨境電商提供服務的公司，聯(lián)邦快遞也加大了對電商業(yè)務的投資。

　　DHL的轉(zhuǎn)身似乎更為堅定些，該公司從組織架構(gòu)上都做了調(diào)整，以最大程度支持電商的發(fā)展。2014年11月，DHL把原來的全球郵政業(yè)務更名為DHL電子商務，該集團的另外三大業(yè)務板塊——快遞、貨運和供應鏈也都向電子商務業(yè)務的發(fā)展提供支援。

　　“電子商務物流是我們2020戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要組成部分?！?7月19日，DHL電子商務首席執(zhí)行官Charles Brewer在上海接受21世紀經(jīng)濟報道獨家專訪時表示，DHL希望在電子商務相關(guān)的物流方面引領(lǐng)全球。

　　之所以堅定投向電商，Charles Brewer認為到2019年，全球電子商務零售額將占零售消費總額的12.8%，到2020年全球跨境與境內(nèi)電商交易額將達到3.4萬億美元，而且增長的勢頭還在加快。顯然，這是誰都無法忽視的巨大市場。

　　重金投入電商市場

　　《21世紀》：近年來電子商務市場的發(fā)展非常迅速，過去這兩年DHL內(nèi)部也做了些調(diào)整來關(guān)注電商市場，包括組織架構(gòu)的調(diào)整。能了解貴公司做出這樣的調(diào)整的用意嗎?

　　Charles Brewer：說到這個有必要回顧一下DHL的戰(zhàn)略，從1998年到2008年DHL通過大量并購做了規(guī)模性發(fā)展，然后在2009年到2015年釋放潛能，取得業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的業(yè)績和服務水準。從2014年開始到2020年，我們進入加速發(fā)展期，期望發(fā)現(xiàn)并抓住新機遇，讓我們成長。電子商務業(yè)務就是新的機遇。

　　我們沒法忽視這個巨大的市場。你看幾組去年的數(shù)據(jù)，阿里巴巴集團在去年“雙十一”一天的銷售額為178億美元，這是非常驚人的數(shù)據(jù)，中國目前是全球最大的電子商務市場，歐睿國際的報告稱去年中國電商市場規(guī)模達4130億歐元，在整個零售市場的占比達到18.3%。美國規(guī)模其次，也有3590億歐元，占比9.3%。中國與美國加起來占了全球電子商務市場60%的份額，去年全球電商物流產(chǎn)業(yè)(含履約服務)的價值達1920億美元，消費者的人均年網(wǎng)絡(luò)消費額為1582美元。

　　這個增勢還在加快，預計2018年全球網(wǎng)購人數(shù)將達到16億，到2019年，全球電子商務零售額將占零售消費總額的12.8%，到2020年的全球跨境與境內(nèi)電商交易額將達到3.4萬億美元。

　　不僅僅是中國和美國，全球其他地方的電子商務市場的發(fā)展也非常迅速，比如日本、英國、韓國、德國、法國和印度等等多個國家。所以我們把電子商務作為2020戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要組成部分，我們希望在電子商務相關(guān)的物流方面引領(lǐng)全球。

　　《21世紀》：既然是戰(zhàn)略重要組成，集團層面對這塊新業(yè)務是如何支持的?其他業(yè)務板塊跟你們是什么關(guān)系?

　　Charles Brewer：目前我們的電子商務業(yè)務已經(jīng)在38個國家和地區(qū)提供了服務，而且還在繼續(xù)擴展中。我們的投資遍布全球，在美國DHL電子商務對Expedited Max加急遞送、履約服務和交通系統(tǒng)投資了8千萬歐元，我們敦豪集團還收購了法國B2C物流翹楚Relais Colis27.5%股份，在印度DHL電子商務向履約服務和 B2C轉(zhuǎn)型投資了1億歐元，我們還在日本和加拿大投資了跨境業(yè)務，在深圳開設(shè)了配送中心，并擴展了上海及香港的配送中心。

　　其他業(yè)務部門是我們電子商務業(yè)務發(fā)展的強有力支撐。DHL快遞業(yè)務遍布全球220個國家和地區(qū)，所以快遞是推動我們的國際網(wǎng)絡(luò)及多國跨境B2C盈利增長的重要動力;DHL全球貨運擁有靈活的電子商務解決方案;而DHL供應鏈則為電商提供更靠近零售商、電商和消費者的履約中心。

　　“最后一公里”配送

　　《21世紀》：電商消費者的滿意度，很大程度上是取決于最后一公里的體驗。DHL的電子商務業(yè)務在末端物流方面是如何解決的?據(jù)我所知貴司并沒有中國境內(nèi)的快遞網(wǎng)絡(luò)。

　　Charles Brewer：是的，我們不在中國做境內(nèi)派送。但在世界范圍內(nèi)很多國家，我們是做的。

　　我認為這個挑戰(zhàn)或可叫履約遞送。現(xiàn)在的趨勢是消費者要求電不僅有貨，而且要比過去更快的送到。這就要求我們的物流供貨商需要有履約中心，讓這些零售商、電商在與消費者比較近的地方配貨，讓他們能夠貼近消費者，并能夠更快的送貨。目前我們在北美、拉美、印度、中國都在不斷地設(shè)立履約中心。

　　《21世紀》：履約中心在中國有嗎?

　　Charles Brewer：有。大概去年年底，我們在香港開設(shè)了一個，現(xiàn)在已經(jīng)運營八九個月了。我們和拜仁慕尼黑有伙伴關(guān)系，我們就在做他們商品的履約，肯定會有更多的履約中心。

　　《21世紀》：但是從香港到內(nèi)地還有一大段距離，新履約中心的建設(shè)會前置到內(nèi)地嗎?

　　Charles Brewer：剛才我也提到，今天我們不提供中國境內(nèi)的派送服務，我們主要是做跨境、出境的服務。我們是以客戶為中心的，如果我們的客戶希望我們能夠提供在大中華區(qū)更多的履約中心，能夠幫助消費者更快地拿到貨物，我們肯定會來積極的看這個事情。

　　目前我們是通過DHL供應鏈來提供履約中心的，他們在中國有很多的倉庫，如果我們希望拓展履約中心用于電商服務的話，我們可以很方便就做到的。

　　《21世紀》：是否貴司不需要擁有一支自己的派送隊伍，只需要倉庫，再加上一些合作伙伴，就可以把商品就近送達更多的內(nèi)地消費者嗎?

　　Charles Brewer：要成為電商相關(guān)的物流服務供應商的話，我們不一定要有實體的車子或者實體的資產(chǎn)等。我們在中國履約方面不斷拓展，也不一定自己去做，可以用中國的很多供應商來解決最后一公里的問題。比如中通和圓通。

　　《21世紀》：中國物流公司做電商業(yè)務的利潤非常低，基本上就只能維持成本而已。我不知道DHL做跨境電商業(yè)務的成本和利潤的情況是怎樣的?你們會用哪些方法來降低物流成本?

　　Charles Brewer：這確實是一個特別值得研究的問題，如何創(chuàng)建一個電商物流的可持續(xù)的業(yè)務模式?我覺得，第一點電商物流是可以賺錢的。我們認為可以把它做成一個可持續(xù)的業(yè)務，讓非常出色的人去提供出色的服務，讓客戶開心并保持忠誠，隨著規(guī)模的壯大會產(chǎn)生利潤。第二點，你說的沒錯，電商物流的利潤率恐怕要比其他業(yè)務的利潤低。第三，在這種情況下，怎樣確保能夠打造一個可持續(xù)的模式呢?我們必須采用相應的技術(shù)，能夠擠出所有可行的效率點，不管是在跨境履約方面，尤其是最后一公里的方面，我們采用了一些新的技術(shù)。比如使用技術(shù)來打造非常高效率的路線，讓快遞員盡可能多的遞送，盡可能減少他們的手工勞動，利用技術(shù)提高我們的效率。另外，使用技術(shù)避免重復投遞不成功，來提升客戶滿意度。比如預先通知或者提供多途徑的取貨模式。

　　《21世紀》：在最后一公里配送的解決方案中，DHL有跟像菜鳥驛站或者豐巢這樣的智能柜平臺合作嗎?

　　Charles Brewer：有，我們有跟菜鳥和阿里巴巴集團合作。其實現(xiàn)在大概有92%到94%的遞送都是門到門?？墒?，發(fā)展速度最快的一種類型的遞送服務，是可以選擇不同的收貨地點，我想未來幾年，我們會看到越來越多各種不同的遞送方法和解決方案。在歐洲我們有包裹儲物柜，很受歡迎。在中國儲物柜市場也做得蠻大，而在東南亞國家，或者拉美的市場、中東市場，相對來說這些包裹儲物柜好像不是很多，零售相對來說更多一點。

　　而我們DHL也是采取非常開放的態(tài)度，不管是跟菜鳥合作，或者和其他人的合作，目的就是給消費者更好的體驗。

　　《21世紀》：可否了解DHL跟哪些電商平臺進行了合作?

　　Charles Brewer：我們有三類客戶：首先是特別大的平臺，像亞馬遜、阿里巴巴，他們都是規(guī)模非常大的電商發(fā)貨平臺，也是我們一些規(guī)模很大的客戶，在世界范圍內(nèi)開展合作;第二類就是一些大的品牌，包括一些中型的品牌，比如這些品牌是希望能夠直接向客戶送貨，比如你想買個手機，你既可以在電商平臺上買，也可以從品牌直接來購買，這是我們的第二類客戶;第三類就是一些小一點的所謂的電子零售商。我們在世界范圍內(nèi)都有這樣的合作伙伴。

　　《21世紀》：有一種觀點認為，電子商務的發(fā)展未來有可能會把干線快遞公司消滅掉，變成大量離消費者很近的倉儲+落地配，你認為電商時代對快遞公司的未來會有怎樣的挑戰(zhàn)?

　　Charles Brewer：其實電商市場是一個變化非常多的行業(yè)，甚至于下禮拜會發(fā)生什么事，都很難預測，更別說未來了，所以很難來預測未來會怎么變化。

　　我覺得有兩三點可以提一下。第一，對于我們來講，電商領(lǐng)域是非常非常重要的。第二，我們也覺得這是我們增長的一個領(lǐng)域，我們會投資做很多電商的解決方案，去滿足電商環(huán)境的需求。

　　第三點，我覺得也是最重要的一點，今天在全球零售額里只有9%是網(wǎng)購的，中國是最高的也只有18.3%，2020年可能會進一步的增長。而東南亞，可能所有的零售額里只有0.5%或1%、2%是網(wǎng)購。所以，我個人認為，我們還處于電商發(fā)展的起步階段。像中東、拉美、非洲這些市場，或者其他的新興的東南亞市場，才剛剛開始步入網(wǎng)購、步入電商。未來不管是國內(nèi)還是跨境電商的量會非常的大。不僅僅是DHL，可能還需要其他的公司加入，才能夠滿足消費者的需求。因此，我們對于電商未來的發(fā)展是非常興奮的，不管是跨境，還是履約，還是最后一公里。我相信，未來像DHL這樣的公司的需求是會非常巨大。