國際原油期貨周四收高，IEA跳升2022年需求預(yù)估，認為天然氣價格高位將增加原油的替代需求，這一點被市場廣泛交易。

　　1、新加坡成品油庫存周度整體下滑，其中輕質(zhì)餾分小幅累庫，中質(zhì)餾分和重質(zhì)餾分整體去庫。

　　2、美國汽油零售均價幾個月以來首次跌破4美元/加侖，8月11日為3.990美元/加侖。美國銀行表示，低收入家庭平均汽油支出占信用卡消費總額的比例降至9.3%，低于6月僅10%的峰值。

　　3、歐洲ARA地區(qū)成品油總庫存周度增加，其中汽油、石腦油庫存下滑，柴油、燃料油和航煤的庫存略增。

　　4、中國和亞洲其他地區(qū)的航空客運量正在回升，但仍落后于世界其他地區(qū)更強勁的復(fù)蘇，例如拉丁美洲，那里的座位數(shù)量超過了大流行前的時間。根據(jù)OAG Aviation的估計，從8月8日開始的一周，東北亞-包括中國在內(nèi)的座位數(shù)量比2019年同期減少19％。早在5月底，赤字就高達45％。 OAG信息顯示，衡量所有航空公司座位的全球形勢今年穩(wěn)步改善，現(xiàn)在比大流行前一周低大約14％。

　　5、英國每周一次的道路燃料銷售數(shù)據(jù)正在逐月更新，從8月11日開始，將顯示7月份的銷售情況。最新的每周數(shù)據(jù)顯示截至7月24日的汽油和柴油銷量比2020年初的大流行前基線低14％，比2021年同期低9％。

　　6、印度三大燃料零售商7月份的汽油和柴油銷量較一個月前有所下降，因季節(jié)性降雨限制了部分行業(yè)的消費，并限制了汽車運輸。柴油銷量環(huán)比下降13％至642萬噸，但仍比疫情前的2019年同期多5％。

　　7、IEA最新月報較為利多。石油消費增長更快，因天然氣危機引發(fā)燃料轉(zhuǎn)換，對2022年，2023年的全球需求雙雙提高，將2022年的需求增長預(yù)期提高38萬桶/日，非同尋常的增長集中在中東和歐洲。俄羅斯一旦歐盟禁令生效，石油產(chǎn)量將下降20％，禁止從12月5日開始影響多數(shù)原油；IEA認為 OPEC+增產(chǎn)的可能性很小，OPEC+的9月份增產(chǎn)簡直是“象征性”的舉動。

　　8、萊茵河將在周末遠低于臨界深度，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，到8月15日，法蘭克福以西的一個關(guān)鍵航路點 Kaub 的水位將暴跌至33厘米。在40厘米以下，大多數(shù)將貨物從柴油運輸?shù)矫禾康鸟g船實際上無法通過河流。

　　9、中國煉油企業(yè)上半年盈利大幅下滑，根據(jù)中國石油(601857)和化學工業(yè)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，綜合利潤較上年同期下降了25%。中國整個油氣行業(yè)的利潤增長了24%，達到7520億元人民幣。

　　10、美國六個墨西哥灣的油田關(guān)閉，因兩條管道停運，這兩條管道日均輸油能力50萬桶，殼牌發(fā)言稱管道將于周五恢復(fù)運營，未提及油田何時恢復(fù)運營。

　　11、盡管消費加速增長，但IEA仍然懷疑石油市場將面臨供應(yīng)緊張局面，預(yù)計今年剩余時間庫存將以每天90萬桶的速度增加。政府宣布的緊急儲備中釋放的原油正在補充供應(yīng) 早些時候，這些SPR釋放將持續(xù)到10月份，并可能會延長更長時間。

　　觀點

　　原油期貨連續(xù)兩日大幅走高，宏觀情緒的緩和，IEA跳升需求預(yù)估，以及美國墨西哥灣油田供應(yīng)中斷是油價跳升的主要原因。IEA預(yù)估歐洲天然氣帶來的替代需求會增加30萬桶/日的石油需求量，IEA也認為OPEC未來產(chǎn)量增幅有限，這被市場解讀為利多因素，事實上IEA認為今年剩余時間原油仍將累庫，且成員國可以繼續(xù)釋放戰(zhàn)略儲備補充供應(yīng)。WTI反彈臨近關(guān)鍵點位，觀察144線的96.90能否形成關(guān)鍵阻力。