歐佩克+減產(chǎn)和美國放緩SPR釋放速度抑制了原油海運出口，降低了對油輪的需求。

　　由于歐佩克+減產(chǎn)和美國釋放儲備戰(zhàn)略石油儲備（SPR）的速度減緩抑制了海運量，裝載原油的巨型超級油輪的利潤正在急劇下滑。

　　能夠運輸200萬桶原油的油輪現(xiàn)在每天的收入約為38000美元，比幾周前下降了62%。盡管下降幅度很大，但由于美國石油出口創(chuàng)紀錄，以及歐洲致力于尋找俄羅斯原油替代品，來自中東的油輪航行距離更遠，運費仍處于極高水平。

　　但現(xiàn)在，那些推動船東收益激增的關(guān)鍵因素已經(jīng)部分逆轉(zhuǎn)。在11月和12月接連宣布減產(chǎn)后，歐佩克+上周末決定在隨后幾個月保持產(chǎn)量穩(wěn)定。

　　此外，最近幾周美國SPR的釋放速度有所放緩，進一步減少了可供出口的數(shù)量。這打擊了對船舶的需求并壓低了油輪運價。

　　Arctic Securities的分析師Lars Bastian Ostereng表示：“顯然，歐佩克+減產(chǎn)和SPR釋放量的減少都將是抑制原油海運量的短期逆風(fēng)。該聯(lián)盟從11月1日開始減產(chǎn)，可以預(yù)料到還有一些滯后影響，我們已經(jīng)看到中東的原油運輸活動有所減少。這是很簡單的道理。”

　　歐佩克+減產(chǎn)對巨型油輪的收益影響最大，因為這些船舶往往服務(wù)于中東生產(chǎn)商，隨后將貨物運給亞洲和歐洲的進口商。與此同時，小型油輪的收益仍然很高，因為俄羅斯通過此類船舶將石油出口到更遠的地方，從而提振了對小型油輪的需求。

　　最近幾周，處于歷史高位的運費也對實物石油市場造成壓力。運輸成本上升使得原油難以轉(zhuǎn)移到世界其他地區(qū)，導(dǎo)致供應(yīng)集中在定價能力更強的區(qū)域并給價格帶來壓力。

　　不過，有跡象表明，最近的收益回落正在促使一些油輪將石油運輸至更遠的地方。交易商本周表示，一家韓國煉油廠購買了明年3月到貨的200萬桶美國原油。據(jù)稱，運往亞洲的美國原油長途運輸報價有所下降，部分原因是運輸成本下降。