10月27日，吉利內(nèi)部代號NL-3的SUV車型正式定名為“博越”，并將在下月開幕的廣州車展上亮相，明年第一季度正式上市。

　　博越的推出意味著吉利進入又一個新產(chǎn)品布局階段。從博越開始，吉利將進入SUV車型的快速布局和上量期。明年除博越上市外，吉利還規(guī)劃了NL-4車型、GX9改款車型等SUV產(chǎn)品。

　　此前，吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰曾表示，SUV車型在吉利銷量中的占比將提升至35%。

　　吉利目前在售SUV車型僅有GX7。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，GX7銷量達4.60萬輛，同比增長3.3%，占吉利總銷量的12.65%。

　　這一表現(xiàn)低于自主SUV市場的整體水平。中汽協(xié)的統(tǒng)計顯示，今年前三季度，SUV銷量同比增長46.68%，自主品牌車型在該市場中的表現(xiàn)搶眼。在SUV銷量排名前十位中，自主品牌車型包攬7席，吉利沒有車型入圍。

　　與其他自主品牌依靠SUV市場爆發(fā)拉動銷量提升不同，吉利銷量提升來自國產(chǎn)B級車博瑞的“逆襲”。乘聯(lián)會的統(tǒng)計顯示，9月，吉利博瑞銷量達4130輛，是B級車銷量前20位中唯一一款自主品牌車型。

　　博瑞是吉利吸收沃爾沃技術(shù)后誕生的第一款車型，被認為是吉利品牌全面提升的開始。“出乎意料的是，博瑞中高配車型銷量遠高于低配車型?！币晃患嚓P(guān)負責(zé)人向某機構(gòu)記者表示。

　　一位汽車市場分析人士認為，博瑞對于自主品牌的意義是，不再是自主品牌高端化的嘗試，而是在展現(xiàn)市場需求。

　　上周，記者在吉利投資80億元的春曉工廠看到，博越已與博瑞共線生產(chǎn)，而在通過博瑞夯實轎車基礎(chǔ)后，吉利將從博越開始補齊SUV短板，希望通過SUV車型拉動吉利總體銷量進一步提升。

　　從明年開始，吉利還將通過與沃爾沃品牌的全方位合作，進行吉利集團內(nèi)部合作，實現(xiàn)品牌和銷量的共同提升。

　　記者了解到，明年，吉利與沃爾沃合作研發(fā)的CMA平臺將正式投入使用。CMA平臺車型將進行全新品牌命名，名稱目前尚未確定。未來，吉利汽車集團將擁有吉利、沃爾沃和誕生于CMA平臺車型的品牌等三個并列子品牌。

　　上述吉利相關(guān)負責(zé)人告訴記者，博瑞獲得市場認可是吉利全新階段的第一步，過去幾年，吉利進行了品牌回歸、產(chǎn)品梳理以及全新產(chǎn)品的打造。未來，在保持轎車市場優(yōu)勢同時，彌補SUV短板，加速品牌提升，吉利希望最大限度發(fā)揮集團優(yōu)勢，完成銷量愿景。