香港啟德郵輪碼頭投入使用已近4年，但其營運(yùn)情況及帶來的經(jīng)濟(jì)效益卻依然不如人意。

　　香港審計(jì)署4月26日發(fā)表報(bào)告指出，啟德郵輪碼頭2016年泊岸船只為191船次，分別較低增長前景方案和高增長前景方案的預(yù)計(jì)數(shù)字低5%和31.3%。

　　　　2016 年的實(shí)際郵輪旅客數(shù)目為67.7萬人次，較低增長前景方案預(yù)計(jì)的郵輪旅客數(shù)目高出25%，較高增長前景方案預(yù)計(jì)的旅客數(shù)目則低33.5%。

　　訪港郵輪旅客的人均消費(fèi)金額也不及預(yù)期。以香港為中轉(zhuǎn)港的郵輪，旅客人均消費(fèi)金額由2013年的4699元下降至2015年的2950元，減幅為37%。以香港為?？扛鄣泥]輪，旅客人均消費(fèi)金額則輕微上升3%。　　智通財(cái)經(jīng)還了解到，自2013年6月郵輪碼頭啟用以來，用于展示信息和廣告的電視幕墻從未租出，也沒有帶來任何收入。

　　有學(xué)者批評稱，郵輪客人平均消費(fèi)實(shí)際不足3000元，只是一般過夜旅客消費(fèi)力的四成，占旅游總消費(fèi)0.3%，碼頭無法吸引郵輪旅客消費(fèi)，旅客只將碼頭視作交通工具轉(zhuǎn)換點(diǎn)，回報(bào)遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo)，經(jīng)濟(jì)效益有限。

　　中大商學(xué)院助理院長李兆波分析，現(xiàn)時在港登船或離船的郵輪旅客，只將香港視作交通轉(zhuǎn)換點(diǎn)，故消費(fèi)力與其他旅客“差一大截”，與當(dāng)初政府興建碼頭的目的相違。

　　報(bào)告數(shù)據(jù)還顯示，郵輪碼頭在2014至2016年旺季 (即1-3月及10-12月) 的使用率雖然有所上升，但仍較低，分別為18.1%、22.5%和38.3%。

　　審計(jì)報(bào)告發(fā)現(xiàn)，截至2017年3月1日，碼頭商業(yè)區(qū)有51.9%的區(qū)域未有營業(yè)，商業(yè)區(qū)的人流也不多。另外，碼頭的交通配套亦要改善，例如提供免費(fèi)穿梭巴士的商場只有兩個、專營巴士不設(shè)行李存放設(shè)施等。