一面是中國汽車業(yè)傳奇、讓社會主義國家的股票在紐約證券交易所成功掛牌的第一人、西南財經(jīng)大學(xué)博士；另一面是商業(yè)運(yùn)作大手筆，政治運(yùn)作走偏鋒，技術(shù)/產(chǎn)品運(yùn)作不靠譜。這兩面合在一起，就是正道汽車（01188）的創(chuàng)始人——仰融。

　　他曾一手締造了“華晨帝國”，并將其打造成為了中國第一家在紐交所掛牌的國有企業(yè)，此后的8年時間里，仰融通過其強(qiáng)大的資本運(yùn)作能力，成功打造出了一個以華晨汽車為主，旗下諸多上市子公司的華晨體系，仰融也因此在2001年登上了《福布斯》中國富豪榜第三位。2002年，仰融因為各種原因遠(yuǎn)走美國，逐漸淡出公眾視野。

　　歷經(jīng)滄桑，2010年，仰融創(chuàng)立正道汽車，帶著“顛覆行業(yè)格局”的形象回歸。公司的官方網(wǎng)站上介紹，“正道集團(tuán)秉承董事局主席仰融博士‘科技領(lǐng)先，循序漸進(jìn)，整車與金融創(chuàng)新相結(jié)合’的理念，長期致力于為汽車工業(yè)發(fā)展及營銷模式帶來突破性的變革?！?/p>

　　7月28日，正道集團(tuán)發(fā)布公告稱進(jìn)一步無償接收寧波合資公司9%的股權(quán)；不久前，公司也宣布與汕頭市政府簽訂《共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，共同合作推動新能源汽車、汽車配件以及相關(guān)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值將會超過5000億。

　　與近來一系列動作形成對比的是，因為遲遲無法發(fā)表去年度業(yè)績，正道集團(tuán)從4月3日停牌至今。

　　仰融的資本謎團(tuán)仍未解開。

　　合資公司無償提供股份，新項目落地汕頭

　　公司最新公告稱，連云港(601008) 正道進(jìn)一步無償接收北京致云于寧波合資公司的部分股權(quán)，占寧波合資公司注冊資本的9%，為數(shù)人民幣1.80億元。

　　在此之前，公北京威卡威、公司全資附屬公司連云港正道及北京致云一同成立寧波合資公司。寧波合資公司注冊資本總額為人民幣20億元，北京威卡威、連云港正道及北京致云分別承諾向?qū)幉ê腺Y公司出資現(xiàn)金人民幣5.4億元(27%)、人民幣1.8億元(9%)及人民幣12.8億元(64%)，作為寧波合資公司的注冊資本。

　　合資公司無償提供股份，無疑使正道集團(tuán)的造車路途變得更加平坦，而在這之前，仰融也為造車事業(yè)找到了新的落腳點，也在時隔多年后以正面形象登上黨報頭條。

　　6月23日，汕頭日報發(fā)布消息稱，正道集團(tuán)與汕頭市政府簽訂《共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將合作推動新能源汽車、汽車配件以及相關(guān)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，攜手打造清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，項目將建成年產(chǎn)100萬輛乘用車生產(chǎn)基地，產(chǎn)值將會超過5000億。

　　APP獲悉，汕頭并非國家新能源汽車推廣應(yīng)用城市，卻有“中國電動汽車的搖籃”之稱，這與擁有全國唯一的“國家電動汽車試驗示范區(qū)”有著密不可分的關(guān)系。

　　隨著這幾年新能源汽車的開始發(fā)展，國內(nèi)共有超過200個新能源汽車整車生產(chǎn)項目落地，涉及投資金額為10262億元人民幣，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到2124萬輛。

　　國內(nèi)主流的客車用動力電池普遍采用三元鋰和磷酸鐵鋰電池。前者由于安全性問題被“暫時叫?！?。所以現(xiàn)在國內(nèi)的電動車電池技術(shù)主要材料為磷酸鐵鋰電池，其正極采用磷酸鐵鋰，負(fù)極則是石墨。

　　而正道在其純電動汽車上面采用的鈦酸鋰電池，負(fù)極的石墨材料由鈦酸鋰充當(dāng)。

　　正道在官方網(wǎng)站上稱，其生產(chǎn)出來的石墨烯鈦酸鋰電池能量密度120瓦時/公斤可以充放電次數(shù)35000次，功率密度6000瓦/公斤，可實現(xiàn)3分鐘快速充電，可在-40℃至+60℃正常充放電，電池壽命長達(dá)10年。

　　三款概念車是仰融的最后一搏？

　　關(guān)于正道汽車創(chuàng)始人仰融，APP已經(jīng)在過往文章《8年仰融今又回 正道集團(tuán)（01188）400億人民幣寧波造車？》中有過介紹。

　　今年，正道集團(tuán)憑借三款新能源概念車正式進(jìn)入賽道。

　　早在今年3月份的日內(nèi)瓦車展上， “正道H600”率先亮相，引發(fā)了國內(nèi)媒體的諸多關(guān)注。4月的上海車展，正道汽車在上海組織的媒體溝通會上，再次重申了其產(chǎn)品設(shè)計和未來規(guī)劃。與此同時，旗下三款概念車也悉數(shù)亮相，分別為豪華轎車正道H600、五座SUV正道K550、七座SUV正道K750，這三款車分別對標(biāo)奔馳、凱迪拉克等高端品牌車型。

　　生于1957年的仰融，如今已經(jīng)年至花甲，經(jīng)歷華晨的風(fēng)波及現(xiàn)今的年齡時點，不出意外的話，這應(yīng)該是其最后一次創(chuàng)業(yè)。但在外界看來，無論是仰融還是正道汽車，都因背景復(fù)雜而頗受質(zhì)疑。

　　2010年正道汽車與意大利喬治亞羅設(shè)計公司聯(lián)合設(shè)計開發(fā)的Quaranta就是質(zhì)疑點之一。

　　Quaranta這款主打天然氣概念的混合動力車項目，由于其加氣站改造計劃得不到美國有關(guān)部門和能源公司的支持，無疾而終。對此，正道集團(tuán)有限公司董事局副主席王川濤對媒體稱：“從這件事我們得到的最大教訓(xùn)就是過分依賴社會配套和政策、補(bǔ)貼（的事業(yè)）是不長久和可持續(xù)的?！?/p>

　　此外，從2010年至2013年間，其凈利潤分別為-2.5億、-1.9億、-1.03億、-1.79億（港元），處于持續(xù)虧損狀態(tài)。但正道汽車依舊選擇在汽車中昂貴的石墨烯電池，不禁讓外界對于其資金來源產(chǎn)生質(zhì)疑。對此，仰融曾回應(yīng)，他共握有5個金融工具專利，這些專利可用在任何行業(yè)。目前他已經(jīng)為正道汽車籌備了300億資金，因此不愁產(chǎn)品量化。

　　要打破外界的質(zhì)疑，正道集團(tuán)必須憑借產(chǎn)品和業(yè)績來說話，而這次亮相的三款概念車無疑是集團(tuán)在打造業(yè)績上邁出的關(guān)鍵一步。

　　“最早于2020年上半年量產(chǎn)”

　　正道汽車首席執(zhí)行官徐建國曾對媒體表示，正道H600最早將于2020年上半年量產(chǎn)上市，預(yù)計量產(chǎn)車型的市場價格在20萬元左右，接下來，正道還將陸續(xù)推出包括轎跑、MPV、皮卡等的9款車型，形成兩個平臺（轎車和SUV）、12款車型的完整產(chǎn)品矩陣。

　　當(dāng)下正值賈躍亭造車讓樂視遭遇資金危機(jī)，業(yè)界均認(rèn)為投資者已經(jīng)開始對新勢力造車企業(yè)更為謹(jǐn)慎。很顯然，對于已經(jīng)為車型量產(chǎn)和上市設(shè)定“倒計時”的正道汽車來說，當(dāng)前最重要的工作無疑是確定生產(chǎn)基地，申請新能源車生產(chǎn)資質(zhì)，最重要的是憑業(yè)績來“自證清白”。歷盡波折的正道汽車能否圓上“造車之夢”，也就在此一舉了。

　　緊鑼密鼓的準(zhǔn)備背后，財務(wù)問題仍懸而未決。

　　APP了解到，正道集團(tuán)在4月3日宣布停牌，將延遲發(fā)表去年度業(yè)績，因外部核數(shù)師發(fā)現(xiàn)集團(tuán)去年度業(yè)績有若干有待處理事項，并須作進(jìn)一步審核，集團(tuán)需要更多時間回應(yīng)核數(shù)師發(fā)現(xiàn)之有待處理事項。

　　截至2016年12月31日止年度，正道集團(tuán)的綜合收入增加約65.8%至約6300萬港元，主要源于電動巴士及相關(guān)業(yè)務(wù)銷售增加。于2016年12月31日，該集團(tuán)的現(xiàn)金結(jié)余約為6.97億港元，上年同期為10億港元。

　　仰融在接受《汽車商業(yè)評論》時提到，他打算正道H600將同步在歐洲、美國和中國生產(chǎn)。在中國是代工生產(chǎn)，“歐洲伙伴的投資已通過批準(zhǔn)，正在當(dāng)?shù)剡x址。在國內(nèi)，近期會有一個A股上市公司，改名為正道汽車”。

　　這一次，他能如愿嗎？