2015年南北車股票跌停是股市的一個事件。在這場股災中，股票合并后，南北車的股價持續(xù)下跌。

　　從“中國神車”到“過山車”，時間用了一天；從“過山車”到“拋錨車”，卻只需要45分鐘。2015年的一天，兩個被稱為“中國神車”的公司：中國南車（601766）和【中國北車(601299)、股吧】（601299）都跌停了，他們合并市值的在一天內蒸發(fā)了2000多億元。

　　中國南車和中國北車作為“一帶一路”的龍頭股，最近引領了整個市場的熱情，甚至獲得了投資者的“中國神車”稱號。4月7日至17日，受兩車合并消息的刺激，在9個交易日內，中國南車和中國北車均收7個漲停，累計漲幅分別達到111.18％和108.9％。

　　值得一提的是中國南車和中國北車合并后的市值，周一中國南車和北車盤中分別達到最高的39.47元和42.31元。此時，兩款車合計市值達到10635.14億元。它超過了世界上大多數(shù)運輸設備制造商的市值，甚至超過了美國波音公司和通用汽車公司的市值之和。有投資者嘲諷說，應該將兩車合并形成的“中國中車”改名為“中國神車”。

　　但“神車”是瘋狂的，也是“快”。2015年4月20日，中國南車和中國北車全天大幅震蕩。其中，中國南車從最高價39.47元跌至最低價32.88元，振幅達到18.37％；且中國北車從最高價42.31元追平至最低價35.06元，全天漲跌幅接近19％。網(wǎng)友說“神車”變成了“過山車”。

　　令投資者大吃一驚的是，過山車之后還有一輛拋錨車。2015年4月21日，兩輛“神車”雙雙“拋錨”。中國南車和中國北車一起低開低走。僅僅過了45分鐘，兩輛車就封死在了一起，超過了每日上限。

　　基于前一天的收盤價，中國南車和中國北車的市值合計為8544.8億元。雖然仍處于世界前列，但周一在市值收于9148.11億元，虧損603.31億元；與周一盤中擁有1萬億元人民幣以上的最大市值相比，蒸發(fā)超過了2000億元。

　　南北車股票受“一帶一路”這一國家戰(zhàn)略理念的影響，加上當時建筑和交通行業(yè)的股票不斷上漲，中國南車和中國北車是其中的龍頭股票，在中國北車和中國北車合并后的一周內，這些股票一直是漲停的姿態(tài)，被大多數(shù)投資者稱為中國神車。

　　然而，這輛所謂的中國神車并沒有持續(xù)多久。短短一天，它就從一輛神奇的汽車變成了過山車。之后從過山車變成了拋錨車。這一次，不到一個小時就變得更加驚心動魄，合并后的市值一天蒸發(fā)了2000多億元。南北車的跌停結束了流量股的瘋狂上漲趨勢，不少流量股出現(xiàn)了不同程度的下跌。這一輪下跌引發(fā)了股市新一輪的動蕩，令廣大投資者十分沮喪。大多數(shù)投資者可能不明白南北車為什么下跌，但事實上，漲停和跌停都是正常的市場現(xiàn)象。這一次，在南北車瘋狂崛起之前，必然會有一定程度的泡沫，跌停只是讓市場回到了理性的水平。驅動南北車股票崛起的國家的戰(zhàn)略政策并不能決定企業(yè)的價值，所以企業(yè)的最終價值取決于企業(yè)的業(yè)績。

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